ブルックス・カルデラ6 レビュー

購入を検討すべき人

目を引くブルックス カルデラ6は、こんな方におすすめです：

• 軽いトレイルランニングや時折のロードランニングに適した安定性のあるシューズを探しているランナー。
• ブルックスのランニングシューズが好きなファンで、特に長距離のエンドランスセッションのためにトレイルランニングに挑戦しようとしている人。
• ホカのようなブランド以外のマキシマリストシューズを探している熱心なランナー。

購入を避けるべき人

ブルックス Caldera 6 は、軽量で機敏な山岳ランニング体験を求めるランナーには理想的な選択肢ではないと考えています。その重量とサイズは少し多すぎます。代わりに、バランスの良い感覚を提供するサッカニー Peregrine 13 や Hoka Speedgoat 5 を検討してみてください。

また、技術的な地形や泥道を走るランナーにとっても、Caldera 6 は最適な選択肢ではありません。このシューズは、ファイアロードや一部のロードセグメントのような簡単なパスでのパフォーマンスが優れています。技術的な地形では、Hoka Mafate Speed 4 のようなシューズがより良い選択肢であり、豊富なクッション性と汎用性を兼ね備えています。

クッション性

ヒールスタック

ラボでシューズを開封した際、目を見張る38.4mmのスタック高さとミッドソールとアッパーの極端な比率に驚きました。それは本当に見応えがありました。しかし、一つの捻りがありました。

ブルックスは、安定性を最大化するためにバスタブのような形状のシューズを巧妙に設計しました。足は深く収まるため、横方向への崩れを防ぎ、大きなスタック高さは特にヒールストライカーにとって脚を守る経験を提供します。

フォアフットスタック

前足部では、世界陸上競技連盟の標準ポイントで測定すると、ヒールと同じように26.3mmでした。これはヒールよりも少ないですが、平均以上です。

これにより、最大クッション性を持つウルトラトレイル向けのフットウェアのカテゴリーにしっかりと位置づけられます。

ドロップ

これまでの二つの測定値の差から、ヒール・トゥ・トウのドロップは12.1mmとなり、メーカーが公表する6mmの2倍に相当します。なぜでしょうか？ 当社では市場に出回るすべてのシューズをWAの測定ガイドラインに従って評価していますが、多くのブランドはこの基準を採用していません……

当然ながら、高いドロップを持つ本モデルは、ヒールストライクのランナーはもちろん、長い距離でのふくらはぎへの負担を軽減したい方にも特に適しています。ただし、より少ないドロップで最大限のクッション性を求めるなら、ホカ スティンソン7をご覧ください。

ミッドソールの柔らかさ

それでは、本モデルの目玉であるミッドソールに迫りましょう。ブルックスはソフトでふかふかとした履き心地を目指し、DNA Loft v3という素材を採用しました。

これはEVAをベースに窒素を注入したフォームで、CO2を使用するとスケッチャーズの特許に抵触してしまうため、軽さと反発力を高める工夫が施されています。硬度計による測定値17.0HAも、ふわっとした乗り心地という印象を裏付け、トレイルでの長時間の“セットアンドフォーゲット”なランに最適な一足となっています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

当社のノギスを用いた実験では、カルデラ6のトゥボックスは98.5mmと、ほぼ平均的な広さでした。極端に幅の狭い足や幅の広い足を除けば、ほとんどのランナーに対応できるでしょう。

テストの結果から、アッパーは幅広い足型に対応しつつ、長時間のランでも余裕を確保し、コーナーリング時のホールド感もしっかり保てる仕上がりだと考えています。

つま先部分の幅

親指部分のデザインは類似しており、やや幅が広い程度で、大きな違いではありません。当社の測定値は78.8mmでした。

ただし、つま先部分はTPU素材のオーバーレイで強化されているため、伸縮性はあまり期待できません。初日から快適なフィット感を得られるよう、しっかりとサイズを合わせておきましょう。エイジングによる馴染みもほとんどありません。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

次にラグについて説明します。ブルックスはこのシューズを、アメリカのウルトラマラソンに多い平坦なトレイルを中心に設計しています。そのため、ラグは比較的短く、ときにはロードでも使用できる汎用性を備えています。その高さは3.5mmです。

ラグ表面の頑丈な塗装により形状がわかりにくいものの、詳細に観察した結果、すべてのラグが逆V字形をしており、起伏のある坂道でのグリップ力を高めるために向きが変化していることがわかりました。

柔軟性 / 剛性

剛性試験に戻り、次に縦方向の剛性に着目しました。これは90度に曲げる試験で、その角度まで曲げるのに必要な力を測定するものです。

カルデラ6ではわずか26.5Nしか必要とせず、非常に良好な結果となりました。なぜこれがこのモデルにとって好ましいのか？というと、ブルックスのこのシューズは長距離ランやハイキング向けに設計されており、過度に硬すぎると快適性が損なわれるためです。

重量

このシューズはかなり重いため、重量の低減は特に重要です。重量は11.1オンス（315g）で、やや重めのシューズに慣れている方におすすめです。

とはいえ、重くて動きにくいといった印象はなく、長距離走や中速ペースでは十分なパフォーマンスを発揮します。ただし、スピード重視の走行や次のスカイレースでの使用は想定していません。

通気性

一般的なトレイルシューズは頑丈で耐久性に優れたアッパーを採用していますが、ブルックスはカルデラ6において通気性を最大限に高めるため、異なるアプローチを取っています――そして成功を収めています。

ブルックスの戦略は、ロード用のアッパーをベースにしつつ、重要な部位に大型の保護パーツを追加することでした。代表例がつま先カバーで、多くのトレイルシューズがアッパーのごく一部を覆うのに対し、カルデラ6ではほぼ半分もの範囲をカバーしています。

この設計により、当社はカルデラの軽快なアッパーに5段階中4点を付与しました。もし同様の手法を採っていなければ、シューズは過度に繊細で保護機能が不足したり、TPUパーツの増加によって通気性が低下していた可能性があります。

当社の実験室で顕微鏡下に確認したところ、Quick Air Dryアッパーはロードシューズに見られるタイプと類似しており、メッシュの糸目が広く開いているため抜群の通気性を備えています。

最後に、手作業によるアッパーの評価では、驚くべき快適さとクッション性が確認されました。

アッパーには複数の層構造が施され、つま先部分にも厚みがあり、さらに内側から補強されたつま先カバーは耐久性の向上にも寄与しています。

安定性

横方向安定性テスト

ヒールスタックの測定に関しては、ブルックスがいかにしてこのシューズで良好な安定性を実現したか、すでに説明しました。それは大容量のサイドウォールを採用したことによるものです。

その証拠として、アッパーの高さがミッドソールに比べて大幅に低く、足がシューズの奥深くにしっかり収まっていることが挙げられます。

近年、サイドウォール設計を採用するシューズが増えています。たとえばアシックスのNovablast 4なども同様で、安定性向上に効果的なだけでなく、攻撃的で筋肉質な外観をもたらします。

ねじり剛性

ロックプレートを搭載していないにもかかわらず、カルデラ6は優れたねじれ剛性を誇り、当社のテストでは5点満点を獲得しました。これは意外な結果でしたが、やはり分厚いミッドソールがその達成に大きく寄与しています。

その結果、安定性は一段と高まりますが、一方でテクニカルな地形での機動性はやや犠牲になります。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターもかなり硬く、当社の評価では5段階中4点となっています。これはブルックスの設計思想に沿った合理的な仕様で、長距離走における安定性とヒールストライク時の安全性を重視した結果だと考えられます。

ミッドソール幅 - つま先部

シューズの開封時、まず目に飛び込んできたのはその圧倒的なサイズ感でした。これほど大きなシューズに出会ったのは、これまで数えるほどしかありません。

正確な寸法を把握するため、私たちはノギスで計測しました。前足部はなんと119.5 mmもあり、当ラボでこれまで試した中でも最も幅の広いモデルの一つです。この結果からもまた、雲のようなフォーム素材を採用しながらも、安定性を徹底的に追求しているブルックスの姿勢がうかがえます。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部分はさらに際立ち、平均的なシューズと比べても非現実的とも思えるほどの広さ――106.0 mmもの横幅を誇ります。見た目だけでなく、実際の履き心地も非常にワイドで、軽度の回内気味のあるヒールストライカーにも最適な一足といえるでしょう。

当然ながら、他のトレイルシューズと同様に、オーバーサイズのプラットフォームゆえに、テクニカルで屈曲の激しい地形にはやや不向きです。

耐久性

つま先部分の耐久性

これらの保護要素には、耐久性の向上というもうひとつの利点もあります。アッパーに一般的なニットやメッシュ素材は、摩耗や損傷を受けやすい場合が多いものです。

しかしTPUやTPEEのオーバーレイは、ドレメルテストで私たちが施すようなあらゆるダメージに対しても抜群の耐性を発揮します。その評価は見事に5点満点！

かかと部分のクッション耐久性

ヒールパディングのテストでは前回ほどではありませんでしたが、それでも当ラボとしては十分に満足できる結果でした。

ドレメルによる損傷を分析した結果、評価は5段階で3となりました。これはトレイルシューズとしては堅実で平均的な水準といえます。

アウトソールの硬さ

つま先部分とヒール部分を評価した後は、いよいよトレイルトラックアウトソールの検証です。

まずは硬度を確認しました。デュロメーターでの測定値は83.3 HC。これは耐久性とグリップ力のバランスを図る、長年培われてきた確かな手法です。

アウトソールの耐久性

平均的な硬度なら耐久性もまずまずだろうかと興味を持ち、カルデラ6に対しては今回で三度目となるドレメルテストを行いました。

その結果には大変満足しました。観察されたへこみはわずか0.6 mm。これは極めて良好な成績であり、優れた耐久性を裏付けています。

アウトソールの厚さ

最後にアウトソールの厚みを測定しました。数値は1.7 mm。一見薄く感じるかもしれませんが、これはむしろ適切な選択だと考えています。

耐久性と硬度がすでに証明されているラバーを使用している以上、無理に厚みを増すと余計な重量が加わり、クッション性が抑えられて乗り心地が鈍くなり、特にトレイルからロードまでカバーしたいユーザーにとっては、シューズ本来の軽快さが損なわれてしまいます。

その他

インソールの厚さ

私たちの実験室では、インソールの厚さが通常よりやや薄く、5.0 mm であることがわかりました。

取り外し可能なインソール

インソールは完全に取り外せるため、足のアーチを補助する必要がある方でも、オーダーメイドの矯正インソールを使いやすくなっています。

また、写真でご覧いただけるように、インソールにはわずかな広がりがありますが、それほど大きくはありません。そのため、ほとんどの市販インソールが問題なく装着できると考えています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ

寒い環境下でのミッドソールの変化を確認するため、Caldera 6 を冷凍庫に 20 分間入れてみました。冷却後、当社の硬度計で測定したところ、ミッドソールの硬度は 19.8 HA でした。

この結果から、窒素注入ミッドソールを採用する Brooks Caldera 6 は、寒冷条件下でも常温時の一般的なトレイルシューズに比べて格段に柔らかいことがわかります。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

両者の数値差はわずか 16.2% で、これは非常に優れた性能です。冬場のランニングでも大きな変化を感じることなく、快適に走り続けられるでしょう。

反射素材

Caldera 6 には反射素材が備わっていないため、夜間に道路近くを走る際は十分な注意を払い、視認性の高いウェアやギアを着用してください。

タンパッド

シュータンの厚さは 6.0 mm で、これは平均的なクッション性です。

通常であればこれで十分ですが、重量のあるシューズの場合、3〜4 mm の薄めの仕様を選ぶのも良い選択肢です。それでも十分な履き心地を保ちつつ、全体の軽量化にもつながります。次期モデル（バージョン7）ではそうした工夫が期待できるかもしれません。

舌部: ガセットタイプ

このシューズはセミガセット式のシュータンを採用しており、重量級シューズとしては妥当な設計です。ただし、フルガセットではないため、小さな異物が靴内へ入り込むリスクもあります。

かかとタブ

Caldera 6 のかかと部分には便利なプルタブが付いており、素早く履き込むのに役立つだけでなく、アンクルゲイターを取り付けるための固定ポイントとしても機能します。

この一石二鳥のスマートなデザインは、私たちも大いに気に入っています！