アディダス Adizero Takumi Sen 10 評価

購入を検討すべき人

私たちは、スピードを求めているランナーにとって、アディダス Adizero Takumi Sen 10は抜群の選択肢だと考えています：

• 中足部や前足部で着地するランナーなら、その圧倒的なエネルギーリターンと強烈なグリップが、5kmや10kmレースでのタイム短縮にぴったりです。
• トラック競技を愛するランナーには、地面に近くて反応性の高いスパイクのようなフィーリングを楽しみながら、脚への保護も一段と高まることを実感していただけるでしょう。
• Takumi Senシリーズの伝統を慕う方々にも喜んでいただけるはずで、第10世代は軽量で幅が狭く、スピード重視の設計という同シリーズの特長をしっかり受け継いでいます。

購入を避けるべき人

ただし、後足部着地の方や足幅の広い方にはTakumi Sen 10は向きません。ヒール部分が極めて細く、つま先部分も窮屈で、ヒールの安定性にもやや欠けると感じました。そのため多くのランナーにとって課題となる可能性があります。よりフィット感がよく、安定した走りを求めるなら、サウコンイ Endorphin Pro 4やアディダス Adios Pro 3をお勧めします。

また、Takumi Sen 10はクッション性と重量のバランスが最適とは言えません。当社のラボ分析では、足元にしっかりとしたフォームを求めるランナーには、たとえ5kmレースであっても、サウコンイ Endorphin Eliteやナイキ Vaporfly 3といった高価格帯のモデルのほうが適していることがわかりました。

クッション性

衝撃吸収

Takumi Sen 10はソール全体の厚みこそそれほどでもありませんが、フルレングスのLightstrike Proフォームにより、驚くほどの衝撃吸収性能を発揮しています。当社のテストではSA値が131に達し、ハーフマラソンまでの各種レースに十分対応できることが確認できました。

エネルギー返還性

ヒール部のエネルギーリターンはしっかり71.8％に達しており、これは標準的なスーパーシューズであるAdios Pro 4に比べて少し抑え気味のソール厚ながら、フルラバーの中底を採用していることからまさに予想通りの数値と言えます。一方で、低めのプロファイルは機動性の向上と全体の軽量化というメリットにもつながっています。

ヒールスタック

ヒールのスタックハイトはわずか30.6mmで、世界陸連のロードレース規則（40mm）を容易にクリアしていることを、私たちの検証でも確認しました。

とはいえ、体重の重いランナー、特に後足部着地の方にとっては、Takumi Sen 10はせいぜい10km程度の距離までしか適さないかもしれません。一方、軽量なランナーであればハーフマラソンでも使用可能です。なお、このモデルでマラソンを走ることは、ごく例外的に非常に軽量な方を除けば、ほとんどの人にとって現実的ではないと考えられます。

フォアフットスタック

フロント部分の厚みはわずか22.8mmと、現代のレーシングフラットにふさわしい絶妙な仕上がりで、地面との良好な接触感と最高レベルのフォームテクノロジーをバランスよく備えています。

トラックでのトレーニングにも最適で、ロードシューズでありながら、まるでトラックスパイクを履いているような感覚を味わえます。

ドロップ

アディダスはタクミをドロップ6mmとして宣伝していますが、世界陸連のガイドラインに従って複数回にわたり厳密に測定した結果、実測値は7.8mmであることが判明しました。それでも中ドロップのランニングシューズに変わりありません。

この1.8mmの差は大きく思えるかもしれませんが、製造上の通常の公差範囲内であり、フォームの自然な圧縮によるものとも考えられます。これはさほど気にする必要のないわずかなばらつきです。

ミッドソールの柔らかさ

アディダスは、ナイキのヴェイパーフライに端を発したスーパーシューズの中底設計——2枚のスーパーフォームで剛性材を挟み込む構成——を採用しています。タクミ セン 10では、カーボンプレートの代わりにグラスファイバー製のエナジーロッド2.0を搭載し、過度な硬さを抑えています。

まずは中底について説明し、後ほどロッドについて触れていきます。TPEEをベースとするライトストライク プロの2層のうち、足側に近い第1層はやわらかさを重視し密度を低く設定（AC 30.0）することで、フォームの潰れやすさと快適性を高めています。

セカンドレイヤーのフォーム

もう一方のフォーム層は地面に近い側に配置されています。こちらはAC 38.5とより高密度・高硬度になっており、シューズの安定性を向上させるとともに、比較的低い設計ながらソールの底付きを防いでいます。その一方で、ふんわりとした乗り心地には欠け、タクミ センらしい硬めで反応性の高い全体的なフィーリングをもたらします。

ロッカー形状

すでに触れたように、タクミ セン 10は自然でクラシカルな走り味を備えており、そのほのかなトウロッカーもそれを裏付けています。

現在の基準からするとロッカーはごく控えめで、蹴り出し時のサポートは必要十分な程度に留まり、残りの動作は脚自身に委ねられます。この特性は短距離レースや、直線とはほど遠い5kmレースでのコーナリングに非常に有効です。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

タクミ センシリーズはこれまでの各モデルを通じて一貫してパフォーマンス志向のフィッティングを維持しており、第10弾もその伝統を受け継いでいます。

アッパー最幅部の横幅はわずか96.6mmで、まさに細足の方にぴったりのシューズです。また、スパイクのような低ボリュームでしっかりとしたホールド感があり、平均幅の足を持つランナーにとっても短いインターバルやレース時に心地よいピッタリ感とレース仕様の安心感を提供してくれます。

つま先部分の幅

この傾向は拇趾部にも及んでいます。当該部位の横幅を測定したところ75.2mmで、顕著なテーパーが見て取れます。

そのため、幅広の足には不向きな設計と考えられ、特に甲周りが広かったりスクエア型の足形をお持ちの方には窮屈に感じられる可能性があります。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

アウトソールにコンチネンタルのロゴを見られたときは大変うれしく感じました——そしてそのグリップ性能も期待を裏切りませんでした。

当社のラボテストではスコア0.50を記録し、これはまさに平均値に相当します。とはいえ、私たちの経験からすれば、この数値を示すシューズは濡れた路面でも乾いた路面でも常に信頼できるグリップを発揮します。今日のランニングシューズは概して乾燥路面でのグリップが非常に良好で、安価なモデルであっても同様です。時代は変わったのです！

アウトソールデザイン

アディゼロ タクミセン10は、レース仕様のアウトソールを採用しており、3つの異なる構成要素で構成されています。フットボール部にはコンチネンタル社製イエローゴムを搭載し、ヒール部分にはサンドペーパー状のテクスチャーを持つ2枚のパッド、そしてアーチ部には発泡素材が露出しています。

アディダスは明らかにこのレイアウトを、ミッドフットやフットボール主体のランナー向けに設計しており、ヒール部のゴムを側面の小さなブロック状にまで削減しています。ミッドフット周辺の深い切り欠きも、軽量化の一助となっています。

柔軟性 / 剛性

先ほど触れたように、エネルギーロッドはカーボンファイバーではなくグラスファイバーで作られています。その結果、剛性は抑えられ、より優しい履き心地のシューズに仕上がっています。私たちはタクミセン10を30度曲げ試験で評価しましたが、必要な力はわずか16.2Nで、カーボンプレート搭載シューズに求められる水準を下回りました。

重量

タクミセン10の重要な特徴の一つは、軽量さの維持にあります——実測値はわずか7.1オンス、つまり200gです。これにより同モデルは超軽量カテゴリーの一員と位置付けられますが、一方で大きな課題も存在します。

このシューズのミッドソールであるライトストライク プロは、TPEE素材で構成されています——詳細については当社のフォーム解説ガイドをご参照ください——しかし、PEBAベースの競合品と比べると顕著に重いのが現状です。そのためアディダスは重量を抑えるため、全体的なスタックハイトやボディサイズを縮小せざるを得ず、それでもなお、大型のナイキ アルファフライ3並みの重量となってしまいました。

一方で明るい点として、ライトストライク プロは重量があるにもかかわらず、熟成するワインのように経年劣化が少なく、PEBA系スーパーフォームよりも長期間にわたり高い性能を維持します。

通気性

アディダスはレーシングシューズにおいて、極薄で透け感のあるアッパーを得意としており、タクミセン10もその好例です。こうした設計により、通気性試験では優れた結果が得られると期待しています。

煙を使ったテストでもその予想は的中し、煙はつま先部分から容易に抜け、ほとんど抵抗を感じませんでした。この抜群の空気流通は、私たちの評価で満点の5/5となりました。

さらに、半分に切ったアッパーを光源に当てて観察したところ、つま先だけでなくアッパーの大半で均一な透明度が確認されました。

次のステップとして、アッパーの本質を明らかにする貴重なツールである顕微鏡を用いました。

そこで見えたのは、水平方向の太めの糸と垂直方向の細めの糸を織り交ぜた、ミニマルで単層構造のエンジニアードメッシュでした。これにより無数の微細な孔が形成されています。

タクミセンのデザインは通気性を大幅に向上させていますが、一方で素材がややざらつき、内部の縫製も粗いため、ソックスなしでの使用にはまったく適していません。トライアスリートの皆さんはごめんなさい！

安定性

横方向安定性テスト

タクミセン10は市場に出回る多くのシューズとは一線を画し、安定性の面でもやや特殊です。特にミッドソールに設けられた二つの切り欠きがその理由となっています。

シューズの足裏は幅が狭く——特にヒール部で顕著です——ミッドソールのサイドウォールや硬質なヒールカウンターも備えていません。それでもニュートラルな走り方をするランナー、とりわけフットボール着地のランナーにとっては十分な安定感があります。これは、比較的硬めのフォーム層やエネルギーロッド、低いスタックハイトなどの要素が相まって生じていると考えられます。

ねじり剛性

ミッドソールに補強材が入っているため、ねじれに対する柔軟性はあまり期待できません。手動による評価の結果、剛性は5段階中4と判定され、予想どおりかなり硬いシューズであることが確認できました。

ヒールカウンターの硬さ

前回のテストとは対照的に、ヒールカウンターには剛性が一切ありません——ヒールはただアッパーに接しているだけです。当然ながら、この部分の評価は5段階中1となりました。

このシューズをお勧めできるのは、後足部の安定性に問題がない方に限られます。そうでない場合は、よりしっかりとしたヒールサポートが得られるサウコンイー エンドルフィン スピード4をおすすめします。

ミッドソール幅 - つま先部

アディダスのアディゼロ タクミセン10を、ほとんどのマキシマリスト系ランニングシューズと並べてみると、その小ささが際立って滑稽にさえ感じられます。

まずフットボール部の幅を測定すると、わずか110.3mmで、一般的なランニングシューズの標準的な幅を大きく下回っていました。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部の厚さはわずか75.8mmで、私たちを本当に驚かせました。まるでサーキットを走るゴーカートに乗っているような感覚——純粋なアドレナリンが沸き立ち、スリル満点の走りを求める方や、トラック愛好家に最適です。

しかし、この狭い設計ゆえに、ヒールストライクの方にはまったく向いていません。より優れたヒールサポートを求める方は、ASICS マジックスピード3をおすすめします。

耐久性

つま先部分の耐久性

煙を注入する試験の前には優れた通気性を期待していましたが、耐久性という観点からは、このメッシュの現実を直視しなければなりません。

動画を見れば一目瞭然ですが、ドレメルによる摩耗試験ではアッパーがほぼ瞬く間に裂けてしまう——そのもろさは明らかで、評価は惨憺たる1/5とせざるを得ません。

かかと部分のクッション耐久性

嬉しいことに、ヒールカウンターはトゥボックスと同じ過酷な試験を行っても、予想以上の耐久性を示しました。

ヒール部分にはパッドがなく、左右にわずか2枚のパッドがあるだけという設計がむしろ堅牢な性能につながり、4/5の高評価に値します。

アウトソールの耐久性

アウトソールの紙やすり状素材の耐久性を調べるため、最後にもう一度ドレメルを使った試験を行いました。

結果は憂慮すべきものでした——試験によって1.9mmのへこみが生じ、アウトソールはかなり損傷しました。多少の摩耗は想定していましたが、これほどのダメージは残念です。特に、シューズの外側を重点的にすり減らす傾向のある回外型ランナーにとっては、なおさら心配な事態といえます。

アウトソールの厚さ

タクミセン10をさまざまな種目のランニングに使いたいと考える方もいるかもしれませんが、そもそも競技用シューズとして設計されており、1.8mmのラバーは十分妥当だといえます。

こうした設計上の選択は当然ながら耐久性に影響しますが、先ほども確認したとおり、重量を極力抑えることがパフォーマンス面では極めて重要です。

その他

インソールの厚さ

5Kレース向けシューズとして設計されている以上、軽量化のために薄いインソールが採用されているのは当然だと考えていましたが、実際に測定するとわずか3.4mmでした。

取り外し可能なインソール

多くのロードレースシューズとは異なり、タクミセン10のインソールはミッドソールに接着されておらず、わずか数秒で取り外すことができます。

ただし、交換となると課題があります。ヒール形状が非常に細いため、市販のオフラインソールの多くは完全にはフィットしない可能性が高いのです。さらに、オリジナルと同様に薄くて通気性の高いインソールを見つけるのも難しいと考えられます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

冷蔵庫で20分間冷却した後、硬度が17.7%増加しました。これは非常に良い結果です。これにより、レースの季節に関わらずフォームのパフォーマンスが安定し、我々はこれを高く評価しています。

反射素材

トラックでのインターバル練習や5K/10Kレースで限界まで走る場合、反射材は通常必要ありません。そのため、TS10に反射材が全くないことは問題ではありません。

タンパッド

多くのレーシングシューズが薄いタンを採用している中、Takumi Sen 10は4.0mmのクッション性を持つタンで私たちを驚かせました。アディダスは、紐の圧力がかかる部分にクッションを集中させ、他の部分は可能な限り薄く保つという賢明な設計を採用しています。

一般的なシューズと比べるとこのクッションは最小限に見えますが、高性能スーパーシューズに見られる厚さの3〜4倍です。この配慮されたデザインは、シューズの流線形かつレース向けの感覚を損なうことなく、少しの快適性を提供します。

舌部: ガセットタイプ

アディダスは、Takumi Sen 10においてゴセットを省略することで、余分な重量（およびコスト）を削減することを選択しました。

しかし、この選択にもかかわらず、シューズのスリムなシルエットと前足部・中足部のタイトなフィット感により、タンが快適に固定され、ランニング中に不必要な動きを感じることはありませんでした。

かかとタブ

アディゼロファミリーの一員として、アディダスがタクミセン 10にもフラップ状のヒールプルタブをはじめとする象徴的なデザイン言語を踏襲すると予想していましたが、まさにその通り！