ブルックス・ディバイド4 レビュー

購入を検討すべき人

私たちはディヴァイド 4を次のようなランナーにおすすめします：

• 軽量でニュートラルタイプのトレイルシューズ、しかもゆったりとしたつま先周りを求める方
• トレイルランニング初心者で、ロードランやハイキングにも対応できる万能な一足がほしい方
• しっかりとしたクッション性があり、長距離にも対応できるトレイルシューズを求めている方

購入を避けるべき人

より険しいトレイルを頻繁に走るランナーには、ブルックス カスカディア 17やニューバランス フレッシュフォーム X モア トレイル v3といった、よりアグレッシブなモデルがおすすめです。

一方、より高度なランナーで、弾むようなエネルギッシュなミッドソールを求める方には、よりプレミアムでやや高めの価格帯となるナイキ ペガサス トレイル 4をおすすめします。

クッション性

ヒールスタック

当社のノギス測定によれば、Divide 4のヒールスタックは32.1 mmです。これは当社のラボ平均をわずかに上回っており、ヒールストライク型のランナーでも、最も過酷な地形においてもしっかりと保護された着地が可能な十分な厚みのフォームを備えています。

フォアフットスタック

当社のノギス測定では、Divide 4のフットボールスタックは22.9 mmで、こちらも当社のラボ平均よりやや薄めです。とはいえ、フットボールストライクのランナーにとっても、着地時の保護感は十分に得られる厚みといえます。

ドロップ

両者のスタック差から算出されるドロップは9.2 mmとなり、ブルックス社が公表する8 mmをやや上回っています。このやや高めのドロップは、初心者ランナーにとってヒールストライク時の移行をよりスムーズに導くという利点があります。

一方で、トレイルシューズでは、より自然な足裏感覚が固有受容覚を高め、難易度の高い地形でも直感的に走りやすくなるため、ミドルまたはロードロップのモデルが多く見られます。

ミッドソールの柔らかさ

中底の柔らかさをデュロメーターで測定したところ、23.3 HAという数値が得られました。これは当社のトレイルシューズのラボ平均より柔らかいものの、Divide 4を“極めてふわふわ”と表現することはできません。むしろ、やや硬めながらバランスの取れたクッション性を備えており、テスト走行中もしっかりとした保護感と安定感を感じました。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ノギスを用いて、Divide 4のつま先部分の最も広い位置を測定したところ、幅は100.3 mmでした。これは一般的なシューズよりもやや広く、ほとんどの足型に対応できる余裕があることを示しています。

つま先部分の幅

母趾周辺に移ると、中底の幅は79.7 mmでした。こちらも平均よりかなり広く、シューズ内で足が自然に開きやすいスペースが確保されており、幅広の足を持つランナーであってもホットスポットのリスクは低いと考えられます。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

ノギスによる測定では、Divide 4のラグの厚さは2.7 mmで、これは一般的なトレイルシューズに比べて非常に控えめなラグ設計です。

その一方で、舗装路からトレイルまで幅広く対応できるよう適切にチューニングされており、アスファルト上でも良好なトラクションを発揮しつつ、過剰なブロック感は抑えられています。しかし他方で、岩や砂利が多く土が緩いような本格的なテクニカルトレイルでは性能が物足りなくなります。そのため、比較的穏やかなトレイルや公園ランなどに最適な一足といえます。

より攻撃的なラグパターンを備えたロード・トゥ・トレイルシューズをお探しなら、ナイキ Terra Kiger 9 を、また泥濘地でのタフな走行に特化したモデルをお探しの方には、ニューバランス Fresh Foam X More Trail v3 をおすすめします。なお、価格面ではいずれもDivide 4に軍配が上がります。

柔軟性 / 剛性

シューズを90度に曲げるのに必要な力を測定して、ディバイド4の剛性を試しましたところ、21.55Nという数値が得られました。これは一般的なトレイルシューズに比べてはるかに柔軟で、ディバイド4の快適な履き心地に大きく寄与しています。また、歩幅を広げて足の自然な動きに合わせて容易にしなり、追従するため、シューズ全体が非常に上品なフィーリングです。

重量

重量はちょうど10オンス（282g）で、ディバイド4は平均的なトレイルシューズよりも軽いだけでなく、不思議なことにブルックス社が公表しているスペックよりさらに0.5オンス（14.1g）も軽いのです！そのため、ペースを上げたり長距離走で持久力を試したりする際も、ディバイド4の重さを感じることはありませんでした。

通気性

シューズの通気性を確認するため、ディバイド4内部に煙を充満させ、排気がどれほどスムーズに行われるか観察しました。動画でご覧いただけるように、煙はほぼ即座にシューズから抜け出します。特に、しっかりとしたパンチング加工が施されたシュータンからは、まるで煙突のように勢いよく煙が吐き出されています。一方、その他の部位では、細い筋状の煙となってゆっくりと放出されるため、内側への空気流入はそれほど多くないことがわかります。総合的に見て、このテストでのディバイド4のパフォーマンスは平均以上であり、通気性については5段階評価で4点を得ています。

ディバイド4の断面を逆光で照らすと、前方や甲部分の穴あき構造を通して光が透過しているのが確認できますが、補強されたサイド部分は完全に遮光されています。これにより、これらの部位における換気がやや劣ることも理解できます。ただし、熱は上へと昇る性質があるため、暑い夏の日でも「トースターの中で走っているような」不快感は生じないでしょう。

ディバイド4のアッパーを拡大してみると、編み目はかなり緻密ですが、繊維の隙間には依然として多くの空気層が存在し、シューズ全体を通じて十分な空気の流れを確保しています。

安定性

横方向安定性テスト

健康的なヒールスタックと比較的急なドロップにもかかわらず、シューズ内で左右に体重移動しても、ディバイド4は非常に安定した接地感がありました。このしっかりとした安定感は、凹凸のある路面をコーナリングしながら走行する際も一貫して保たれました。

ねじり剛性

ディバイド4は手で曲げたりねじったりすると、それなりの抵抗を感じたため、私たちの主観的な評価ではねじれ剛性について5段階中3点をつけました。この程度の剛性は、過度なローリングを抑えつつ、足の自然な屈曲をある程度許容するため、快適さと安定性のバランスをうまく保っています。

ヒールカウンターの硬さ

ディバイド4のヒールカウンターは非常に硬く、手でほとんど変形させることができなかったため、私たちの主観的な評価では5段階中4点となりました。この高い剛性により、シューズは踵をしっかりとホールドし、不安定さの原因となる過度な横方向の動きを効果的に抑制しています。

同時に、ヒールカップの丸みを帯びた形状と厚めのクッションによって、アキレス腱部が圧迫されるような不快感は一切ありませんでした。むしろ、ディバイド4は足を心地よく包み込み、後足部をしっかりロックすることで、かかとの擦れを大幅に軽減してくれます。

ミッドソール幅 - つま先部

ノギスによる測定では幅が113.7mmあり、ディバイド4の中底は一般的なシューズに比べて広いため、安定した着地や蹴り出しを支えるしっかりとした基盤を提供しつつ、コーナリング時でも過度に四角く感じることはありません。

ミッドソール幅 - ヒール部

ディバイド4の中底は、かかと部分で96.7mmと、一般的なトレイルシューズに比べて格段に厚みがあります。このため、ヒールストライク時の着地においても、足元に十分な支持面が確保されており、安定した着地が実現しています。

耐久性

つま先部分の耐久性

私たちは、ドレメルを使ってディバイド4のトゥボックスの耐久性を試すため、5,000回転／分の速度で3.2Nの力を加えながら4秒間研磨しました。工具の研削部は、補強されていない部分に素早く食い込み、素材をみるみるうちに削り取っていきました。

テスト終了時にはトゥボックスを完全に突き抜けて穴が開いていましたが、驚いたことに、その穴の大きさは予想より小さく、接触面の一部しか大きく破損していませんでした。それでも私たちが望むほどの耐久性にはほど遠く、とくにトレールシューズとしては不十分であるため、ディバイド4のトゥボックスの耐久性評価は5段階中2とします。

かかと部分のクッション耐久性

同じ条件でドレメルをディバイド4のヒールカウンターに当てると、工具はまるで熱い包丁がバターを切るように、クッション材をあっという間に貫通しました。4秒間のテストが終わると、シューズの裏地と大部分のクッション材をすっぽりと突き抜けた大きな穴が残り、ディバイド4のヒールクッションの耐久性評価は5段階中1となりました。

この価格帯のシューズとしてはやや予想通りとも言えますが、それでもディバイド4ではソックスなしでの使用はおすすめできません。かかとの摩擦が絶えず続くと、シューズの寿命が短くなる可能性が高いからです。

アウトソールの硬さ

私たちの硬度計でディバイド4のアウトソールの硬さを測ったところ、84.3 HCという値が得られました。これは当社の実験室における平均値よりわずかに柔らかく、一般的にはグリップ力と耐久性のバランスが良好な数値です。

アウトソールの耐久性

「一般的には」というのは、ほぼ無敵とも言えるドレメルを1万回転／分、3.2Nの力でディバイド4のアウトソールに当ててみたところ、20秒間のテスト終了時には1.2mmもの素材が削れてしまったからです。つまり、ディバイド4のアウトソールは、同程度の摩耗にとどまる一般的なトレールシューズに比べてそれほど耐久性がないということになります。

そのため、約400マイル走行した時点でラグの著しい摩耗が見られることが予想され、とくに衝撃が集中する部位のラグはアウトソールまで削れてしまうでしょう。

アウトソールの厚さ

私たちのノギスによる測定では、ディバイド4のアウトソールの厚さはわずか1.7mmと、一般的なトレールシューズに比べてかなり薄くなっています。ゴムの量を減らすことで軽量化は図れますが、今回の耐久性テストの結果からすると、シューズの寿命を延ばすためにはもう少し厚みのあるアウトソールの方が望ましいと考えられます。

その他

インソールの厚さ

ディバイド4のインソールは、ノギスによる測定で5mmと、平均よりやや厚めです。これにより、シューズの中底クッションと相まって快適な履き心地が保たれ、長距離を走っても疲れにくい仕様となっています。

取り外し可能なインソール

Divide 4のインソールは完全に取り外し可能で、必要に応じてオーダーメイドの矯正インソールを使用できます。  

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

シューズの中底が寒冷条件下でどのように反応するかを確認するため、Divide 4を冷凍庫に20分間入れた後、再度硬度計で測定を行いました。33.3 HAという数値は、同様の条件における平均的なシューズと比べても、依然としてやや硬さが抑えられていることを示しています。つまり、Divide 4の中底はかなり剛性が増しますが、最も厳しい冬のランでも十分なクッション性を確保できるということです。 

シューズの中底の柔らかさには42.5％もの差があるため、Divide 4は平均的なシューズほど安定しておらず、天候によって履き心地が顕著に変化します。 

反射素材

シューズには一切の反射素材が施されていないため、夜間のランでは十分な注意を払い、視認性の高い装備を併用することをおすすめします。 

タンパッド

Divide 4のシュータンは一般的なシューズに比べてふわっとしたパッド仕様になっており、ノギスによる測定では厚さ8.3mmを記録しました。これにより甲回りに優れた快適さが得られるだけでなく、レースバイトのリスクを抑えつつ、ミッドフットを快適かつしっかりとホールドすることが可能です。  

舌部: ガセットタイプ

Divide 4のガセットは厳密にはセミガセット式ですが、シュータンの高い位置まで延びているため、ゴミや小石などが靴内へ入り込む可能性はほとんどありません。 

レースガレージ

Divide 4のシュータンには伸縮性のストラップが付き、親指を通せるループが便利なレースガレージの役割を果たします。これにより、走行中に靴紐がばたついたり引っかかったりするのを防ぎます。