プーマ・デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3 評価

購入を検討すべき人

私たちはPuma Deviate Nitro Elite 3が以下のようなランナーに適していると考えています：

• マイルからマラソンまで、さまざまな距離に対応する機敏でレース仕様のスーパーシューズを求めるランナー。
• 前モデルのDeviate Nitro Eliteが物足りなかった方々—Pumaはそれを改善し、エキサイティングな走行感を実現しました。
• 優れたパフォーマンスと抜群のエネルギーリターンを持つ高ドロップのスーパーシューズを求めているミッドフットストライカー。

購入を避けるべき人

私たちはDeviate Nitro Elite 3の安定性の不足が一部のランナーにとってネックになる可能性があると考えています。その細身の設計はスピードとエキサイトメントをもたらしますが、すべての人に適しているわけではありません。私たちの見解では、安定性を重視するなら、Nike Alphafly 3やAdidas Adizero Adios Pro 3は、より安定性があり、マラソン向きの選択肢であり、なおかつ同等のスピードを提供します。

さらに、Deviate Nitro Elite 3の高いヒールトゥードロップがフォアフットストライカーには難しく感じるかもしれません。その場合、ASICS Metaspeed Sky Parisが良い代替品となるか、Hokaの特徴的なフィーリングを好む方にはRocket X 2をお勧めします。

クッション性

衝撃吸収

我々の測定では、デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3は、踵部で驚異の衝撃吸収値147 SAを記録し、筋肉に優しいクッション性を実現しています。前足部でも127 SAと高い数値を示し、十分な性能を発揮しました。

私たちの見解では、プーマは明らかにマラソン走者向けの関節保護機能を備えたスーパーシューズの開発を目指しており、これらの数値を見る限り、その狙いはまさに的中していると言えます。

エネルギー返還性

このシューズには最新版のナイトロ・エリートフォームが採用されており、従来のPEBAからA-TPUへと素材が変更されています。これは現在のスピード追求における最先端の配合であり、当社の実験室ではナイキのヴェイパーフライやアルファフライを上回る、77.1％という高いエネルギー還元率を示し、その実力を証明しました。今後さらに速いモデルも登場するでしょうが、これほどまでにタイムを削れるシューズは、今のところほとんどありません。

ヒールスタック

限界への挑戦といえば、プーマは世界陸連が定める40mm近い最大積層高という現行の制限を最大限に活用することで、あらゆるスーパーシューズメーカーに課された課題を見事にクリアしています。踵部では39.2mmものふかふかのクッション厚を実現しました。

もちろん、最先端のナイトロ・エリートフォームについても詳しく検証しますが、ひとまず申し上げておくと、この素材は抜群のクッション性を提供しており、マラソンでは20km以降に疲労により多くのミッドフットストライカーが無意識にヒールランに移行してしまうため、踵部の39.2mmという高い積層高は大きなアドバンテージとなります。

フォアフットスタック

当社の実験室での測定では、前足部は28.6mmと、ほとんどのスーパーシューズと同程度で、前足部着地のランナーにとって十分な厚みですが、予想よりやや薄めでした。この数値については、次項で取り上げる小さな課題につながります。

ちなみに、カーボンプレートは見た目ほど厚くはありません。シューズを半分に切断する過程で、断面に付着したゴミなどにより、フォーム部分が黒ずんで見えることがあります。

ドロップ

測定の結果、ヒール・トゥ・トウのドロップは10.6mmで、推奨される値よりやや大きめであることがわかりました。

これはふくらはぎやアキレス腱に問題を抱えるランナーには有利ですが、シューズのリアフット部分が細いため、ヒールストライクのランナーにはあまり適していません。私たちは、広告どおり8mmのドロップを望んでいましたが、実際の差は2.6mmと比較的小さいため、大きな問題とはなりません。

ミッドソールの柔らかさ

デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3では、前作との最も重要な進化は一見すると気づきにくいかもしれませんが、私たちはそれを確実に伝えたいと思います。名称こそ「ナイトロ・エリート」を引き継いでいますが、使用素材はまったく新しい化合物へと変更されています。

プーマは、従来の超臨界PEBA配合から業界初となる脂肪族TPUフォームへ切り替え、耐久性と紫外線耐性を向上させました。この変更により、マラソン後半におけるフォームの疲労が軽減され、パフォーマンスが大幅に向上するほか、シューズの保存期間も延びます。

シューズのメインフォームはバランスの取れたもので、硬度計測では35.5ACを記録しました。プーマは剛性の高いカーボンプレートを中心に、異なる二種類の密度のフォームを戦略的に重ねており、これは多くのブランドが2017年以降追随してきた人気のヴェイパーフライ設計に通じる構成です。

セカンドレイヤーのフォーム

前述のとおり、プーマは本モデルにおいて二種類のナイトロ・エリートフォームを採用しており、一方はもう一方よりも柔らかくなっています。

足側に配置され、カーボンプレートの上層に位置する二次的なフォームは、硬度が31.8ACとやや柔らかくなっています。

ロッカー形状

デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3は、フォームの刷新やカーボンプレートの再設計など、前作から顕著な変更を加えていますが、ロッカープロファイルについては依然として変わっていません。

私たちの測定結果によれば、DNE3のフロントロッカーは前作とまったく同じ形状で、起点は10cm、最高点は5cmとなっており、蹴り出し動作が十分に機能し迅速であることから、改修の必要はなかったと考えられます。

プレート

プーマはカーボン製PWRPLATEを、従来モデルおよびトレーニング向けのデヴァイエイト・ナイトロ3に比べてより攻撃的な形状へと再設計しました。それでは、この機会にカーボンプレートについて議論し、比較してみましょう。

まず、デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3（緑）とそのトレーニング版であるデヴァイエイト・ナイトロ3（オレンジ）を比較します。明らかに、DNE3はヒール部を過ぎたあたりから急角度で前方へ向かう曲線を持ち、ターンオーバーの加速を狙った設計となっています。このデザインは筋肉、特に下腿筋への負荷が大きい一方で、スピード感に優れているため、どちらのアプローチにも合理性があります。

次に、デヴァイエイト・ナイトロ・エリート2（黒と緑）とデヴァイエイト・ナイトロ・エリート3（緑）を比較しました。プーマがDNE3をさらにVaporfly-esque攻撃的な仕様へと高めた意図が見てとれます。この設計はスピードを強化する一方で、v2と比べると汎用性はやや低下しますが、誰もが自己ベストを更新するのをサポートするという点で優れています！

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

当社では、フィット感を評価する最良の方法として、空いたスペースをゲルモールドに移し、精密に計測することを採用しています。この手法により、デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3の足先空間は94.4mmと十分確保されており、他のプーマランニングモデルと比較しても決して狭いシューズではないことがわかりました。

しかし、ひとつ注意点があり、それはモールドの形状を見ればお察しのとおりです。そう、つま先部分は極めてテーパードした設計となっています！

つま先部分の幅

親指部分は非常に狭く、わずか69.5mmしかなく、シャープなプロファイルとなっています。このため、マラソンの終盤では一部のランナーにとって課題となる可能性があります。

当社は、このシューズが足幅の細いランナーや、指先の広がりをそれほど必要としない標準的な足を持つランナーに最適だと考えています。

トゥボックスの高さ

厚みに関しては26.5mmを計測し、スーパーシューズとしては十分な数値です。フィット感はぴったりとしていながらも快適で、レースに理想的なバランスを実現しています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

抜群のグリップ力を備えたスーパーシューズをお探しなら、デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3は他を寄せ付けません。当社のテストでは0.67という高いスコアを記録し、突然の雨で路面が滑りやすくなっても、レース仕様のトラクションを発揮しました。

アウトソールデザイン

プーマグリップは常に水準を引き上げ続けており、ロードランニングシューズ用ラバーとしてはコンチネンタルに匹敵する最高レベルだと評価しています。また、スーパーシューズとしてはしっかりとしたラバーカバレッジが確認できました。特に前足部には大きなライムグリーンのエリアがあり、優れたグリップ性能を発揮します。一方で、踵から着地するランナーにとっては、オレンジ色の2つのパッドがやや小さく感じられるかもしれません。

柔軟性 / 剛性

エリート3は、30度曲げ試験において中程度の18.1Nを示しました。これはカーボンプレート搭載モデルとしては通常より低い数値です。そのため、他のスーパーシューズに比べて、中速ペースや長距離トレーニング向きの一本と言えるでしょう。

重量

従来、デヴァイエイト・ナイトロシリーズの重量は、ナイキ ヴェイパーフライ3などの最先端スーパーシューズと比較してやや不利でした。プーマは超軽量設計の実現に苦戦してきた経緯があります。

しかし今回の計測では、たった7.2オンス（約204g）という好成績を記録。過去モデルから大きく進化したことが明らかになりました。当社としては十分な競争力を持ち、多くのランナーを満足させる重さだと言えますが、業界の進化に追随するためには、7オンスを切る軽量化が望ましいと考えています。現在、ほとんどのブランドがその限界に挑んでいますから！

通気性

デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3の実験室での評価を開始するにあたり、まずは通気性を検証しました。ウルトラウィーブ採用のエンジニアドメッシュアッパーはまさに剃刀のように薄く、期待が持てます。

煙霧発生装置を用いた結果、つま先部分からはしっかりとしたスピードで空気が排出されることがわかりました。ただ、これまでテストしたほかのスーパーシューズほどの通気性とは言えません。そこで当社は4/5の評価をつけましたが、最も暑いレースでも十分対応できる水準だと考えています。

続いて、半分に切断したDNE3を強力なライトの下に置き、構造や極薄の厚みを詳細に確認しました。プーマはロゴ部分で安定性を高め、同社製品によく見られるPWRTAPE補強も施しています。

一般的にモノメッシュアッパーは顕微鏡下でも印象的ですが、デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3は特に際立っていました。糸は驚くほど細く、その精度は目を見張るものがあります。

ナイトロ・エリート3のアッパーにはいくつかの熱可塑性樹脂が組み込まれていますが、いずれも目立つものではなく、ほとんど気になりません。

全体として、現代のマラソンシューズに求められる姿そのものです。ヒール部分にも通気孔が設けられ、上質な仕上がりとなっています。パディングは控えめながら、ほかのスーパーシューズよりもしっかりしていると感じました。

安定性

横方向安定性テスト

これは事実です——デヴァイエイト・ナイトロ・エリート3は、スーパーシューズに安定性を求めるランナーにはあまり向いていません。こちらはクラシックで流線型のレーサーであり、走行フォームがしっかりしていてニュートラルなストライドを持つ方にこそ最適な設計です。

プーマは、ミッドソール側壁やソールのフレアを大幅に省いています。特にヒール部分では、ドロップが大きいにもかかわらず、後足部着地のランナーにとってはやや不安定すぎる可能性があります。

とはいえ、こうした安定性の欠如は、特定のランナー層にとってはむしろ別の魅力を提供します。ほかのスーパーシューズに比べて攻撃的で機動性に富み、5kmや10kmといった短距離・高速系のレースをこなすハイケイデンスのランナーに特に適しています。

ねじり剛性

すでにご存じのとおり、DNE3には剛性の高いカーボンプレートが搭載されており、その設計により優れたねじれ剛性を実現しています。手動による試験では満点の5点を付与し、当社の期待にしっかりと応えてくれました。

ヒールカウンターの硬さ

ヒール部の構造が非常にシンプルで剛性は1/5と評価されていますが、私たちの試験ではヒールスリップは一切見られませんでした。

プーマはアシックスのレーサーと同様の設計方針を採用しており、ややパッド入りのカフを備えています。これにより、ソーケンのエンドラフィン・エリートのような超柔軟なモデルよりも一段階高い安心感を得られます。

ミッドソール幅 - つま先部

プーマの名声にふさわしい、速く機敏で敏捷なレーサーを探しているランナーなら、デヴァイエート・ナイトロ・エリート3がまさにその答えです。前述のとおり、このシューズは安定性重視ではなく、スピードと反応性を追求しています。当社のデジタルノギスで測定したヒール高108.0mmという数値が、それを明確に示しています。

そのため、マラソンにも対応し十分なパフォーマンスを発揮しますが、より短いレースで真価を発揮すると私たちは考えています。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール幅はわずか82.7mmで、安定性を補うための機能も備えていません。このことから、ハイドロップ設計のレーサーとして、ミッドフットやフォアフット着地のランナーに最適であることがわかります。

耐久性

つま先部分の耐久性

RunRepeatの常連読者は、マイクロスコープ画像でアッパーの繊細さが明らかになったのを見て、ドレメルテストの結果をある程度予想していたかもしれません。

実際、素材は非常に脆く、残念ながら最低評価を付けるしかありませんでした。

かかと部分のクッション耐久性

ドレメル工具を用いた二度目の評価では、デヴァイエート・ナイトロ・エリート3が状況を一転させました。

ヒールカウンターのライニングは、シューズ内のパッドが少ないこともあって、驚くほど良好な耐久性を示しました。それでもなお、優れた結果が得られました。

アウトソールの耐久性

しかし、高いグリップには代償があります。プーマグリップラバーに対するドレメルテストでそれが明らかになりました。

20秒間のテストは厳密ですが、私たちはすべてのシューズに対して同じ条件・同じ力で試験を行っています。その後、1.6mmのへこみが確認され、通常より多少の摩耗は見られましたが、グリップ重視のスーパーシューズとしては予想された結果といえます。ただし、この特性により、テンポ走や長距離トレーニングにはやや不向きかもしれません。

アウトソールの厚さ

ラバーの厚さは2.6mmと測定されました。平均よりやや早く摩耗するとはいえ、スーパーシューズとして十分な耐久性が期待できるでしょう。

その他

インソールの厚さ

トップレーサーに典型的なインソールを発見しました。その厚さはわずか2.8mmで、Velocity Nitro 3のようなデイリートレーナーのものと比べてよりスリムなオプションです。

取り外し可能なインソール

多くのマラソンシューズではインソールが固定されていることが多いですが、Deviate Nitro Elite 3では取り外しが可能です。簡単に交換できますが、オリジナルのインソールがあまりにもクールなので、そのまま使うのがおすすめです！

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

A-TPU Nitro Eliteフォームは従来のPEBAベースの素材よりもいくつかの進化を遂げていますが、低温でのパフォーマンスには欠けていることがわかりました。冷蔵庫テストでは25.8%の上昇がありましたが、これは期待値を下回りました。

反射素材

このカラーリングは非常にユニークで、反射性のディテールが付いていると予想していましたが、ここでは残念ながら期待はずれでした。私たちの見解では、反射性要素を追加することで、薄暗い環境でのテンポ走にもっと適したシューズになっていたでしょう！

タンパッド

ガセット付きタンを備えていないロードランニングシューズの多くは、通常、ずれ防止のためにワンループ構造を採用していますが、プーマはこのモデルでダブルループの並行設計を導入。その効果は抜群です。

また、タン部分のインテリジェントなパディングにも感心しました。ほとんどのレーシングシューズが極限までパッドを省いているのに対し、プーマは薄くスリムなタンと、靴紐が強く締まる部分に集中したクッションを巧みに組み合わせ、快適さと軽量性の理想的なバランスを実現しています。

舌部: ガセットタイプ

注目すべきは、タンが左右のアッパーに固定されていない点です。ハイエンドモデルでは意外に思われるかもしれませんが、これは超軽量設計によるパフォーマンス追求を目的とした、スーパーシューズでは標準的な仕様です。

さらに、このガセットレス設計により通気性が大幅に向上し、特にメディアル部での蒸れにくさが強化されていることも見逃せません。レース中の快適な履き心地をしっかりサポートします。

かかとタブ

PUMAは従来モデルと同じヒールデザインを踏襲し、ヒールタブを省いています。この設計により着脱はやや難しくなりますが、それでもなお、素早く足を入れられる最も扱いやすいスーパーシューズのひとつであり、トライアスロンなどでも実用的な選択肢となっています。

ところで、AW24メジャー・マラソンカラーウェイを発表したプーマには拍手！ しかも、キプトゥムの2時間0分35秒をはじめとする現記録をあえて掲載しており、それらのいずれもプーマ所属選手によるものではないという点が興味深いですね。

価格

ランニングシューズの価格は全般的に上昇するなか、プーマのデヴァイエット ナイトロ エリート 3はうれしい例外と言えるでしょう。

200ドルの大台を超えたにもかかわらず、依然として最も手頃な価格帯のレーシングシューズのひとつです。忘れてはならないのは、このモデルが軽量設計、カーボンプレート、そして比類ないスーパーフォームを圧倒的なバランスで融合している点です！