アシックス ゲル・トラブコ 13 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

ゲル・トラブコ 13 を試した結果、当社は次のような方に最適だと考えています：

• 初めてのアドベンチャー対応シューズをお探しの方――このモデルはロードからトレイルへとシームレスに移行できます。
• 安定性と耐久性を備え、汎用性に優れた手頃な価格のトレイルランニングシューズを探しているランナーにぴったりです。
• Trabuco 10 や 11 を所有しており、ミッドソールの進化がなかったため 12 をスキップしたランナーにも――今回のバージョンではついに FF Blast+ を搭載しています！

購入を避けるべき人

私たちの見解では、Gel Trabuco 13は、極めてふわっとしたハイスタックのトレイルシューズを求めている方には最適な選択とは言えません。そのクッション性はしっかりしており、確かに改善されていますが、本格的なマキシマリスト設計のような深く衝撃を吸収するようなフィーリングには及びません。悪路での関節に優しい保護を重視するランナーには、ナイキ Zegama 2やアシックス Trabuco Max 3といった代替モデルをおすすめします。

さらに、足幅の広いランナーにとっては、Trabuco 13がやや窮屈に感じられる可能性があります。テストの結果、つま先部分のスペースが自然な指の広がりを十分に確保できるほどではないことが確認され、ゆとりを必要とする方には理想的とは言い難い仕上がりとなっています。私たちの経験からすると、アルトラ Olympus 6やトポ Ultraventure 3などのシューズの方がはるかにフィット感に優れ、足指が自然に広がります。

クッション性

衝撃吸収

Gel Trabuco 13は依然としてほとんどの距離に対応可能な信頼性の高い一足で、ヒール部のSA値は前作と同様の119 SAを維持しています。また、フロント部分のSA値も測定し、従来の101 SAから105 SAへとわずかに向上しました。

エネルギー返還性

Gel Trabuco 13での走行中、私たちはこのシューズがアシックス Novablast 5のようなデイリートレーナーに比べてフラットな印象を受けました。その理由は二つあります。まず、FF Blast⁺を採用しているものの、これはどのランニングシューズにおいても特に弾む素材ではなく、当社の実験室ではエネルギー回復率が55.9％にとどまりました。次に、ミッドソール下に追加されたラグが、ロードランニングシューズと比較して全体の反応性をわずかに低下させています。

ヒールスタック

アシックスはこれまで一貫して、通常版のTrabucoをオールマイティなトレイルシューズとして位置づけてきました。要するに、ロード用デイリートレーナーの山岳対応版というわけです。

そのヒールスタックは33.8mmと、超厚底タイプを避けつつも、長距離走、さらには軽量なランナーであればウルトラマラソンにも対応できる十分なクッション性を備えています。

フォアフットスタック

フロント部分も充実したクッション性を提供しており、平均を上回る26.8mmのスタック高を実現しています。

両者の数値はGel Trabuco 12より若干低いものの、その差はごくわずかで、足元ではほとんど気になりません。私たちの判断では、今回のバージョンにおける魅力的な改良点を覆すほどの違いではありません。

ドロップ

評価の過程で測定したヒール・ツートゥードロップは7.0mmで、アシックスが公表する8mmのオフセットとほぼ一致しています。このドロップ設定により、Gel Trabuco 13はあらゆるフォームに対応できると私たちは考えています。

ミッドソールの柔らかさ

私たちがテストするすべてのシューズを購入する最大の利点は、何の圧力もなく厳しく正直な評価ができる点です。昨年、Trabuco 12が旧型のFF Blastを使用していたことを発見した際も、私たちは率直にそう指摘しました。

しかし今回は非難すべき点はありません。アシックスはついにGel Trabuco 13をFF Blast⁺ ECOへとアップグレードしました。おそらく、Novablast 5などがFF Blast Maxへ移行したことが影響しているのでしょう。私たちの見解では、アシックスがこのモデルにおいて常にロード用シューズよりフォーム技術面で一段階遅れを取るのは、トレイルシューズの製造コストが高いための妥当なトレードオフと言えます。

トレイル向けにチューニングされたFF Blast⁺ ECOは、ふわっとした柔らかい配合ではありません。AC値38.3のバランスの取れた感触で、ラグがあるため舗装路では硬く感じることすらあります。一方でトレイルでは優れた安定性と快適さを兼ね備え、エネルギー回復率も向上しています。

ロッカー形状

Trabuco 13が前作と比べて大きく進化した点の一つが、再設計されたヒールベベルです。アシックスはより明確なカーブを採用し、これによりリアフットストライカーにとって格段にダイナミックになり、トランジションや乗り心地の滑らかさが向上しました。

この万能型シューズはランニングだけでなく、ウォーキングやハイキングでも抜群の性能を発揮します。その背景には、アシックスが標準的に施しているフロント部分のロッカー形状があります。もしフロント側をより積極的なカーブにしていたなら、逆に汎用性が損なわれ、さまざまなアクティビティでのパフォーマンスが制限されていたことでしょう。

岩盤プレート

近年、トレイルランニングシューズにおけるロックプレートの重要性は、重量増や快適性の低下から徐々に薄れていますが、マキシマリストデザインでないモデルにとっては依然として堅牢な選択肢です。

そのためアシックスはTrabuco 13にもロックプレートを残しましたが、剛性の高いプレートではなく、非常に薄くて柔軟性の高いものを採用し、剛性への影響はほとんどありません。その薄さは、目立たせるために小さな四角形で囲まなければわからないほどです。厚手のラバーと混同しないでください。それはやや白っぽい、上面に載る1mm程度の層の方です。

GEL

我々は、アシックスがGELユニットをアップグレードし、ASICS Nimbus 27などのモデルに採用されている最新のPureGELを、より軽量で薄型に進化させたことを確認しました。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

Trabuco 13を履いた瞬間、すぐに少し窮屈に感じました。これを定量的に評価するため、当社独自のジェル法を用いました（そうです、アシックスさん、私たちには独自のジェルがあるんです！）。

冷凍庫でジェル型を固化させた後、最も幅の広い部分を測定したところ97.8mmでした。これは平均的な幅に相当し、決して窮屈というわけではありませんが、完全なフィッティング評価を行うには、なお検討すべき箇所が残っていました。

つま先部分の幅

二つ目の測定では、親指の領域に注目しました——私たちの経験からすると、こここそが本当のフィッティングの良否が明らかになる部分です。

72.6mmという数値から、なぜここにやや締め付け感があったのかがよくわかります。このタイトな設計により、Trabuco 13は足幅が細めまたは平均的なランナーに最適で、足幅の広い方にはやや窮屈に感じられるでしょう。

トゥボックスの高さ

縦方向の空間については、トゥボックスは平均的な範囲に収まりますが、やや狭めの傾向があり、ノギスでの測定値は26.1mmでした。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

Trabuco 13のラグはまったく新しいデザインを採用しています。アシックスはv12の忍者星形ラグから脱却し、非対称なシェブロンパターンを基調に、かかと部分には少数の対称型ラグを配しています。

ラグの深さは3.3mmと浅めで、ドア・トゥ・トレイル用途や軽度のトレイル走行に最適な一足であり、時折の中程度の悪路にも対応できます。

アウトソールデザイン

アウトソールは部分ラバー仕様で、多方向に配されたラグの間隔はほどよい広さです。前作と比べるとラバーの覆い範囲がわずかに縮小され、三角形の切り欠きによってフォームがより露出しています。とはいえ、保護性能と路面への接地性は十分に保たれており、戦略的な配置によりグリップと軽量化のバランスを効果的に実現しています。

柔軟性 / 剛性

Trabuco 13はねじれ剛性は依然として高いものの、縦方向の柔軟性は明らかに向上しています。

30度曲げ試験では19.3Nを記録——平均値を上回っていますが、前作に比べるとずいぶん柔らかくなりました。そのためハイキングにも対応できますが、最適とは言えません。

重量

v12よりもサイズがかなり大きくなっているにもかかわらず、アシックスはGel Trabuco 13の重量削減に見事に成功しており、当社の計量では10.15オンス、すなわち288gにとどまりました。

もちろん、クッション材をFF BlastからFF Blast＋ECOへ変更したことが、この改善の大きな要因となっています。

通気性

私たちが実験室でトラブコ13のアッパーを最初に見た印象では、高い通気性を感じさせるものではありませんでした。そこで、煙発生装置を用いて実際にどれほど空気の流れを許すかを測定することにしました。

その結果、通気性のスコアは5段階中3と、ラギッドなトレイルシューズとしてはまずまず、かつ十分に評価できる水準でした。より多くの換気が好まれる方もいるかもしれませんが、過度な通気性は保温性を損なう可能性もあり、寒冷地ではこれが重要な要素となります。

さらに詳しく調べるため、アッパーを照明で照らしてみると、ASICSの設計思想がすぐに見て取れました。TPU製のオーバーレイで補強され、換気用の穴が一切設けられていない高密度なメッシュ構造は、通気性よりも耐久性と保護性能を優先しています。正直なところ、それでも3というスコアが出たことに驚きました！

顕微鏡下での詳細な観察により、私たちの予想が裏付けられました——緻密でしっかりとした構造は、トレイル上の異物に対する耐性を高める一方で、つま先部分の空気の循環を制限しています。

適度な通気性とはいえ、140ドルのシューズとしては非常に高い品質の作りに感心しました。頑丈な素材は長持ちしそうな仕上がりで、ふんだんにパッド入りのヒールカウンターも、今回のモデルで強化された剛性感をうまく相殺しており、快適さの確保には不可欠だったと考えられます。

安定性

横方向安定性テスト

ミッドソールの改良に加え、トラブコ13で前作と比べて最も顕著に感じられた変化は、安定性の向上です。再設計されたミッドソールは、フォアフットとヒールの両方の着地時にバランスを高めますが、一部のトレードオフが生じており、すべての方に必ずしも適合するわけではありません。

ねじり剛性

このモデル最大の欠点は、5段階中5と評価した超剛性の構造です。ほとんどねじることができず、歩行時の動きが不自然に感じられるため、やわらかなフィーリングを好む方にはあまり受け入れられないかもしれません。例えば「NNormal Kjerag」のような、よりしなやかな履き心地を求める方には向かないでしょう。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールも同様の傾向で、ASICSは従来の標準的なヒールカウンターを、鋼鉄のように硬いデザインへと置き換え、当社のテストでも5段階中5を獲得しました。これによりヒールストライカーには安定性が増しますが、他のランナーにとってはやや過剰な硬さになっているのではないかと私たちは考えています。

ミッドソール幅 - つま先部

フォアフット部の幅は115.2mmで、平均的なシューズよりやや広めですが、極端な差ではありません。この意図的な設計は、特にフォアフットやミッドフットで着地するランナーにとって安定性を高めます。

ミッドソール幅 - ヒール部

しかし、ヒール部分は平均値はもちろん、本シリーズのほかのモデルと比べてもかなり広くなっています。最も広い部分で96.3mmを計測し、堅牢なヒールカウンターと相まって、後足部の安定性を特に必要とするランナーには最適な選択肢となっていると考えられます。

一方で、こうした設計は敏捷性を犠牲にしており、以前に比べてシューズ全体が重厚でかさばって感じられます。そのため、安定性を必要としないニュートラルな走り方をするランナーには、魅力がやや薄れる可能性があります。

耐久性

つま先部分の耐久性

本日最初のドレメル試験を開始すると、換気用の穴がないことがむしろ有利に働き、耐久性は見事な5段階中4の評価を得ました。

当社の工具に対する戦いは好調なスタート——次のラウンドへ進みます！

かかと部分のクッション耐久性

お待ちください。トラブコ13はヒール部分においてさらに一段階高い耐久性を示しました。ヒールはつま先部分を上回り、満点の5を獲得しました。この結果からも、アッパーの優れた耐久性には疑いの余地はありません。

アウトソールの耐久性

今日最後のドレメルテストでは、ASICSGRIPアウトソールに焦点を当て、ツールを上げた後わずか0.5mmの摩耗しか見られませんでした。この非常に耐久性の高い結果は、トラブーコ 13がこれまでテストした中でも最も頑丈なトレイルシューズの一つであることを再確認しました。

アウトソールの厚さ

観察した優れた耐久性は、平均よりも薄い1.6mmのアウトソールを持つトラブーコ 13の設計を正当化しています。さらに、フォアフットにはロックプレートが装備されており、これにより厚いベース層の必要性が減少しています。

その他

インソールの厚さ

インソールは標準的なもので、トラブーコ 13に4.4mmのクッション性を追加しています。

取り外し可能なインソール

つま先部分に余裕が必要な場合は、薄いインソールと交換するか、または完全に取り外して走ることも可能です！

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

FF ブラスト＋ ECOは、EVAとオレフィン共重合体を組み合わせており、後者が寒冷時のフォーム性能を向上させます。そのため、トラブコ 13を冷凍庫に20分間入れた後でも、ソフト感には平均26％の変化が見られ、単純なEVAよりも優れた感触を実現しています。

反射素材

残念ながら、ゲル トラブコ 13には反射素材が搭載されていません——これは次期モデルでASICSが改善すべき点です。

タンパッド

トラブコ 13が前作に比べてわずかに軽量化できた大きな要因のひとつが、再設計されたタンです。ASICSはパッドの厚みを8.3mmから5.6mmへと削減しており、この変化は顕著で、好意的に受け止めるランナーもいれば、むしろ物足りなく感じるランナーもいるでしょう。

私たちの印象としては、スリムになりながらもしっかりとしたサポート性を備えたタンはバランスが良く、甲への保護は十分でありながら、無駄な嵩張りを増やしていません。パッドの追加を求める場面もなく、この巧みな調整が快適さを損なうことなく、シューズの軽量感に寄与していると感じました。

舌部: ガセットタイプ

ここでのデザイン手法はASICSらしく一風変わっていますが、近年では採用するブランドも増えつつあります。タンを両側で固定するのではなく、トラブコ 13では内側に片側ガセットを設け、外側は取り付けない構造になっています。

この方式により、歩行中やランニング時に通常は反対側のシューズから侵入しやすい内側からの異物の進入を効果的に防いでいます。

かかとタブ

ヒール部分には指を通せるループ付きのタブが備わっており、シューズにラギッドなトレイルテイストをプラスしています。作りもしっかりしており、どれほど強く引っ張っても剥がれる心配はほとんどありません。

価格

ゲル トラブコ 13は、アップグレードされたFF Blast⁺ ECOミッドソールや耐久性に優れたアウトソール、丁寧に仕上げられたアッパーなどを備えながら、ロード用デイリートレーナー並みの定価で提供されています。当社の見解では、市場に出ているトレイルシューズの中でも、これほど優れた価格性能比を実現しているモデルはほとんどありません。

レースバンド

昨年と同じ伸縮性のストラップが採用されており、これはラン中のもたつきを防ぎ、必要であれば靴紐をしっかりと固定しておく実用的なディテールです。