ナイキ・ドラゴンフライ 2 評価

購入を検討すべき人

当社のラボ評価に基づくと、Dragonfly 2は以下のランナーに理想的な選択肢です:

• 1500m以上のトラック競技で優れた成績を目指すランナー—このスパイクはZoomXクッションングにより長距離をサポートします。
• 標準的なトラックスパイクが窮屈だと感じるアスリート；Dragonfly 2はゆったりとしたつま先部分を提供し、フィット感とスペースのバランスを取っています。
• オリジナルのDragonflyの熱狂的なファン。このアップデートではフルレングスのプレートと改善されたエネルギーリターンを実現し、反応性と効率性の高いトレーニングとレース体験を約束します。

購入を避けるべき人

Nike Dragonfly 2は再びトラックスパイクのトップポジションを獲得できるかもしれませんが、すべての人に適しているわけではありません。800mのような短距離や、パワフルな走り方をする重い体重のランナーは、Nike Air Zoom Maxflyの方が優れたパフォーマンスを発揮し、レースやインターバルトレーニングでのフィニッシュタイムを向上させることが観察されています。

また、Dragonfly 2の価格が$160に上昇しており、前モデルから$10の値上げとなっています。これは一部の人々にとってさらに高額になる可能性があります。より安価なNikeのスパイクを探しているアスリートには、Zoom Rival D 10が良い選択肢となるでしょう。

クッション性

ヒールスタック

Dragonfly 2の目立った特徴はクッションングで、1500m以上、特に5Kや10Kのような長距離用スパイクにおいて重要です。結局のところ、足下に多くのフォームがあることは、レース終了時の脚の疲労を軽減します。

Nikeは今回、World Athleticsの新しい20mmスタック高規制の限界まで押し進め、Dragonfly 2は正確に19.9mmとなっています。これにより、公式競技でも使用可能になりました！

フォアフットスタック

前足部も限界に挑戦しており、高さが19.7mmに達し、有名な20mmに迫っています。これは、前作の17.8mmスタックと比較して大幅な改善です。

ドロップ

かかととつま先の測定値の間にわずか0.2mmのドロップがあるため、Dragonfly 2はほぼフラットなデザインになっています。これは、長距離で厳しいレースにおいて、足下に最大限のZoomXフォームを配置するための賢明な選択と言えます。

かかとからつま先まで20mmのクッションングを最大化することで、ランナーは現在のルールで許容される最大のクッションングを享受できます。これがゼロドロップスパイクになったとしても、誰が気にしますか？

ミッドソールの柔らかさ

Dragonfly 2の魅力は、反応性の高いZoomXミッドソールにあります。一部のロードシューズのような超柔らかい感触はありませんが（デュロメータでの測定値は52.5 AC）、そのパフォーマンスには大いに感心させられます。

20mmのスタック制限がある中で、雲のような柔らかいフォームを選択するのは良いアイデアではありません。頻繁に底付きし、特にこの版のDragonfly 2には硬いカーボンプレートがないため、レスポンシブな体験が損なわれてしまいます。

しかし、反応性は如何でしょう？絶対に素晴らしいです！AlphaflyやVaporflyシリーズで称賛されてきた魔法のようなバウンシーなZoomXを備えており、大きなエネルギーリターンを提供します。最も重要なのは、それが私たちの腓腹筋を守り、長距離トラックレースの最後の重要なラップでも脚をフレッシュに保つ手助けをしてくれることです。

その効果を証明するには、Sifan Hassanを見れば十分です。彼女は金曜日の夜に10Kで銅メダルを獲得し、その後わずか36時間後にAlphafly 3を使用してオリンピックマラソンで優勝しました。

取り外し可能なピン

Dragonfly 2は、従来のモデルのボリューミーな6ピン構造から、新しいスリムな4ピンセットアップを導入しています。

付属のツールを使用して各ピンを取り外すことができ、お気に入りのトラックに合わせてシューズのトラクションをカスタマイズすることができます。

プレート

オリジナルのDragonflyにはフルレングスのPebaxプレートが採用されていましたが、バージョン2でもそれは変わりません。ただし、プレートは少し硬くなっています。ただし、Dragonfly 2 Eliteのみがカーボンファイバー製のFlyplateを特徴としています。

先ほど述べたように、新しいPebaxプレートはヒールからフォアフットまで伸びており、トラックのタータン表面と直接接触します（中間のフォームはありません）。そして、確かに以前よりも硬くなっています。どれくらい硬くなったのか、見てみましょう。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

Dragonfly 2は、トラックスパイクとしては意外にも広々としたフィット感を提供します。これは長距離用に設計されているため、理にかなっています。

誤りがないことを確認するために、独自のゲルを使用してシューズの内部を1:1で複製し、デジタルキャリパーや定規で正確に寸法を測定しました。

実際、最も幅広い部分での計測値は90.3mmという平均以上の数値でした！これは市場にある他の多くのスパイクよりも幅が広く、ナイキ製品としては特に注目すべき点です。

つま先部分の幅

また、親指の部分も71.3mmと幅広い計測結果が出ています。平均よりも少し余裕がありますが、トラックスパイクとしてDragonfly 2は依然としてパフォーマンス重視のタイトなフィット感を期待できます。

トゥボックスの高さ

このナイキのシルエットは、非常に余裕のある垂直方向の空間も提供しています。

つま先部分の高さが27.1mmで、標準的なトラックスパイクよりも足指にゆとりがあります。

柔軟性 / 剛性

私たちは標準的な30度テストを実施し、9.2Nという結果を得ました。

これは非常に低い数値で、カーボンプレートが使用されていないことを明確に示しています。もしカーボンプレートが使われていたら、この数値は簡単に3倍以上になっていたでしょう。スナッピーでありながら柔軟性のある走りを求めるアスリートには理想的です。

重量

Dragonfly 2は5.1オンス（145g）と非常に軽量ですが、オリジナル版の4.7オンス（133g）と比べて若干重くなっていることが確認されました。

このわずかな重量増加は、前足部に追加されたZoomXフォームによるものと考えられます。このフォームはクッション性とエネルギー返還性を向上させます。私たちの見解では、長距離用スパイクとして、この僅かな重量増加は多くのランナーにとって正当化されるでしょう。

通気性

Dragonfly 2を開封したとき、その超軽量で通気性の高いアッパーのメッシュにすぐに気づきました。換気孔が至る所にあります！

煙を吹き込む機械テストでもその優れた通気性が確認され、このアップデートには満点の5/5を付けています。これは10K競技で靴下なしで走るランナーにとって不可欠な特徴です。

光を使って、このスパイクの通気性が強化された部分をハイライトしました。驚くことに、通気性はミッドフット全体に及び、ヒールの両側にも薄い部分があり、細部への配慮が伺えます。

これらの換気孔を詳しく見てみると、本当に素晴らしいと思いました。

アッパーは二重構造ではなく、二次的な生地や粗い部分がないため、空気の流れを妨げません。

メッシュは少し伸縮性があり、フィット感を保ちつつ通気性を維持します。また、アッパーの大部分は最小限のパディングですが、アンクルの下からヒールにかけて戦略的に配置されたフォームパッドが、最も必要な場所に快適さを加えています。

安定性

ねじり剛性

トルショナルリジディティテストにおいて、Dragonfly 2は中程度のフレキシビリティを示し、平均的なレベルに近い結果となりました。これは、カーボンではなく柔軟なPebaxプレートを使用しているため、12.1 Nmという結果は完全に予想通りです。

ヒールカウンターの硬さ

DF2は非常に硬い構造を持っていますが、ヒールカウンターはその反対で、評価では5点満点中1点でした。しかし、大きなホールのおかげで良好なフィット感を得ることができました。このホールは見た目よりも機能的です。

ミッドソール幅 - つま先部

元々のDragonflyは長距離トラックスパイクのゴールドスタンダードであり、Nikeは後継モデルでは保守的なアプローチを選択し、最小限の改良のみを行いながら、多くのデザイン要素を維持しています。これらの微妙な変更にはミッドソールの寸法も含まれています。

測定したところ、第2バージョンでは98.0 mmに対し、オリジナルでは98.2 mmでした。この0.2 mmの違いは無視できるほど微細で、人間の髪の毛の厚さとほぼ同じです。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒールはやや幅広で、第1バージョンの60.2 mmに対して62.4 mmでした。この小さな違いは特に重要ではありません。トラックのワークアウトやレースではヒールストライクはあまり一般的ではないからです。

耐久性

つま先部分の耐久性

Dragonfly 2の大きな通気孔を見て、その耐久性に疑問を感じました。

実際、評価は1/5という低さで、期待していた結果ではありませんでした。他のスパイクシューズ、例えば短距離走向けのAdidas SP2などは、優れた通気性と頑丈な耐久性を両立していることを示しています！

かかと部分のクッション耐久性

最初のドレメルテストでの失望的な結果を受け、次にDragonfly 2のヒールカウンターを評価しました。

ここではわずかな改善が見られ、評価は2/5となりましたが、Nikeにはまだ改善の余地が大きいと言えます。

アウトソールの厚さ

Dragonfly 2のアウトソールは2.6mmで、前モデルよりも0.5mm薄くなっています。この削減は賢明な選択であり、足下に追加のフォームを設けることが可能になりました！

その他

インソールの厚さ

DF2のインソールは私たちの好みよりも厚く感じられます。これは、潜在的なZoomXフォームのスペースを3.7mmも無駄に使っているように思えます。

Nikeはインソールを薄くするか、あるいはもっと良い方法としてZoomXフットベッドを使用することを検討すべきです。これは非常に楽しみにしている変更点です！

タンパッド

ナイキが軽量化に全力を尽くしたことが分かりました。その一例として、驚くほど薄い1.2mmのタンが特徴的です。このデザインは、快適さよりもレーシングパフォーマンスに焦点を当てています。

他のナイキのロードレーサー、例えばAlphafly 3やVaporfly 3でも見られるノッチ付きのシューレースは、相変わらず素晴らしいもので、足へのフィット感を確保しています。

かかとタブ

Dragonfly 2は、ヒール部分の特徴的な穴を維持しており、これはヒール部分の圧力を軽減し、足首の固定感を向上させ、全体的な重量を減少させる役割を果たしています。