ジョーダン 6 リングス 評価

購入を検討すべき人

以下の条件に当てはまる方には、Jordan 6 Ringsがおすすめです:

• マイケル・ジョーダンのキャリアの絶頂期を称え、彼が6回のチャンピオンシップで着用した7つのスニーカーの要素を融合させた記念的なジョーダンエディション
• コートからストリートまで対応するハイブリッドなライフスタイルバスケットボールシューズ（ただし、専用のバスケットボールシューズではありません）

購入を避けるべき人

ストリートとコートの両方で活躍するはずのJordan 6 Ringsですが、どちらでも特筆すべき性能はありません。ファッション性？もちろんあります。コレクションアイテム？もちろんです！長時間履いても快適なスニーカー？ノーです。

同じ価格帯で、NikeやNew Balanceからクッション性の高いスニーカーを1つ、または2つ手に入れることができます。これなら朝から晩まで快適に過ごせます。

一方、バスケットボール用のシューズが必要であれば、最新のAir Jordan XXXVIIIを選択することをお勧めします。

クッション性

衝撃吸収

このジョーダンのスニーカーは、どっしりとしたシルエットにもかかわらず、クッション性はそれほど高くありません。足元に衝撃を和らげるための素材があまり多くないのです。

衝撃吸収性能を試したところ、83 SAという平均を下回る数値が記録されました。長時間立ちっぱなしにはやや不向きですが、安定感としっかりとした接地感を重視する方にとっては嬉しいポイントといえます。

エネルギー返還性

しかし良い点として、6 Ringsはミッドソールに搭載された2つの大型Zoom Airユニットにより、非常に軽快で反応のよい履き心地を実現しています。

この加圧式エアテクノロジーによって、シューズのエネルギーリターンは驚異の64％にまで向上し、ハイパフォーマンスランニングシューズ並みの弾力感を提供します！

ヒールスタック

このシューズの厚みのあるソールを見ると、ジョーダン 6 Ringsにはふんだんにクッションが詰まっているように思えるかもしれません。

シューズを半分に切断して測定した結果、ヒールの積層高はわずか25.5 mmでした。これは一般的なスニーカーの平均よりも低く、コンバース クック70（24.3 mm）にほぼ匹敵する薄さです！

幸いにも、ジョーダンはミッドソールに反応性の高いZoom Airユニットを内蔵し、衝撃保護をしっかりと確保しています。

フォアフットスタック

6 Ringsは、フロント部分でも足が地面に対してかなり低い位置にあります。

フロントの積層高は17.0 mmで、平均よりも数ミリ低いのですが、Zoom Airユニットのおかげで地面からのフィードバックが過敏になりすぎることはありません。

ドロップ

Jordan 6 Ringsは、ヒールからトウへ向かう段階的なドロップが8.5mmで、踵をつま先よりわずかに高くすることで、後足部に適度なサポートを提供します。

ミッドソールの柔らかさ

Jordan 6 Ringsを日常の普段履きとして検討しているなら、クッション性がやや硬めである点に留意してください。

私たちは足元でその硬さを感じ、デュロメーターによる測定でもそれを確認しました。中底の硬度は32.0 HAで、当社ラボでテストしたスニーカーの60％よりも硬い値です。

Zoom Airユニットによって6 Ringsがより柔らかくなるわけではありませんが、足下が鈍重になりすぎるのを防ぎ、歩行に少し弾むような軽快さを加えています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

6 Ringsは予想通りのフィッティングでした。試験中に私たちの中幅の足も終始快適に感じていました。

また、ゲル型の最も広い部分をノギスで測定したところ、92.2mmという数値から、このJordanのスニーカーがDワイズ相当の寸法であることが裏付けられました。

つま先部分の幅

シューズのトゥボックスは前方に向かって極端に狭くなることもなく、丸みを帯びた形状で、つま先を圧迫することはありませんでした。

親指付近の横幅をノギスで測ったところ、標準的な67.1mmの値が得られました。

トゥボックスの高さ

さらに、トゥボックス上部のスエード素材はつま先に負担をかけないこともわかりました。ノギスによる垂直方向のクリアランスは28.5mmと十分確保されていました。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

6 Ringsは、必要性の高い部位にヘリンボーンパターンのラバーを採用し、最適なグリップを発揮します。

私たちは、歩行時に最も滑りやすいとされる踵部のグリップ性能を試験しました。機械を使って濡れたコンクリート面に対して7度の角度で衝突させた結果、摩擦係数は0.48となりました。これはバスケットボール競技向けとしては最高レベルのグリップではありませんが、乾いた路面でも濡れた路面でも、カジュアルな街履きとしては十分に効果的だと判断しました。

アウトソールデザイン

シューズのパッドのようなアウトソールはAir Jordan 13から受け継がれたデザインです。パンサーの足跡をモチーフにした形状は、マイケル・ジョーダンの“ブラックキャット”というニックネームへのオマージュとなっています。そのほかにも、屈曲溝で区切られたセグメント化されたラバーパッドが見られ、柔軟性とコートフィールの向上を図るとともに、カーボンファイバー製の中足シャンクにより、中足部の安定性が強化されています。

柔軟性 / 剛性

「6 リングス」の剛性が極めて高いプロファイルは、毎日履くにはやや不向きだと考える理由の一つです。

シューズの硬さを具体的に示すため、特殊な柔軟性測定機で、30度の角度に曲げるのに必要なニュートン（N）数を計測しました。

その値はなんと27.6Nに達し、当社ラボで測定したモデルの中でも最も柔軟性に乏しいスニーカーの一つです！平均値と比べると、実に100％も硬いことになります。

長期間にわたるエイジングが必要です。しばらく履き込んでも、ほかの多くのスニーカーほどしなやかにはなりません。

幸い、ソールにはわずかなロッカー形状が施されており、踵からつま先への移行が多少なりとも楽になっています。

重量

メンズUSサイズ9で「ジョーダン 6 リングス」を計量したところ、重量は16.3オンス（462g）でした。

平均より数オンス重いものの、ミッドカットタイプのスニーカーとしては標準的な水準といえます。

静止時の重量からは想像しづらいほど軽快な履き心地なので、重量については特に問題はありません。

通気性

蒸れやすい夏場には、このジョーダンのスニーカーは避けていただいたほうがよいでしょう。アッパーには多くのテキスタイルを使用していますが、内部の通気性はほとんど期待できません。

通気性試験でシューズ内部に煙を充満させたところ、主にタンとアッパーの隙間から排出され、トゥボックスや生地自体を通って外へ抜ける空気はほぼ見られませんでした。

透明度試験でも同様の結果が確認でき、ハーフカットのアッパーには一切の通気孔が存在しません。側面のパンチングはあくまで装飾用です。

そのため、当社の通気性評価では、このジョーダンのスニーカーは5段階中2という低めの評価にとどまりました。

追伸：冬仕様のモデルをお探しの方には、「ジョーダン 6 リングス ウィンタライズド」がおすすめです。アウトドアにも対応できる耐久性の高いスニーカーブーツへと改良された特別版です。

安定性

横方向安定性テスト

プラットフォームにしっかりとした安定感があり、サポート性の高いミッドカットのネック部分も相まって、「ジョーダン 6 リングス」は着地時にしっかりと安定した感触をもたらしてくれました。

バスケットボールシューズとしての性能を本格的にテストしたわけではありませんが、短時間のレジャー用途であれば十分なホールド感を得られることがわかりました。

ねじり剛性

「6 リングス」の非常に頑丈な構造により、手作業でのねじり試験ではほとんど変形しませんでした。

ねじれ剛性の評価では、1〜5段階のうち最高点を獲得しました。

このジョーダンのスニーカーは、足首や足裏への過剰な捻りを防ぐ優れたサポート機能を備えており、足首をひねってしまうリスクは極めて低いと考えられます。

ヒールカウンターの硬さ

「ジョーダン 6 リングス」は、しっかりとしたヒールカウンターによって高いヒールホールド性能も誇ります。

高さもあり、クッション性に富み、さらに距骨周囲にリップ状の補助部を設けることで、後足部を確実に固定します。

また、柔軟すぎるわけでもなく、適度な硬さを保っています。ヒールカウンターの硬さは5段階中3と評価しました—硬すぎず、柔らかすぎないちょうど良いバランスです。

ミッドソール幅 - つま先部

「ジョーダン 6 リングス」のソールは特異な形状ですが、安定性が最も求められる部位には接地面を広く確保しています。

例えば、フロント部分の外側にはオーターガイダーを備えており、これは多くのバスケットボールシューズと共通する特徴です。

最も幅の広い箇所をノギスで測定すると、113.6mmと平均より約5mm広いことがわかりました。

ミッドソール幅 - ヒール部

また、ヒール部分にも突起が設けられており、最も広いところで90.8mmに達します。こちらも平均より7.5mm広いのです！

まさに“フープシューズ”ならではの特徴を多く備えた一足といえます。

耐久性

レザー/スエードの品質

今回のジョーダン 6 リングスは、アッパーにテキスタイル、合成皮革、本物のスエードという3種類の素材を採用しています。

同モデルのほかのカラーバリエーションでは、スエードの代わりに光沢のあるパテントレザーが使われています。

ブタンバーナーと革用スクラッチ鋭器を用いたテストにより、スエードが本物であることを確認しました。シューズ背面の合成素材とは異なり、燃えたり溶けたりすることはありませんでした。

つま先部分の耐久性

シューズのつま先部分に大きなスエードのオーバーレイを配置したのは賢い選択です。この高品質な素材がもたらす自然な耐久性により、フロント部分の破れを早期に防ぎます。

当社が保有する最も摩耗度の高いテスト——砂紙で5,000回転の速度で12秒間研磨する試験——をシューズのつま先部分に施しました。

しかしスエードにはほとんど摩耗の痕跡が見られませんでした！ほぼ完璧な状態を保ち、耐久性評価で満点となる5点を獲得しました。

かかと部分のクッション耐久性

インナーのライニングなど、よりデリケートな部位であっても、この試験に見事に耐えました。

ドレメルによるわずか4秒間の攻撃でも、テキスタイルはほぼ無傷でした。

これは非常に印象的です。右側のシューズのメッシュライニングと見た目はほぼ同じですが、耐摩耗性には大きな差があります。

今回もジョーダン 6 リングスは高い耐久性評価を得ました。ヒールライニングの耐久性は5段階中4点です。

アウトソールの硬さ

たまにバスケットボールを楽しむこともできるハイブリッドスニーカーとして売り出されている6 リングスは、かなり頑丈なアウトソールを備えています。

ショアC硬度計での測定値は86.4 HCと高く、ゴムが硬めであることが明らかになりました。これは通常、長持ちしやすいという良好な兆候です。

アウトソールの耐久性

幸いにも、シューズのアウトソールの耐久性は私たちの期待を裏切りませんでした。

1万回転という非常に過酷なドレメルテストを行った結果、シューズのラバーが困難を恐れないことが証明されました。

へこみの深さはわずか1.0 mmで、一般的なスニーカーのアウトソールと遜色ありません。

アウトソールの厚さ

このジョーダンのスニーカーは、底面にも比較的厚みのあるラバー層を採用しています。ノギスによる測定では3.5 mmと、最厚ではありませんが十分な厚さです。

ジョーダン 6 リングスの高い耐摩耗性を考えれば、日常使いはもちろん、ちょっとしたバスケットプレイにも十分おすすめできます。

本来の美しさを保つためだけに飾り棚にしまい込み、決して履かないようなタイプのスニーカーではありません。

その他

インソールの厚さ

シューズのクッション構成を完成させるのが、ごく標準的なインソールです。ノギスによる測定では、ヒール部分の厚さは4.1 mmで、平均よりやや薄めです。

取り外し可能なインソール

私たちが見つけたようなカーブ状のインソールを好む人ばかりではありません、6 Ringsもその例です。

足元の履き心地を自分好みに調整したい場合は、シューズ純正のインソールを簡単に取り外すことができます。

反射素材

このジョーダンのスニーカーには反射素材は一切使用されていません。

しかし、反射機能が重要なポイントなら、当店の反射素材スニーカー一覧をご覧ください。

タンパッド

タン部分には適度なクッションが施されており、甲の快適さを保ち、靴ひもの圧迫から守ってくれます。

当社のノギスで測定したところ、厚みは9.1mmで、ライフスタイル向けスニーカーとしては標準的な数値です。

舌部: ガセットタイプ

Jordan 6 Ringsのタンは非常に大きく、ずれを防ぐため、両側をアッパーに固定するのが当然の仕様となっています。

伸縮性のストラップがしっかりとしたホールド感を生み、タンを安定して保持します。

かかとタブ

Jordan 6 Ringsには、とても目立つヒールループが備わっています。素早く脱ぎ履きするのに大変便利だと感じました。

ジョーダン 6 Ringsの起源

Jordan 6 Ringsは、マイケル・ジョーダンがシカゴ・ブルズを退いた翌年、つまり引退から20年後の2008年に初めて発売されました。「6 Rings」とは、同選手が1991〜1993年および1996〜1998年に達成した優勝回数を指しています。

これはハイブリッド型のスニーカーで、彼が現役時代の全盛期に着用していた7種類のシューズからデザイン要素を採り入れています。

エア・ジョーダンの愛好家ならそれらの特徴を瞬時に見抜くでしょうが、一般の方のために簡単な解説を以下にまとめました：

• エア・ジョーダン6：大きなヒールタブと靴ひも留め具

• エア・ジョーダン7：ランドラバーの通気孔

• エア・ジョーダン8：ベルクロストラップと起毛のタンパッチ

• エア ジョーダン 11：大きなレザー（またはスウェード）のオーバーレイ
• エア ジョーダン 12：プラスチック製のアイレットと、シュータンに施された「TWO3ロゴ」のステッチ

• エア ジョーダン 13：アウトソールの成形パターンとズームエアユニット

• エア ジョーダン 14：「ジャンプマン」ロゴを配したトゥボックスのデザイン