ミズノ ウェーブ・レベリオン・プロ2 レビュー

購入を検討すべき人

ミズノ ウェーブ レベリオン プロ2は次のようなランナーに強くおすすめです：

• ユニークなデザインの優れたスーパーシューズを探しているランナー。
• ミッドフットストライカーで、自身の走りに合わせて設計された世界陸連公認シューズをお探しの方。
• ミズノファンのニュートラル歩行のマラソンランナーで、同ブランドの最高峰スーパーシューズを求めている方。

購入を避けるべき人

ミズノ ウェーブ レベリオン プロ2を徹底的にテストした結果、すべてのランナーに最適とは言えないと判断しました。特にエネルギーリターンや安定性を重視する方には、サッカニー エンドルフィン エリートやナイキ アルファフライ3の方が、この重要な要素においてコストパフォーマンスに優れています。

さらに、ウェーブ レベリオン プロ2は、一部のランナーが高性能スーパーシューズに求める足元の安定感を十分に備えていない可能性も見受けられます。より安心感のある安定した履き心地をお求めなら、ホカ ロケットX 2やアディダス アディゼロ アディオス プロ3といったモデルが、同程度の価格帯の中でより好ましい選択肢となると考えています。

クッション性

衝撃吸収

ウェーブ レベリオン プロ2は、最大限の衝撃吸収を求めるミッドフットストライカーにとってまさに夢の一台と言えます。ヒール部では驚異の衝撃吸収値159 SAを記録しました！ただし、フォアフット部は独特な中底形状によりフォームの充填量が抑えられ、SAは116にとどまりましたが、それでも平均を上回っています。

エネルギー返還性

紙面上では本格的なスーパーシューズのように見えますが、当社の実験室で試したところ、フルにスーパーフォームを使用した中底ではないことが明らかになりました。エネルギー回復率は62.5％にとどまり、真のレース用シューズというよりは、ホカ マッチ6のような反応性の高いデイリートレーナーに近い数値でした。

ヒールスタック

ミズノ ウェーブ レベリオン プロ2の真骨頂は、その革新的なデザインにあります。フットウェアが世界陸連の踵部40mmという積層高さの上限を巧みに遵守しており、私たちの測定では、大型のヒール・ベベルのおかげで正確に37.9mmでした。

このシューズは中足部では40mmをはるかに超える厚みを誇りますが、ミズノは巧妙にも規制への適合を確保しています。まるでF1チームがFIAのレギュレーションをクリアするかのような戦略的工夫であり、私たちも大いに評価しています！

フォアフットスタック

前足部の積層高さは驚異の35.8mmに達し、世界陸連基準を満たすシューズとしては、当ラボにおける前足部最大値の新記録となりました。

この卓越した設計により、比類ないクッション性が約束され、中足歩行者や前足歩行者にとってマラソンやロングランでの高いサポートが期待できます。

ドロップ

ミズノはウェーブ レベリオン プロ2のドロップを2.5mmと公称していますが、私たちの測定ではほぼ一致する2.1mmと非常に近い数値が出ました。

しかし、このシューズ独特の幾何学形状ゆえに、着地の仕方によってドロップ感は変化します。前足歩行者には6mm程度のオフセットに感じられる一方で、中足や踵歩行者にはやや小さく感じられるかもしれません。

ミッドソールの柔らかさ

ミッドソールを詳しく見てみると、検討すべき点は多く、しかも必ずしも好ましいものばかりではありません。まず指摘しておきたいのは、異なる素材コンパウンドを組み合わせた二層構造のミッドソールこそ、本モデルの“アキレス腱”だということです。

ミズノは、多くのトップクラスのスーパーシューズが採用するフルPEBAのミッドソールではなく、より柔らかいEnerzy Lite⁺（PEBA）を上層に、密度の高いEnerzy Lite（TPE）を下層に配しました。

この選択は安定性をもたらす一方で、残念ながら性能面ではトップレーサーたちの一歩後塵を拝することになります。Enerzy Liteは最高級のスーパーフォームに見られるような爆発的なエネルギーリカバリーには及ばず、大きな期待外れと言わざるを得ません。

硬度計による測定では、上層のEnerzy Lite⁺は16.0HAと極めて快適で弾力に富んでいます。では下層はどうでしょうか？

セカンドレイヤーのフォーム

このシューズの下層Enerzy Liteフォームは硬度26.0HAで、TPEベースの硬めの素材です。耐久性に優れ、EVAよりも良好なエネルギーリターンを示しますが、Enerzy Lite⁺や他のPEBA系フォームのような跳ね返りには欠けます。

私たちは断言します。WRP3では、ナイキがVaporfly 3においてZoomXを密度差で使い分けるのと同じように、ミズノはさらに密度の高いEnerzy Lite⁺を採用すべきです。効率が低く安価な素材に頼るのは、価格250ドルのシューズとしては大きな失望です。

ロッカー形状

ウェーブ レベリオン プロシリーズの際立った特徴は、なんといってもその独自のミッドソール幾何学にあると言えます。

デザインには大胆なヒール・ベベルが施されており、その目的は二つあります。一つは測定位置で世界陸連の最大積層高40mmの要件に適合させること、もう一つは推進力を強化し、場合によっては中足歩行から踵歩行へと切り替えるランナーの歩様まで変化させる可能性を持つことです。

さらに前足部には大きなロッカーが設けられており、私たちの評価ではその起動タイミングがやや遅めです。そのため、前足歩行者はこの特異な幾何学の恩恵を十分に享受できず、踵歩行者もホカ Cielo X1などのロッカー付きシューズほどスムーズな重心移動は得られないかもしれません。

プレート

ミズノは本シリーズでもフルカーボンファイバー製プレートを採用せず、代わりにカーボンを配合したナイロン製ウェーブプレートを用いています。これは少なくとも前作よりも大幅に剛性が向上しており、詳細は後ほど改めてご説明します。

プレートはフォーム層の間に配置され、中足歩行者の推進力を強化するよう明確に設計されています。ただし、前足や踵で着地する傾向が強いランナーは、本モデルの特異な設計ゆえにそのポテンシャルを十分に引き出せない可能性があります。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

ウェーブ レベリオン プロ2を履いた瞬間、競技用シューズにしては非常にゆったりとしたアッパーにまず驚きました。

私たちの定量的なテストでもこの抜群の快適性が裏付けられ、最大幅は98.1mmという高い数値を記録しました。

つま先部分の幅

親指部分の広さはデイリートレーナー並みで、77.6mmと指をしっかり広げられる十分なスペースを備えています。

この特長により、従来のレーシングシューズのアッパーが窮屈に感じる方にとっても最適な一足となっています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

当社のラボテストによれば、トラクションは信頼性が高いことが確認されました。スコア0.46は、あらゆる種類のドライ路面でしっかりしたグリップ力を発揮し、雨天時にも十分なホールド感を提供します——ただし、ASICS Metaspeed Sky Parisほどの突出した性能ではありません。それでも、天候に関わらずレース当日に履き替える必要はありません。

アウトソールデザイン

Mizuno Wave Rebellion Pro 2のアウトソールには、フルレングスのG3ラバーコンパウンドが採用されています。赤いラバーが靴全体に均一に施されており、厚みも安定して軽量な仕上がりになっています。これはスーパーシューズとしては非常に珍しい仕様です！

アウトソール中央には縦方向の切り欠きがあり、黒いカーボンプレートが露出することで軽量化を実現しています。

柔軟性 / 剛性

私たちはカーボン配合のWaveプレートをさらに詳しく調べることにしましたが、ここではその結果をお伝えします。剛性を測るため30度曲げ試験を行ったところ、21.7Nの荷重を記録。これは他のトップクラスのレーシングシューズに使われる多くのカーボンファイバープレートと同程度の数値です。

そこで浮かぶ疑問は、なぜ主要なスーパーシューズのようにフルカーボンファイバープレートを選ばなかったのか、という点です。これについては次世代モデルに期待するしかなさそうです。

重量

Mizuno Wave Rebellion 2 Proを開封し手に取ってみると、初めは前作とあまり変わらない印象を受けました。

しかし秤に乗せてみると、わずかに軽量化されていることに驚きました。重量は7.4オンス、つまり209gにとどまります。この点はミズノに大きな拍手を送りたいですね。

通気性

価格が250ドルというラインからすると、Wave Rebellion Pro 2には特にレース当日に向けて優れた通気性が求められます。

独自のデザインを確かめるべく、まず当社のラボでスモークテストを実施したところ、満足のいく4/5の評価を得ました。空気の流れはつま先部分にとどまらず、タンやメデュアルゾーンでも抜群の換気が確認できました。さらにヒール部分に至っては、やや過剰なほどです！

続いて強力なライトテストを行い、アッパーの薄さが明らかになりました。構造的にはヒール周りのみがしっかりしており、ミッドフットやフロント部分はほとんど紙のように薄い印象です。一方で、ミズノはメデュアルエリアに頑丈な補強を施し、安定性を高める工夫を凝らしています。その様子は当社の動画でもはっきりご覧いただけます。

さらに顕微鏡による詳細な観察を行い、エンジニアードメッシュや通気孔の状態をじっくり検証しました。

これらの通気孔がアッパー全体に均一ではなく、戦略的に配置されていることで、全体の換気性能が大きく向上しています。

最後に、スライスしたアッパーを手で触って確認したところ、パディングが一切ないなど、究極の軽量化を目指していることがわかりました。とはいえ、入念に設計された通気エリア、特につま先以外の部分は、マラソンランナーにとって賢い設計選択であると言えるでしょう。

安定性

横方向安定性テスト

ミッドフットの高いラストハイトと細身のシルエットを持つ本モデルにおいて、安定性の確保はなかなか難しい課題です。

これまで何百足ものシューズを徹底的にテストしてきた私たちの経験から言えば、本モデルはこれまで扱った中でも最も安定性に欠けるものの一つだと言えます。

ただ、明るいニュースもあります。まず第一に、前作よりも大幅に安定性が向上しています。また、直線的な走行が多く、ニュートラルな歩行タイプの方にとっては非常に良好なフィーリングを提供します。ただし、カーブの多い5kmや10kmレースには、ぜひ別のシューズをお使いください。

ねじり剛性

実機評価では、ねじれに対する高い剛性が確認され、ラボテストでは全員一致で5/5の評価を得ました。これはまさに私たちの予想通りであり、背の高い本モデルに一定の安定性を与えるうえで極めて重要な要素です。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターはほとんど目立たず、構造的な支えもほとんど感じられないため、その適合性はあくまでニュートラルランナーに限られ、評価は1/5です。

わずかなヒールサポートを必要とするランナーは、このスーパーシューズを避け、代わりにASICSのSuperblastを選ぶべきでしょう。

ミッドソール幅 - つま先部

シューズの寸法を調べてみると、前足部の幅は113.3mmとごく標準的です。興味深いのは、これほど高さがありながら適度な幅を持つシューズでありながら、ミズノが軽量をどう実現したかという点です。その秘密は中足部の設計にあり、踵から前足部へと続く中央の大きな溝にあります。

この特徴により、シューズを広めに設計することが巧妙に可能になっています。これはすでにスーパーシューズで広がりつつある賢い工夫で、安定性を高めつつ重量を抑え、しかも全体のフォームボリュームを犠牲にしません。

ミッドソール幅 - ヒール部

これまでの分析から、このシューズはヒールストライカーには最適ではない可能性が高いと判断していましたが、それは優れた選択肢が他にあるからです。さらに、ヒール部分の幅がわずか82.0mmであることもそれを裏付け、このシューズの設計がむしろ中足着地に向いていることを明確に示しています。

耐久性

つま先部分の耐久性

ミズノが採用している薄手のエンジニアードメッシュを見ると、ドレメルによる最初の耐久テストを始める前から、期待値はかなり低くなっていました。しかし、結果を見るまでは判断を保留しました。

残念ながら、結果は私たちが恐れていた通り、非常に失望するものでした。テストによってアッパーには完全な穴が開き、Wave Rebellion Proには厳しい1/5の評価を下さざるを得ませんでした。

かかと部分のクッション耐久性

ヒール部分のクッションはかなり控えめですが、ミズノは保護用のストリップを縫い付けており、この部位の耐久性を大幅に向上させる意図があります。

同じ条件で行った2回目のドレメルテストでは、4/5という好結果を得られたものの、次回の改良版にはさらなる期待を抱いています。よりスッキリとした貼り付け方式での保護ストラップの採用や、追加のクッションによる快適性の向上が望まれます。

アウトソールの耐久性

Wave Rebellion Pro 2の超高グリップアウトソールの耐久性を評価するため、最後のテストとしてドレメルを駆動させました。その結果、何がわかったのでしょうか？

高いグリップ力ゆえに、あまり良い結果は期待していませんでしたが、実際はそれ以上に残念な結果となりました。テストしたミニラグ（1.9mm）はドレメルによって完全に破壊されてしまいました。摩耗性の高い路面での使用は避けるようランナーにはお勧めします。このシューズは明らかにロードランニング専用として設計されているようです。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さがわずか2.1mmというのは、高性能なスーパーシューズとしては典型的な数値です。

ゴム層を厚くすれば耐久性は向上しますが、ここでの主眼はスピードにあり、そのため軽量化が求められます。また、薄型アウトソールのもうひとつの利点として、地面との接続感が鈍らず、より反応性の高い走行体験が得られることがわかりました。

その他

インソールの厚さ

このシューズのインソールはわずか3.6mmと、トレーニング用シューズとしては一般的なものよりも薄くなっています。比較すると、同シリーズのトレーニングモデルであるWave Rebellionのソックライナーは4.1mmです。

こうした手法は、シューズのスタックハイトを世界陸連の規定範囲内に抑えつつ、ミッドソールのフォームボリュームを最大限に確保してパフォーマンスを高めるために、多くのブランドが採用している共通の戦略だと私たちは考えています。

取り外し可能なインソール

多くのスーパーシューズとは異なり、ミズノはインソールをラストに固定せず設計しており、カスタムオーソティクスや他社製の交換用インソールへの簡単な交換を可能にしています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

シューズを冷凍庫で20分間冷やした後、低温下での性能を評価するため、主力のEnerzy Lite⁺フォームをテストしました。

このフォームの復元力は印象的で、わずか7.1％の変化にとどまり、最高クラスのPEBA系フォームとほぼ同等の挙動を示しました。素晴らしいです！

反射素材

さらに、このモデルにはスーパーシューズとしては珍しい嬉しい特徴が—反射素材が採用されています！

夜間レースはそう多くないかもしれませんが、早朝にテンポ走を行う可能性もあるため、こうした配慮は安全性の向上につながります。

タンパッド

タンにはほとんどパッドが施されておらず、測定ではわずか1.3mmの厚みにとどまりました。

しかし、これは軽量性とパフォーマンスの最大化という私たちの求めるコンセプトにまさに合致しています！

舌部: ガセットタイプ

ガセット付きタンが搭載されていない点は、特に250ドルのシューズにおいては大きな見落としと言えます。ましてや、このモデルのアッパーは他のスーパーシューズのような極めてタイトなフィット感に欠けており、タンが左右にずれてしまうのを防ぐ機能も備えていません。

かかとタブ

アッパーがブーティー型やソックライクな構造ではなく、クラシックなエンジニアードメッシュ仕様であることを踏まえると、ヒールタブは不要であり、これによりミズノはさらなる軽量化を実現しています。

ヒールの外側には興味深いディテールがあり、日本の大阪にあるMIZUNO ENGINE——ブランドの研究開発拠点の位置を示す地理座標が刻まれています。