HOKA トランスポート2 レビュー（2026年）

購入を検討すべき人

HOKA Transport 2を徹底的に内部からも外側からも試した結果、次のようなアクティブな方に最適な高い適応力を備えた一足であることがわかりました：

• 機能的でありながら快適なドア・トゥ・トレイル用シューズが必要な方
• 旅行時に一枚で済ませられるオールインワンシューズを求めている方（ある日は美術館、次の日は近郊のトレイル）
• クッション性と衝撃吸収性能を優先順位の上位に置いている方

購入を避けるべき人

Transport 2は実用性に優れていますが、通気性に乏しいため、使用は涼しい季節に限られます。夏にもぴったりで同様の特長を持つモデルをお探しなら、On Cloudhorizonをおすすめします。

また、このHOKAシューズのもうひとつの課題は価格です。予算に限りがある場合は、街歩きからトレイルまで幅広く使えるTeva TrailsetterやMerrell Morphliteをご検討ください。

もし舗装路よりもトレイルに出かける機会が多いなら、より頑丈なHOKA Transport Hike GTXブーツがおすすめです。

クッション性

衝撃吸収

HOKAは初代モデルの快適さをさらに高めると約束していましたが、当社のラボテストでもその期待を裏付ける結果となりました！

新バージョンのかかとの衝撃吸収値は124 SAと、前作（116 SA）を大きく上回りました。これほどの衝撃保護性能により足や関節への負担が軽減され、ハードなコンクリートの歩道でも硬く踏み固められたトレイルでも、一日中快適に過ごせます。

エネルギー返還性

当社のラボテストでは、シューズのエネルギーリターンも向上し、トランスポート2では45.3％から最大61.6％まで上昇しました！足で感じると、これは体感できる反応性として現れ、走行感がよりいきいきと弾むように変化します（一部のデイリーランニングシューズに近い感覚です）。

この反応性と、シューズの湾曲した形状が相まって、私たちが少ない力で快適なペースを維持するのに役立ちました。

ヒールスタック

ホカはトランスポート2のヒールスタックを顕著に4mmアップし、最大で38.0mmに達しました！

フォアフットスタック

一方、フロント部分のスタックは平均を上回る26.8mmで変更されていません。結果の一貫性を保つため、私たちは常に各シューズの全長の12％および75％の位置でスタック高を測定しています。

ドロップ

興味深いことに、当社が独自に測定したヒール・ツー・トゥドロップは11.2mmで、ブランド公表値の5mmの倍以上でした。同様の乖離は前作のトランスポートでも見られましたが、足やアキレス腱にバイオメカニクス上の不快感や負担は生じませんでした。

ミッドソールの柔らかさ

このホカのミッドソールフォームはバランスの取れた（やや柔らかめの）感触で、心地よい踏み心地と快適な着地を実現しています。

硬度計による測定では、AC34.1という平均よりもかなり柔らかい数値であることが確認されました。これはホカのクリフトン10で得たのとまったく同じ数値です。

ロッカー形状

ほとんどのホカ製シューズと同様に、トランスポート2もトウロッカーとヒールベベルが非常に顕著です。この湾曲した形状により、ヒールからトウへの移行が非常にスムーズで、一歩が次の歩へと自然につながっていくのがほとんど意識されません。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

Transport 2の合成素材を使用したアッパーは、履き始めはやや窮屈に感じられるかもしれませんが、しばらく履き慣らすと、ぴったりとしたミディアムフィットを提供します。

当社がこのHOKAシューズの内部をゲルモールドで測定した結果、前足部の寸法は、同じUSサイズ9・D（ミディアム幅）のウォーキングシューズの平均値とほぼ一致していました。ノギスによる測定では、最も広い部分（母趾球付近）で94.3 mmという標準的な数値を示しました。

さらにゆとりが必要な方には、Transport 2のワイドモデルもご用意しています。

つま先部分の幅

このシューズのトゥボックスは特に広いわけではありませんが、少なくとも先端が丸みを帯びた非テーパード形状になっています。母趾部の幅は70.2 mmで、ミディアムとナローの中間程度です。

トゥボックスの高さ

このHOKAシューズは縦方向でも密着性が高く、前足部が指先に対して低く収まっています。

ノギスでの測定では、トゥボックスの高さは25.3 mmとほどよい値でした。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

市街地内外を問わず、多様な路面にしっかりとグリップする能力こそが、Transport 2をハイブリッドシューズたらしめる最大の強みです。摩擦係数（CoF）は0.64と高く、滑りやすい歩道でも濡れた岩場でも安心感を生み出します。

アウトソールデザイン

第2世代ではトレッドパターンがわずかに刷新され、ラグの数は減ったものの、配置がより的確になりました。

一方で変わらないのは、これらのラグがフラットで幅広い形状であること。これによりコンクリートなど硬質な都市路面との接触面積が大きく保たれ、足底への食い込みを防いでいます。

柔軟性 / 剛性

HOKA Transport 2はそれほど柔軟な仕上がりではありません。実際、当社の剛性試験では、平均的なウォーキングシューズよりも曲げるのに必要な力（16.4N）が大きいことがわかりました。

しかし、これはまったく問題ではなく、シューズに明確なトウロッカーが備わっているため、歩行時の踏み替えがスムーズに行えます。むしろ、足指関節に不安のある方にとってはむしろ有利な設計といえます。

重量

HOKA Transport 2においては重量の軽減は見られませんでした。ただし、ソールの厚みが増していることを考慮すると、ブランドが少なくともオリジナルモデル並みの重量に抑えている点は評価できます。

当社の計量では、USサイズ9（メンズ）で片足あたり10.5オンス（298g）を記録しました。これは実際、同カテゴリーの平均と比べても決して重すぎません。

通気性

通気性は前作のTransportでも私たちの主な懸念事項の一つでしたが、残念ながらv2でも同様でした。以下の煙テストでは、このHOKAシューズのトゥボックスが100％気密であることが明らかです。

LEDライトの上に半ばカットされたアッパーをかざしてみたところ、通気孔やメッシュパネルらしきものはシューズのどこにも見当たりませんでした。

顕微鏡でそのポリエステル素材の編み目がいかに緻密に織られているかを確認した結果、このシューズは春や秋、そして乾燥した冬の日中での使用が最適であると断言できます。

ただし、薄霧程度ならまだしも、中程度の雨が降ってもこのHOKAシューズにとっては致命的ではありません。PFCフリー／PFASフリーの撥水加工が施されているためです。

安定性

横方向安定性テスト

スタックハイトが増し、ニュートラル設計となっているにもかかわらず、HOKA Transport 2は一日中履いていても安定感があり、しっかりとしたサポートを感じられる一足です。

ねじり剛性

独自のねじれ剛性試験でも確認された通り、高めのトープラインを持つクラッドのようなミッドソールは、容易にはねじれません。両方向に10度変形させるのに必要なトルクは合計18.2Nmで、平均よりやや高く、HOKAの安定モデルであるGaviota 6（17.7Nm）やArahi 8（19.5Nm）とほぼ同等です。

ヒールカウンターの硬さ

Transport 2のヒールカウンターはさらに構造的に強化され、変形に対する耐性が向上。剛性評価は5段階中4と高い数値を記録しました。これにより踵のフィッティングが一段と安定し、後足部のブレが完全に抑えられるため、シューズ全体の安定性に大きく寄与しています。

さらに嬉しいことに、今回のモデルではコラーアンダーパディングが大幅に充実したことで、踵擦れやマメの心配もなくなりました。新しくなった細長いエルフ型のコラーエッジによって、アキレス腱への刺激も解消されています。

ミッドソール幅 - つま先部

新型のミッドソール寸法はオリジナルモデルとまったく同じで、フォアフットの最も広い部分は112.5mm。平均的な幅であり、一般的な厚底で過剰なボリュームを持つHOKAとは一線を画しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

ノギスによる測定では、ヒール部の最も広い箇所の幅も92.7mmとほどよい広さを示しました。この適度なワイズにより、接地感がしっかりと得られると同時に、歩行時にミッドソールのエッジ同士がぶつかったり、階段や歩道に接触したりする心配もありません。

耐久性

つま先部分の耐久性

都市でもアウトドアでも対応可能なHOKA Transport 2は、ウォーキングシューズの中でも屈指の耐摩耗性を備えたアッパーテキスタイルを採用しています。

甲革とタンが防弾素材のコーデュラ製であるため、トゥボックスの耐久性評価が5段階中4という高い点数となったのも納得です。

かかと部分のクッション耐久性

残念ながら、シューズ内部のコラーライニングはそれほど耐摩耗性に優れておらず、当社の耐久性テストでは5段階中2という結果にとどまりました。

アウトソールの耐久性

わずか1.0mmしかゴム素材が減らなかったこのHOKAのシューズは、Vibram EcoStep Recycleアウトソールにより、アスファルトやコンクリート、岩や木の根など、長距離の走行にも十分耐えられることが証明されました。

アウトソールの厚さ

当社のノギスで測定したところ、アウトソール全体の厚み（2.9mmのラグを含む）は4.9mmで、Transport 2の耐久性に対する信頼がさらに高まりました。

その他

インソールの厚さ

シューズの商品説明には、Transport 2ではよりクッション性のあるソックライナーが採用されていると記されていますが、当社のノギスによる測定では、両モデルともインソールの厚さはいずれも4.8mmとまったく同じでした。

しかし、今回の新バージョンでは、スタックが高く、ミッドソールのフォームが格段に柔らかくなっているため、履き心地が大きく変わったと考えられます。

取り外し可能なインソール

インソールは取り外し可能で、シューズ内部にはカスタムオーソティックを入れるのに十分なスペースがあります。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

寒い季節におすすめできるもうひとつの理由は、通気性がほとんどないという点に加え、EVAミッドソールが低温にも強く影響を受けないことだと言えます。

冷凍庫で20分間冷却する前後で硬度を計測したところ、当社のデュロメーターではわずか17％の変化にとどまりました。室温時とほぼ同程度の中程度の柔らかさを保っています。

反射素材

製品ページの説明どおり、HOKA Transport 2にはフロント、バック、サイドに小さな光反射素材が施され、360度のリフレクティブ性能を備えています。ただし、暗闇では遠くから見てもそれほど目立つほどの輝きはありません。

タンパッド

シューズのヒールカラーをよりクッション性の高いものにしたのに合わせて、HOKAはTransport 2のタンにもさらに数ミリのフォームを追加し、厚みは9.3mmとなりました。

これにより、履き始めの快適さは確実に向上しました。

舌部: ガセットタイプ

小さくとも重要な特徴として、フルガセット加工されたタンは歩行中ずっとしっかりと位置を保ち、フィッティング全体の締め付けを一段としっかりとしたものにします。トレイル上では、水や砂、小さな異物がシューズ内に入り込むのを防ぐ役割も果たします。

かかとタブ

靴の後ろ側に設けられた細い指掛けが、履き込みをより容易にします。見た目はかさばりませんが、靴からかなり突き出ているため、小枝などに引っかかりそうな点が気になりました。

価格

HOKAのトランスポート2は決して安価なウォーキングシューズではありません。しかし、これだけ多くの機能とメリットを備えていることを考えれば、定価は正当なものだと断言できます。特に、この1足でこれまでのローテーションをまるごと置き換えられる点は大きな魅力です。

持続可能な素材

HOKAは、より持続可能な製品づくりを目指し、シューズの各部材にリサイクル素材の採用を続けています。トランスポート2に使用されている主な素材は以下のとおりです。

• 30% サトウキビ由来のEVAミッドソール
• Vibram EcoStepリサイクルアウトソール
• リアクォーターのメッシュ、タン、カラー裏地：100％リサイクルポリエステル
• アッパーおよびコルドラメッシュのタン：100％リサイクルポリエステル
• ギリー式ウェビングテープ：100％リサイクルポリエステル

2種類のレーシングオプション

トランスポート2は、標準装備としてクイック・トグル式ストレッチレースが付いており、さらに通常のシューレースももう一組同梱されていますので、お好みで使い分けられます。