アンダーアーマー Velociti Elite 2 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

アンダーアーマー ヴェロシティ エリート2は、次のようなランナーに最適です：

• アンダーアーマーに100%忠実で、最高のパフォーマンス重視のオプションを求めているランナー。
• スーパーシューズが狭すぎるという方や、優れたグリップ性能を持つ代替品を探している方。
• 足の中央部接地型のマラソンランナーで、ふわふわとした甲部分のクッション性を求めるレーシングシューズを探している方。

購入を避けるべき人

Velociti Elite 2の最大の問題はその過剰な重量です—9.07オンス（257g）と、現代のスーパーシューズとしては予想外の重さです。比較すると、ASICS Metaspeed Sky ParisとNike Vaporfly 3は7オンス未満で、同価格帯での優れたパフォーマンスを提供しています。

また、ミッドソールの構造も真のスーパーシューズの基準には達していないと考えています。反発性のあるペバックス層がありますが、下部はEVA素材であり、エネルギー返還率が大幅に制限されています。レースデイの効率を求めるなら、フルスーパーフォームミッドソールを搭載し、価格も抑えられたSaucony Endorphin Pro 4をお勧めします。さらに投資できるなら、複数の世界記録を更新した実績のあるNike Alphafly 3も良い選択肢です。

クッション性

衝撃吸収

ASTM F1976規格を使用してVelociti Elite 2のクッション性を測定した結果、ヒール133 SA、つま先119 SAという印象的な結果が出ました。これは、どんなレースでも十分な衝撃吸収力を提供します！

エネルギー返還性

アンダーアーマーが最高峰のスーパーシューズに追いつくまで長い道のりでしたが、ついに到達しました。まだ改善の余地はありますが、最も重要なエネルギー返還率については成功しています。

測定結果は、ヒール72.3%、つま先73.3%という素晴らしい数値でした。

ヒールスタック

市場に登場するすべてのスーパーシューズは、世界陸連の規則に従うため、40 mmの上限に近づきつつもそれを超えてはならない。私たちの測定では、ヴェロシティ エリート 2 のヒール部は37.9 mmで、レース出場に必要な基準をクリアしつつ、マラソン仕様の厚みあるクッション性を備えており、まさに求めていたスペックだった。

フォアフットスタック

フロント部分も31.9 mmと十分なクッションを提供しており、ここでもヴェロシティ エリート 2 のデュアルフォーム構成が明確に表れている。白いフォームはペバックで、パフォーマンスシューズに求められるべきもの——推進力を高めるためフロント部分を主導しており、一方のグレーの層はアンダーアーマー独自のフローだ。

ドロップ

これによりヒールからトウへのドロップは6 mmとなり、ミッドフット着地のランナーには理想的で、他の走法にも対応できるバランスだ。

ただし、アンダーアーマーはフロントのスタック高を37.5 mm、ドロップを2 mmとしているが、これは私たちの測定結果とはまったく一致しない。実際、私たちの体感ではヴェロシティ エリート 2 は“ほぼフラット”という印象とはほど遠い。とはいえ、アンダーアーマーがどこを基準にドロップを計測したのかは不明だ……少なくとも世界陸連の基準点ではなさそうだ。

ミッドソールの柔らかさ

それでは、ミッドソールへと移ろう——これが私たちにとって、二大ネックポイントのひとつだ。このシューズが発売された当時、ヴェロシティ エリート 2 と同じ価格帯のトップクラスのスーパーシューズは、例外なくフルPEBAフォーム（またはTPEEやA‑TPUといった同等の高反発素材）を採用し、抜群の反応性を確保していた。

しかし、本モデルはそうではない。代わりに、ペバックとEVAのデュアル構成が用いられている。とはいえ、まずは明るい面に目を向けよう——メインのフォームは非常に跳ね返りの強い素材で、フロントからミッドまで広く配置され、硬度は21.5 HAと適度な柔らかさを備えている。

セカンドレイヤーのフォーム

先ほども触れたように、セカンドレイヤーのフォームは硬めのEVAで、硬度計測値は23.0 HAです。トップクラスのレーサーに求められるエネルギッシュな反発には乏しく、反応性もパフォーマンスもやや物足りません。

実際、ヴェロシティ エリート 2を“スーパーシューズ”と呼ぶことはできません。そのカテゴリーに近いポジションではありますが、EVAを挟んだデュアルフォーム構成が、本格的なエリートレベルへの到達を阻んでいます。惜しいところまでは来ているものの、まだそこには届いていません。

ロッカー形状

後半部のロッカーが顕著なレーシングシューズをお探しのランナーにとって、ヴェロシティ エリート 2は期待に応えてくれます——そして改めて、ミッドフットやフォアフット着地のランナーに最も適していることが確認されました。

プレート

スーパーシューズの定義は、二層のフォームにカーボンプレートを挟み込むことですが、ヴェロシティ エリート 2もその設計に従っています。しかし前述のとおり、セカンドレイヤーである硬めのEVAフォームの点で課題が残ります。

弊社の断面分析では、フォームの配分やプレート形状が非常に明確に示され、各部位におけるPebax（白色）とEVA（灰色）の含有量が明らかになっています。これは外観からは決して把握できない情報です。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

アンダーアーマーは通常、幅の狭いシューズを設計するため、最初に履いたときは正直驚きました。レーシングシューズとしては予想以上にゆったりとした履き心地だったのです。

精密なゲルモールド法による試験の結果、最も広い部分で94.9 mmを計測しました。この数値はランニングシューズ全体から見れば極端に広いわけではありませんが、多くのスーパーシューズと比べると明らかに余裕があり、このカテゴリーでは珍しくも歓迎すべき例外と言えるでしょう。

つま先部分の幅

母趾部でもう一度計測したところ、74.0 mmでした。当社の調査によれば、この程度の広さはむしろデイリートレーナーに近い水準であり、スーパーシューズが窮屈に感じられるランナーにとっては十分に選べる選択肢といえます。

トゥボックスの高さ

逆に、着用時にしっかりとした締め付け感があるのは高さの面です。レース仕様にふさわしいホールド感を確保するため、トゥボックスの容積はあえて抑えられています。

これは驚くことではありません——レーシングシューズでは安全性を高めるために垂直方向のスペースを犠牲にすることがよくあります。ただし、これまでの横幅の数値から同じくらいのゆとりを期待していた方にとっては、低めのデザインが少し物足りなく感じるかもしれません。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ヴェロシティ エリート 2は、足元でしっかりとグリップ力を発揮します。弊社のラボテストでは0.47という数値を記録しており、これは決して軽視できる値ではありません。そのため、ウェット／ドライ問わずレースを走り抜けることを目指すランナーにとって、雨天にも対応可能なレース仕様のスーパーシューズと言えます。

アウトソールデザイン

アンダーアーマーのFLOWシステムでは、従来のラバーに代えてゴム化されたEVAミッドソールをアウトソールとして採用しています。この素材は優れたグリップ性能を備えていますが、硬質なラバーコンパウンドに比べると摩耗が早いと考えられます。

柔軟性 / 剛性

このミッドソールに埋め込まれたカーボンプレートはかなり剛性が高い。私たちの30度曲げ試験では、19.8Nという高い値を記録した。

重量

このシューズには二つの大きな欠点がある。一つは、カーボンプレートの下に配置されたEVAフォームが密で鈍重な点、もう一つはその過剰な重量だ——9.07オンス（257g）と、これまでテストしたレーシングシューズの中でも最も重い部類に入る。

通気性

ヴェロシティ エリート 2は確かに重く、跳ね返りこそやや控えめだが、他の面では優れている——特に通気性だ。当社のラボテストでは満点の5/5を獲得し、これまで評価したスーパーシューズの中でも最も風通しのよいモデルの一つとなった。もしかするとアンダーアーマーはこれを「エアフロー エリート 2」と名付けるべきだったのかもしれない？

アッパーは最初から強い印象を与えてくれた。明るい光源の上にかざしてみると、その抜群の通気性能が一目瞭然だった。また、ミッドフット部分の配慮も高く評価したい。アンダーアーマーは軽量な補強材を戦略的に配置することで、空気の流れを妨げることなく構造的な安定性を高めている。

顕微鏡下で見ると、エンジニアードメッシュの表情はまさに圧巻だった。

実際、このアッパーはシューズの高価格帯に間違いなく見合う仕上がりだと私たちは考えている。

アッパーは極めて薄いにもかかわらず、重要な部位にはしっかりとしたクッション性を備えている。タンやヒールカウンターには多くの競合製品よりも豊かなパディングがあり、快適なフィッティングを確保している一方で、それがシューズの重量増の一因となっている可能性もある。

総じて言えば、アンダーアーマーは通気性に優れ、レース仕様にふさわしい軽快な作りながらも、適切な位置にサポート要素を配置するというバランスの良いアッパー設計に成功していると思う。残りのパーツも同じ設計思想に沿っていれば……と願わずにはいられない。

安定性

横方向安定性テスト

灼熱の5kmレースであれフルマラソンであれ、レーシングシューズは往々にして安定性に欠けるものだ——それらは純粋にスピード重視で設計されているからである。

ヴェロシティ エリート 2もその傾向を踏襲しているが、安定性は着地時の足運びに大きく左右される。私たちの経験では、踵から着地するランナーには非常に不安定に感じられ、着地時に顕著なブレが見られる。一方、中足部や前足部で着地するランナーには、高さがあるにもかかわらず、ある程度の安定感のある走行体験が得られる。

ねじり剛性

今回の試験では、カーボンプレート搭載シューズによく見られるように、満点の5/5が得られると十分予想していたが、ヴェロシティ エリート 2はまさにその通りの結果を示し、何の驚きもなかった。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは一見すると平凡に見えるが、油断は禁物だ——押してもほとんど抵抗を感じない。私たちの試験では簡単に変形し、スコアは1/5。つまり、この部分にはほぼ何のサポートもないことになる。

ミッドソール幅 - つま先部

シューズのミッドソールは非常に攻撃的な印象を与えるが、前足部の厚みは比較的標準的な114.5mmだ。このことから、真の特徴はヒールにあるのではないかと推測した。

ミッドソール幅 - ヒール部

そしてここにその姿がある——このシューズのヒールはまさに極端なまでに尖っている！

これこそ、後足部着地タイプのランナーには到底おすすめできない明確な理由の一つだ。ヒール幅はわずか73.5mmで、私たちがこれまでラボで計測してきた中でも最も狭い部類に入る。

耐久性

つま先部分の耐久性

私たちの最初のドレメルテストでは、驚くほど高い耐久性が確認され、このシューズで最も印象的な部分はアッパーであることが証明されました。これほど薄い素材でありながら3/5という評価を得たのは、まさに快挙と言えるでしょう。

かかと部分のクッション耐久性

ヒール部のクッション材はやや耐久性に欠け、当社のテストでは2/5と低めのスコアとなりました。大きな問題ではありませんが、この部分が早くすり減る傾向のあるランナーは、こまめにチェックしておくとよいでしょう。

アウトソールの耐久性

予想通り、ラバーリング加工を施したEVAアウトソールはドレメルによる試験で大きく損傷し、合計6.2mmの摩耗が見られました。実使用ではこれほど極端な摩耗にはならないかもしれませんが、他の多くのスーパーシューズと比べて長持ちしないことは明らかです。

その他

インソールの厚さ

EVAフォームの弱点をわずかに補う嬉しい工夫として、TPE製インソールが採用されています。厚さはわずか2.0mmですが、心地よい仕上がりとなっています。

取り外し可能なインソール

インソールは容易に取り外すことができました——これは競技用シューズでは必ずしも可能なわけではありません。しかし、トゥボックスの容積が小さく、インソールの厚みも非常に薄いため、適切な交換用インソールを探したり、オーダーメイドのインソールを使用したりするのは、かなり難しいでしょう。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

ミッドソールは冷凍庫で20分間冷却した後でも、硬さがわずか9％増しにとどまりました——すでにやや硬めのフィーリングを持つシューズとしては、まずまずの結果と言えます。

反射素材

ヴェロシティ エリート 2には反射素材が一切搭載されていません——純粋なレーシングシューズとしては当然の仕様と言えるでしょう。

タンパッド

アンダーアーマーはランニングシューズのデザインにおいて時折大胆な挑戦を行いますが、例えばスリップスピード メガなどを見れば一目瞭然です。しかし今回のモデルでは、比較的オーソドックスな仕様に留めています。

シューズには厚さ4.4mmのしっかりとしたパディングと通気孔を備えたタンが採用されており、パフォーマンスシューズとしては十分な装備と言えます。これまでの経験から、長距離走時に足の甲部分の不快感に悩むランナーにとっても、十分な選択肢となるでしょう。

また、ラン中にタンがずれたり動いたりするのを防ぐための、戦略的に配置されたタンループも確認できました。一方で、250ドルのシューズにしては靴紐の質感が安っぽく感じられ、ここはアンダーアーマーがもう少し力を入れてもよかった部分です。

舌部: ガセットタイプ

シューレースは両側に固定されておらず、自由に動きます——スーパーシューズではよく見られる仕様ですが、それでも扱いにくさを感じます！

かかとタブ

このシューズはレース用としてはすでに重すぎるのに、ヒールタブでさらに重量を増すのは必要性に欠けるように感じられます。

価格

ヴェロシティ エリート 2はプレミアムな価格設定ですが、そのコストに見合うだけの性能が求められると考えています。約200ドルなら十分有力な選択肢となり得ますが、現行価格では世界記録を生み出すようなスーパーシューズには太刀打ちできません。