アディダス Adizero Prime SP 3 STRUNG レビュー（2026年）

購入を検討すべき人

私たちの見解では、アディダス Adizero Prime SP 3 STRUNGは次のようなランナーにおすすめです：

• 60mから400mまでのレースを狙う、非常に爆発的でスピード重視のスパイクを求めている短距離選手
• その攻撃的な設計を最大限に生かせる完璧な技術を持つランナー
• トップレベルのスプリントパフォーマンスに特化して設計されたスパイクを探しているエリート選手

購入を避けるべき人

我々は、極端にアグレッシブで超弾力的な履き心地を必要としないランナーにとって、アディダス Adizero Prime SP 3 STRUNG は過剰すぎるうえに高価だと考えています。私たちの見解では、アディダス Sprintstar やナイキ Rival Sprint のほうが、トラック競技者向けとしてはバランスが良く、手頃な価格の選択肢です。

また、より柔軟で通気性に優れたスパイクでエリートレベルのパフォーマンスを求めているアスリートには、ナイキ Maxfly 2 を検討することをお勧めします。同モデルはトップクラスの結果を残しつつ、より滑らかで負担の少ないフィーリングを提供し、総合的に見てより汎用性の高い一足となっています。

クッション性

ヒールスタック

ヒール部のクッション厚はわずか11.1mmと非常に薄く感じました。これは多くのスパイクに比べて低い数値ですが、Prime SP 3 は短距離走に特化した設計であり、踵から着地することは本来想定されていません。

フォアフットスタック

400m以下のレースでは、前足部で着地することになりますが、まさにそこにこそアディダスがこのシューズのエネルギー回復と推進力を集中的に配しています。

測定の結果、クッション厚は19.6mmと世界陸連の規定ギリギリまで設定されており、Lightstrike Pro スーパーフォームを可能な限り詰め込んでいることがわかりました。

ドロップ

このユニークなアディダスの設計により、ドロップは驚異の−8.5mmとなり、テスト走行時の体感とも一致するほど極端な数値で、これまでにないほど攻撃的なスパイクのひとつと言えます。

ミッドソールの柔らかさ

前足部下のLightstrike Proフォームは37.3ACと測定され、ソフトとファームの中間に位置するバランスの良いフィーリングを実現しています。

セカンダリーフォームの柔らかさ

二次層はEVAフォームで、硬度は41.2ACとやや硬めになっており、中足部から踵まで広がっています。

この層は構造補強と耐久性を加える役割を果たしており、これらの部位はほとんど圧縮されないため、パフォーマンスへの影響は最小限と考えられます。しかし、この価格帯であれば、Prime SP 3 STRUNG は100％ Lightstrike Pro であるべきだと私たちは思います。

プレート

アディダス Adizero Prime SP 3 STRUNG には、ナイロンとカーボンファイバーを組み合わせたプレートが採用されています。フルカーボンプレートほど剛性が高いようには聞こえないかもしれませんが、通常よりも厚みがあるため、非常に高い剛性を備えています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

初めてプライム SP 3 STRUNGを試したとき、履き心地はすぐに非常にタイトに感じました。

ゲル型を取り、最初の足幅を測定したところ、88.9 mmを記録しました。この数値は平均的な範囲に収まりますが、それでも極めてぴったりとしたフィット感で、トラックスパイクではよく見られる特徴です。

つま先部分の幅

つま先部分の幅を測るとわずか65.2 mmで、そのぴったりとした感触が改めて確認されました。非常にしっかりとしたホールド感を得られますが、足幅の広いランナーには他のモデルの方が適しているかもしれません。

トゥボックスの高さ

つま先部分の高さも21.0 mmと極めて低く、レース志向のタイトなフィット感をさらに強調しています。

ここには快適さを犠牲にした設計が貫かれています。まさに純粋なスピードマシンであり、足はまるでフォーミュラ1カーの中にいるような感覚を味わうでしょう。

柔軟性 / 剛性

その攻撃的なデザインと爆発的な走り心地の多くは、超剛性の構造に由来しており、当社の実験室での測定でも31.6Nという大きな数値が示されました。

重量

私たちにとって、アディゼロ プライム SP 3 STRUNGの最大の欠点はその重量です。6.8オンス、つまり193 gと、昨今の基準からすると重く感じられます。しかも、アディダスのロードシューズであるアディゼロ タクミセン11でさえ、これより軽量なのです。

通気性

通常、トラックスパイク、特に短距離向けのモデルでは通気性はあまり重要な要素ではありませんが、それでも備わっていればありがたい機能です。

とはいえ、アディゼロ プライム SP 3 STRUNGの通気性はかなり制限されています。実際、非常に乏しいため、5段階中最低の1点をつけざるを得ませんでした。

アッパーは空気の流れよりも構造や耐久性を優先していることが明らかで、顕微鏡画像でも目に見える通気孔は一切確認されませんでした。

STRUNGアッパーは依然として印象的な作りで、何千本もの糸が精密かつ目的を持って一体となって働く様子を見せています。

しかし、特に極端に暑い環境下や長時間のトレーニングで使用する場合を考えると、もう少し空気の流れがあるとよかったと思います。

安定性

ねじり剛性

プライム SP 3 STRUNGを両方向にねじるには最大16.4 Nmのトルクが必要で、これは平均を上回る数値であり、その極端な設計を一段と際立たせています。

ヒールカウンターの硬さ

このヒールカウンターは純粋にレース用に設計されており、ほとんど構造がありません。そのため、テストでは1点（満点5点中）という評価となりました。

ミッドソール幅 - つま先部

テスト中に、アディゼロ プライム SP 3 STRUNGは、その超ワイドな102.9 mmのプラットフォームのおかげで、前足着地時に驚くほど素晴らしい感覚を提供しました。 

これにより、トゥオフが爆発的でエキサイティングに感じられ、多くの競合他社よりも安定性も高くなります。

ミッドソール幅 - ヒール部

一方、ヒールは非常に狭く、幅はわずか59.7 mmです。常にここに着地することは避けてください。

耐久性

つま先部分の耐久性

シューズの最大の特長のひとつであるSTRUNGアッパーは、目を引く存在です。この先進技術は再び耐久性の高さを証明し、プライム SP 3 は当社のテストで見事に5段階中4という評価を得ました。

かかと部分のクッション耐久性

ヒール部分も信頼性が高く、こちらも評価は5段階中4でした。ここでは耐久性に関する懸念はなさそうで、多くのランナーにとって安心材料となるでしょう。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚みは3.6 mmとやや厚めで、これにより剛性がさらに向上し、長期的な耐久性にも適しているようです。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さはわずか1.8 mmで、当ラボで測定したなかでも屈指の薄さです。このことからも、アディダスが何よりもライトストライク プロの性能を最大化することを優先していることがよくわかります。

タンパッド

このスパイクが一部の競合製品よりも重い理由の一つは、快適性に重点を置いている点にある。

アディダスは4.6mmのパッドを備えたふかふかのタンを採用しているが、そのタン内部のフォームは非常に細く、やや不自然な印象だ。さらに、付属のシューレースもプレミアム感には欠けるベーシックなもので、これも同様である。

かかとタブ

我々の調査では、アディダス・アディゼロ プライム SP 3 STRUNGのヒール部分のデザインは、アディダス・アディゼロ アディオス プロ4など同ブランドの他のレーシングモデルと同様に、プルタブを備えていることがわかった。

価格

プライム SP 3 STRUNGはエリート選手を念頭に設計されており、その高価格にもそれが反映されている。とはいえ、一部のライバル製品ほど高額ではなく、STRUNGアッパー やライトストライク プロフォームといった先進技術を考慮すれば、十分な価値があると考えられる。

取り外し可能なピン

アディダスはピンを取り外すための専用工具を同梱しており、好みや使用するトラックに応じて、異なる長さのピンへ交換することが可能だ。