アディダス Adizero Prime X3 STRUNG レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

こんな方におすすめ：アディダス Adizero Prime X3 STRUNG

• 予算に余裕があり、次世代フォームと最先端テクノロジーを惜しみなく搭載した一足を求めているランナー
• ブランドの最高峰のイノベーションがひとつに凝縮されたモデルを探しているアディダスファン
• 極限まで厚底化され、驚異的な衝撃吸収とエネルギッシュな反発を求めるランナー
• Prime Xシリーズの旧作に魅力を感じていたが、2代目ではその“らしさ”が薄れたと感じたユーザー。本作は初代の魅力をある程度取り戻しつつ、より落ち着きのある安定感ある走りを提供します。

購入を避けるべき人

当社の見解として、Prime X3 STRUNGはレース用としてはやや物足りないと考えます。実験室での検証でも明らかですが、Adidas Adizero Adios Pro 4 や Hoka Cielo X1 2.0 といったカーボンプレート搭載のスーパーシューズは、同程度の衝撃吸収性能を持ちながら、より軽量でレース仕様に特化した設計となっています。

さらに、ハイテクなスーパートレーナーとしてみても、その価格は多くのランナーにとって高すぎるでしょう。Saucony Endorphin Trainer や New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 など、同等のパフォーマンスをはるかに手頃な価格で提供する選択肢が存在するなか、Prime X3は、価格をまったく気にしない場合に限られるニッチな一足だと感じられます。

クッション性

衝撃吸収

前世代モデルはすでに148 SAという超クッション仕様でしたが、アディダスはさらなる高みへと押し上げ、さらに進化させました。当社の研究所で試験したところ、ヒール部では驚異の衝撃吸収値160 SAを記録し、まさに圧倒的なアップグレードと言える結果でした。

フロント部分は125 SAとやや控えめですが、それでも長距離ランニングを難なくこなし、何マイルでもどんどん走り続けられるポテンシャルを備えています。

エネルギー返還性

Lightstrike Proを全面に採用（しかも3種類の異なる配合）した巨大なミッドソールからは、優れたエネルギーリターンが期待できましたが、その期待は見事に裏切られませんでした。

ASTM F1976規格に基づく試験では、ヒール部で73.7％、フットフロント部で76.7％という高い数値を確認。いずれも第2世代を上回る性能です。この結果は、市場におけるトップクラスのスーパーシューズに匹敵し、速いペースでの走行時に抜群のパワーアップ感を味わえる快適な乗り心地を提供します。ただし、当社のラボ記録を塗り替えるほどの驚異的な数値にはわずかに及ばず、期待は少し下回りました。

ヒールスタック

アディダスはミッドソールに「50 mm」と大きく刻印していますが、それも無理はありません。というのも、同社はオリジナルのPrime Xを“違法とも言えるスーパーシューズ”と宣伝していたからです。しかし現在、ブランドはプレミアムなスーパートレーナーとしての位置付けへとシフトしつつあり、一方で変わらず際立つ厚みを維持しています。

当社の研究所で測定したところ、実測値は48.1 mm。これはアディダスの主張に極めて近く、これまで数百種ものシューズをテストしてきた中でも屈指のメガクッションモデルに位置づけられます。

フォアフットスタック

フロント部分も35.1 mmと非常に厚く、多くのデイリートレーナーのヒール高にほぼ相当します。驚きのスペックですよね？

これにより、フォアフットストライカーは地面を感じることすらほとんどなくなります。好みによっては夢のようでもあり、逆に不満に感じることもあるでしょう。

ドロップ

アディダスはドロップを7 mmと公表していますが、これは世界陸連の公式計測ポイントに基づくものではありません。当社が測定したところ、実際のドロップは13.0 mm（ほぼ倍！）にも及びました。とはいえ、そこにはひと工夫があります。

PX3Sには劇的なロッカーベンドが施されており、フロント部分の厚みを公式ポイントより少し後方で測定すると、体感上のドロップはぐんと緩やかになります。おそらくアディダスもそうした測定方法を取ったのでしょう。私たちの印象としても、実際のドロップは8〜10 mmに近いと感じますが、足の着地スタイルによってかなり差が出ます。

ミッドソールの柔らかさ

アディダス Adizero Prime X3 STRUNGのミッドソール構造はやや複雑ですが、わかりやすく解説します。

その構成は以下の通りです：

• A-TPUフォームを用いた新開発のLightstrike Pro最上層。Adios Pro 4で初めて採用された素材です。
• カーボンプレートとEnergy Rods 2.0に挟まれた、同じく超反発性のA-TPUの中間層。
• 着地のたびに衝撃をやわらげる、（驚きの！）よりソフトなライトストライク プロをかかとのすぐ下に配置した小さなパッド。
• アディオス プロ3と同様に、TPEE素材で作られた旧型のライトストライク プロを採用した底面層。

フルレングスの底面層は36.1 ACとそれほど柔らかくはないが、それは予想どおりだ。要するに、プライムXで評価されるメガバウンシーな乗り心地を損なうことなく、耐久性と安定性を高めている。

セカンドレイヤーのフォーム

足元に近いトップレイヤーと、補強材の間にある層はわずか30.7 AC。この超ソフトなフォームこそが、前作に比べて一段と滑らかな走りを実現している理由だ。

エネルギー回復はどうかといえば、以前にも証明したとおりまさに爆発的。デザインもまったく他に類を見ない独創的なものだ。ここから改めて確認できたのは、アディダスがプライムX3 ストラングを、最先端技術をふんだんに盛り込んだ華やかな自社イノベーションのショーケースとして位置づけている点だ。残念ながら、その分価格も桁外れに高い！

ロッカー形状

アディダスのデザイナーたちは、超高いラストと鋼のような剛性を持つプライムX3を、巨大なロッカーなしで設計するのは得策ではないと最初からわかっていた——むしろ必須だった。そのため、ターンオーバーを自然に促す超カーブドなフロント部分が備わっている。

踵接地派にとっても、あの特徴的な転がり運動は大きなメリットだ。テンポ走などで試したところ、ロッカーの働きが早く始まり、移行もより緩やかになることで、以前よりも一段と優しいフィーリングになっていることに気づいた。つまり、マラソンペースや長めのインターバルでは、まるで高性能な高級セダンのクルーズコントロールをオンにしたような、設定しておけばあとはほぼ放っておける一足なのだ。

プレート

プライムX3 ストラングにおける最大の変更点の一つは、従来の二枚プレートから一枚プレートへの切り替えだ。興味深いことに、重量削減のために中央部がくり抜かれた構造となっている。

プレートが上に、エネジーロッド2.0が下にある配置に驚く人もいるが、理にかなっている——プレートを上に置くことでフォームをより効果的に圧縮し、エネルギー回復をさらに高めるのだ。

エネルギーロッド 2.0

先ほど触れたように、PX3Sにはアディオス プロシリーズと同じフルレングスのエネジーロッド2.0が搭載されている。プレートやライトストライク プロのパックの下に配置され、走行時のフロントエンドの剛性を大幅に向上させる。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

ストラング仕様のアッパーは、アディダスがつねに手を加え、このテクノロジーを極限まで追求しているため、フィット感は常に予測しづらい。そこで我々は独自のゲルモールド法でじっくり検証することにした。

すると、ゆとりのあるフィットであることがわかった！幅広のランナーにとっては明らかにこれまでのモデルより良好で、当社の実測値ではPX2Sの93.7mmから、見事に97.8mmへと拡大していた。

つま先部分の幅

トゥボックスは多くのシューズ同様に73.2mmと細くなる。ミッドフットほど広くはないが、それでも多くのランナーにとって2時間以上のロングランを快適にこなせる十分な余裕がある。

トゥボックスの高さ

アッパーでやや物足りないと感じるのは、トゥボックスの高さがわずか25.4mmにとどまることです。私たちは、アディダスがAdizeroの名にふさわしく、レース志向のフィット感を明確に目指したのだと考えています。

走行時のホールド感や安定性という利点もあるため、必ずしも否定はしませんが、指先への圧迫が苦手なランナーには、以前のモデルやほかのスーパートレーナーのほうが適しているかもしれません。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

Prime X3 STRUNGは年々コンチネンタルラバーの使用量が減っていますが、それでも私たちのテストでは驚くほど優れたグリップ力を発揮し、濡れたコンクリート上での評価は0.56でした。高い価格を考えれば、これは最低限期待していた水準といえます。

アウトソールデザイン

アディダスPrime X3 STRUNGのアウトソールには、二種類の異なるラバーコンパウンドが採用されています。ヒール部分にはLIGHTTRAXXION素材のクリーム色の領域があり、フロント部分にはテアルカラーの小さなコンチネンタルラバー片が配され、そのほかの二つのゾーンもLIGHTTRAXXION製です。

重量低減のため、ミッドソールのフォームが露出するカットアウトが戦略的に配置されており、特にアーチ下やリアゾーンとフロントゾーンの間などに見られます。また、ミッドフット部の小さな空洞からはEnergy Rods 2.0も覗いています。

柔軟性 / 剛性

カーボンプレート、フルレングスのEnergy Rods 2.0、そして約50mmもの厚みを誇るミッドソールを備えるPrime X3 STRUNGは、これまで当研究所で試験した中で最も剛性の高いランニングシューズです……もっと過激なモデルが登場するか、あるいはアディダスが2027年に第4世代を投入するまで、この地位は揺るぎません。30度曲げ試験では、なんと38.5Nという桁外れの数値を記録しました！

重量

私たちはPrime X2 STRUNGの重量についてかなり厳しい評価を下しました。初代が驚くほど軽量だったのに対し、第2世代は10.8オンス（約305g）まで増加。底重感が顕著で、速いペースでの素早い切り返しに求められる機動性に欠けていました。

アディダスはこれをわずかに削って10.3オンス（約291g）まで下げました。ささやかな改善であり、前作よりは良くなったとはいえ、依然として価格の割にはゴツさを感じます。

通気性

STRUNGアッパーは、データに基づきロボット制御で緻密に編み上げられた糸によって構成されており、軽量かつシームレスな生地が足の動きに追従しつつ、ゾーンごとのサポートで安定性を高めています。見た目は非常に未来的でクールですが、通気性はどうでしょうか？

通気性は良好で、スコアは5段階中4。これによりPrime X3はオールシーズン対応可能と言えます。当初は見た目ほど換気が十分でないように思われましたが、実際にはそうではありません。

ライトの上にSTRUNGアッパーをかざしてみると、アディダスが設計時に細部まで精密に計算し、全体に小さな通気孔を配置していることがよくわかります。

顕微鏡下では、このアッパーはこれまでに試してきたメッシュやニット構造とはまったく異なる独自の仕上がりであることが明らかになります。

拡大写真を見ると、糸が緻密に絡み合い、それぞれが構造や動作、空気の流れを最適化するよう意図的に配置されているのが確認できます。

Adizeroシリーズらしく、アッパーには豪華なフォームパッドや特別な快適性要素は一切搭載されていません。あくまでパフォーマンス重視・軽量化設計に徹しています。

安定性

横方向安定性テスト

アディダスAdizero Prime X3 STRUNGはニュートラルタイプのシューズで、第1世代よりも安定感がありますが、柔らかいミッドソールの影響もあり、第2世代よりはやや劣ります。

攻撃的で細身の設計ゆえに、ヒールやミッドフットのサポートは控えめです。一方、幅広いフロント部分は確実な蹴り出しを促し、ミッドフットストライクやフロントフットストライクのランナーには非常に適しています。

安定性が必要な方におすすめできるかといえば、答えはNOです。極端な剛性を備えても、50mm近いスタックハイトながら適切なサポートには欠けています。軽度の回内傾向がある場合でも、ASICS Superblast 2のような、より現実的で格安なスーパートレーナーのほうが賢明でしょう。

ねじり剛性

このシューズの剛性感は極めて高く、その設計からすれば当然とも言えます。ねじれ剛性試験では22.5Nmという非常に高い値を記録しました。

ヒールカウンターの硬さ

それは、まったく構造を持たず、当社のラボテストでわずか1/5の評価にとどまったヒールカウンターとは際立って対照的です。これこそが、このシューズが必ずしも安定性重視で設計されていない大きな理由であり、驚異的なSTRUNGアッパーを実現するための代償でもあります。

ミッドソール幅 - つま先部

シューズ前部で着地するランナーは、そのしっかりとしたホールド感を強く実感できるでしょう。フットボール部分は、まるでヨガをするカバのように幅広い設計になっています。

当社の測定では、驚くべき124.3 mmという数値が得られました。この極めてワイドな平台により、フォアフットストライカーは安定してコントロールされた走りを楽しめます。

ミッドソール幅 - ヒール部

しかし、ミッドフットからヒールにかけてはぐっと絞られており、後者はわずか84.6 mmしかありません。これは私たちにとってさほど意外ではなく、Adizeroシリーズは常にこうした形状をしており、しかも軽量化の観点から、Prime X3 STRUNGでは四角いブロック状の平台は採用されませんでした。

耐久性

つま先部分の耐久性

STRUNGアッパーは工学技術の傑作であり、私たちは心から気に入っています。軽量で見た目にも印象的、通気性に優れ、耐久性も非常に高いのです。

ドレメルによる摩耗テストでもほとんど痕跡が残らず、そのためPrime X3には満点の5/5を与えました。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールパディングの性能も良好で、4/5の高評価を得ており、長期的な耐久性についてもまったく不安はありません。何しろ、十数回走っただけでアッパーが壊れてしまうような300ドルのシューズなど誰も望んでいませんから。

アウトソールの耐久性

Prime X3に採用されたLIGHTTRAXXIONコンパウンドは、ドレメルに対する耐摩耗性において期待ほどではありませんでした。当社のテストでは1.9 mmの摩耗が認められ、第1・第2世代で見られた伝説的な耐久性はすでに過去のものと考えざるを得ません。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さはわずか1.8 mmと決して厚みがあるわけではありませんが、これは十分に理にかなった設計です。本モデルはAdizeroレーシングファミリーの一員であり、すでに重量があるため、ゴム層を薄く抑えるのは当然のことでした。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さはわずか2.7mmと紙のように薄く、足元でLightstrike Proフォームの感触を最大限に生かすための意図的な設計であることは明らかです。私たちの見解では、これはアディダスの賢い選択だと言えます。

取り外し可能なインソール

インソールは完全に取り外し可能ですが、非常に薄いため、代替品を探すのは容易ではありません。また、通気性を高めるためのパンチング加工も失われてしまいます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

プレミアムな素材のみを採用しEVAを排除した最大の利点の一つは、低温環境での性能です。実験の結果、20分間冷凍庫で冷やしても、プライムX3のクッション性はわずか11％しか低下しませんでした。

反射素材

他のSTRUNGシリーズと同様に、反射素材は一切搭載されていません。

タンパッド

伸縮性のあるニット製アッパーに組み込まれたシュータンは、これまでのプライムXシリーズ同様に薄型です。これ自体は問題ありませんが、フォームパッドのないシュータンの場合、靴ひもを締める際には足の甲部分に圧迫感が生じないよう十分に注意が必要です。

さらに、アディゼロ プライムX3 STRUNGのラッキングシステムには、STRUNGアッパーに一体化されたループ状のアイレットが採用されており、最も重要な箇所に効果的にテンションをかけるよう配置されています。

靴ひもは補強されたテキスタイル製のループを通る構造になっており、従来の打ち抜き式ホールやステッチによるアイレットに代わることで、より高級感のある見た目と履き心地を実現しています。

しかし残念ながら、アディダスは再びシンプルでフラットな靴ひもを採用しました。ナイキ アルファフライ3など、グリップ力を向上させるテクスチャー加工を施したデザインへ移行するブランドが増えている中、プーマが一部のスーパーシューズで予備として付属しているように、少なくとも箱の中にそうした靴ひもを用意してほしいものです。価格300ドルのシューズなら、それくらいの配慮があってもよいのではないでしょうか。

舌部: ガセットタイプ

プライムX STRUNGシリーズのシュータンについては賛否が分かれます。ランナーの中には、バージョン1の標準的なシュータン（プラスチック感が強く誰にとっても不評だった非STRUNGタイプではなく）を好む人もいれば、バージョン2のソックスライクなデザインを支持する人もいます。

今回、アディダスは後者を選択し、ぴったりとしたソックスライクなフィット感を再び提供しています。これによりシュータンのズレが解消される一方で、包み込むようなフィット感は一部の人にとっては過度に密着しすぎるかもしれません。

かかとタブ

アディダスは、過去のモデルで愛されていた象徴的なヒールタブを廃止しており、今回の新デザインは以前ほどの視覚的インパクトに欠けると感じています。

価格

アディゼロ プライム X 3 STRUNGの価格は賛否を二分し、誰もが「かなり高価だ」と同意するでしょう。市場で最も高額なランニングシューズのひとつであり、レース用としては最適ではない可能性が高いことを考えると、その価値を正当化するのは難しいかもしれません。

しかし、お財布に余裕があり、ランニングシューズにおける究極のテクノロジーを求めているなら、試してみるのもいいのではないでしょうか。