ソーコニー Ride 18 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

サッカニー Ride 18をラボでテストした結果、次のような特徴があることがわかりました：

• 以前のRideに満足していたが、より軽量な履き心地を求めているランナーに最適です。今回のアップデートは、クッション性を損なうことなく、大幅な軽量化を実現しています。
• ゆっくりから中程度のペースを好む方や、屈曲性に優れたランニングシューズを求める方にぴったりの、価格も魅力的なデイリートレーナーです。
• アッパーの快適さを重視するランナーにとってトップクラスの一足。通気性とふわっとした素材感が特に際立っています。

購入を避けるべき人

私たちは、関節への最大限の保護を必要とするランナーにはRide 18は最適ではないと考えています。ソールの厚みは平均的なレベルにとどまり、近年の“マキシマリスト”トレンドを避けているため、一部の人には十分ですが、体重の重いランナーやフルマラソン選手にはやや物足りないかもしれません。クッション性を重視するなら、より高いソール構造で保護性能に特化したブルックス Glycerin Maxやアシックス Novablast 5をお勧めします。

当社の見解では、ゆったりとしたフィット感を求める方にもRide 18は期待外れとなる可能性があります。つま先部分は以前よりテーパーが緩やかになっていますが、それでもまだタイトで、足の形とはほど遠い印象です。より自然で広く快適な履き心地をお求めなら、トポ Atmosやアルトラ Experience Flowをおすすめします。

クッション性

衝撃吸収

18番目のバージョンでは、サッカニーはRideのミッドソールを全面刷新し、一段上の衝撃吸収性能を実現しました。17番目のモデルではSA値が122でしたが、今回のアップデートではこれまで以上にソフトな感触のSA値141へと飛躍し、長距離走にも理想的な仕上がりとなっています。

ヒールスタック

デイリートレーナーのソール高を40mmを超えるまで押し上げるブランドもありますが、サッカニーが昨年に引き続き、より現実的な35.0mmに留めたことは大いに評価できます。実際、ソールの厚みは多ければ多いほど良いというわけではありません。当社のテストでは、このほどほどの厚みのミッドソールでも十分な関節保護を提供しつつ、過剰に柔らかく、嵩張った“マキシマム・スタック”タイプのシューズにはなっていません。

多くのランナーにとって——たとえ毎週かなりの距離を走る方であっても——このバランスの取れた設計はまさに適切です。超重量級のランナーにはやや不十分かもしれませんが、それ以外のほぼすべての方には、何マイル走っても安心できる着地感を提供してくれます。

フォアフットスタック

前足部のクッション厚は26.6mmと丁度良く、平均値に近く、デイリートレーナーとして求められる適切な水準に収まっています。中足部着地の方はもちろん、ほとんどの前足部着地ランナーにとっても十分な足下の保護を提供していると考えます。

ドロップ

これにより実測のヒール・トゥ・ドロップは8.4mmとなり、ソーケニー社公表の8mmというスペックとほぼ一致します。この仕様はあらゆる着地スタイルに対応するとともに、初心者にもぴったりだと感じました。

ミッドソールの柔らかさ

Saucony Ride 18はTPUベースのPWRRUN⁺フォームを採用しており、EVAベースのPWRRUNに比べて足下が一段と弾力的で反応が速い印象です。

しかし柔らかさという点では、このミッドソールはまるでマシュマロのようにフワフワしているわけではありません。当社のAsker C硬度計で測定したところ、硬さは41.3ACとコンクリート並みの数値でした。硬めで安定感のあるセッティングを好むランナーにとってはまさに理想ですが、ふわっとした雲のようなクッション性を求める方にはやや物足りない選択肢といえます。

ロッカー形状

現在多くのブランドが極端なロッカー形状のミッドソールを好むなか、Ride 18はより伝統的な幾何学設計を踏襲し、一貫して自然な走行感を実現しています。

その一方で、後足部着地のランナー向けにスムーズな着地を生むよう、ヒール部分の角度をわずかに強めに設定しています。また、私たちの感触としては、つま先のスプリング効果も従来のRideシリーズに比べて一段と顕著になっています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

このシューズは極端な設計を避け、狭すぎず過剰に広くもないバランスの取れたフィット感を保っています。また、一部市場ではワイド幅の展開も行われており、より幅広い足型への対応力を高めています。

ゲルモールドを冷凍庫でしっかり冷やした後、取り出してすぐにノギスによる寸法測定を行いました。まず最も幅の広い部位で測定したところ、94.4mmという数値が出ました。これはやや狭めながらも平均的な結果であり（Ride 17よりも2.5mm狭い）、リスクの低い設計を改めて裏付けるものです。

つま先部分の幅

このシューズは明らかにRide 17とは少し異なる印象で、ソーケニー社は中足部をわずかに絞りつつテーパーを緩めています。この変更は特定のランナーにとって歓迎されるでしょう。

昨年は71.4mmでしたが、今回のモデルでは73.0mmまで広がり、つま先周りに若干の余裕が生まれています。とはいえ、幅の広い足の方には依然としてやや窮屈に感じられるかもしれません。

トゥボックスの高さ

つま先部分の横方向のスペースはややタイトに感じますが、上下方向のクリアランスを測ると状況は異なります。

天井高は32.0mmもあり、指の動きに対する余裕は平均を上回っています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

我々はRide 18をテストし、当社のラボで0.49というスコアを記録しました——これは多様な路面でも安定したグリップを得られるちょうど良い数値です。ドライな舗装路でも、濡れたコンクリートでも、硬く締まったダートロードでも、このデイリートレーナーは難なくしっかりとした接地感を保ちました。

アウトソールデザイン

アウトソールは前世代とほぼ同一のデザインを踏襲しており、同じXT‑900ラバーを採用するとともに、柔軟な履き心地を生むための軽量化カットアウトも備えています。そのため、ここに大きな進化は見られず、ラバーの覆い範囲は依然として限られています。とはいえ、フルレングスの中底による保護よりも軽量設計を重視するブランドであることを考えれば、これは予想どおりの仕様と言えるでしょう。

柔軟性 / 剛性

サッカニー Ride 18は、当社独自の屈曲テストでわずか11.0Nという低スコアを記録し、万能かつ快適なデイリートレーナーとしての地位を確固たるものにしています。まさに私たちがこのシューズに期待していた性能そのものです！

重量

Ride 18で最も顕著な進化は、大幅な軽量化です。サッカニーは驚異的な軽減を実現し、シューズ重量を10.15オンス（288g）から9オンス（255g）へと引き下げました。

クッション性や快適さを維持しながらこれほどの改善を成し遂げたことは特に印象的で、私たちはこの進化に心から感銘を受けました！

通気性

Ride 18の非常に通気性に優れた外観は、一目で目に留まりました——テスト前からすでに抜群に風通しが良さそうに見えました。最初の印象を確かめるため、当社ラボの煙排出テストにかけました。

結果は期待を裏切りませんでした。煙はほとんど抵抗なくスムーズに抜け出ており、当初の予想が正しかったことが確認できました。通気性については最高評価の5/5をつけ、これまでテストしてきたデイリートレーナーの中でもトップクラスの通気性を持つシューズだと位置づけました。

次に、空気の流れの分布をより詳しく把握するため、強力なバックライトを使ってアッパーを観察しました。ミッドフット部はラン時のフィット感を高め、安定性を確保するためか、通気口は比較的少なめでした。一方、トゥボックスは話が別で、上面と側面の両方に通気ゾーンがあり、空気を素早く効率的に排出していました。

マイクロスコープ下で調べたところ、標準的な二層構造のメッシュ素材ながら、非常に大ぶりな通気孔が特徴であることがわかりました。これらの開口部は、近年当ラボで見た中でも最大級のサイズでした。

さらに注目すべきは、二次層に施された微細な穴群でした。この組み合わせこそが、アッパーが当社テストで満点の5を獲得できた要因となっています。

最後に、サッカニーは舌部分とヒール周りにふわっとした厚手のパディングを施し、快適な履き心地を実現しています。一方でトゥボックスは伸縮性に富み、紙のように薄いため軽量化にも寄与しています。この価格帯で考えると、このアッパーは非常に高い競争力を持っていると断言できます。

安定性

横方向安定性テスト

Rideシリーズは、ごつごつしたデザインに煩わされることなく安定感を求めるニュートラルランナーにとって常にオススメしやすいモデルでした。今回のバージョンもその本質をしっかりと守っていることがわかりました。

ただし、より強いサポートを必要とし、ニュートラルな設計だけでは物足りないと感じる方には、例えばアシックス GT 2000 13のようなより構造的なモデルのほうがなお適していると考えられます。

ねじり剛性

これは、Ride 18を多くの競合製品から際立たせる重要なテストの一つです。ブルックス Glycerin 22など、ほとんどのデイリートレーナーが顕著に硬くなっているのに対し、サッカニーはこのシューズを印象的な柔軟性（2/5）に保ち、自然でナチュラルな足裏感覚を提供しています。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは非常に快適で、たっぷりのパディングを備え、柔軟な設計により再び2/5の評価を与えました。とはいえ、この仕様ではヒールストライカーにとっては若干の安定性が低下しますが、これは予想されるトレードオフと言えます。

ミッドソール幅 - つま先部

昨年、サッカニーはRide 17でミッドソール幅を125.1mmと大胆に広げましたが、今回は122.1mmへと縮小したのは好ましい変更です。理想的なデイリーランニングシューズの幅と比べるとまだ少し広めですが、少なくとも現在はよりすっきりと洗練され、野暮ったさが和らいでいます。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒール部は同じ経路で摩耗し、今回のモデルでは93.8mmから91.9mmへと縮小しました。ヒールストライカーにとっては必ずしも好ましい結果ではありませんが、全体的な幅を削ったことは必要不可欠な調整だったと考えます。

耐久性

つま先部分の耐久性

通気性の向上には耐久性とのトレードオフがつきもの——その点はドレメル試験でも明らかになりました。スコアは2／5と平均を下回り、決して印象的な数値ではありませんが、このアッパーがあれほど通気性に優れていることを考えれば妥当といえます。

かかと部分のクッション耐久性

一方で、ヒールのクッションは驚くべき性能を発揮し、極めてふかふかで長持ちする仕様だと感じました。ドレメルの攻撃にも何時間でも耐えられそうなほどです。当然ながら、満点の5／5をつけました。

アウトソールの耐久性

耐久性の面では、0.7mmという摩耗量は非常に良好で、当社がラボで試したほとんどのシューズを上回る結果です。特にゴムのカバー範囲が限られているモデルとしては、重要な評価といえます。

アウトソールの厚さ

また、厚みは平均3.4mmで、これも堅牢な耐久性を裏付けています。唯一の懸念は、メディアル側や露出した部位を早くすり減らしてしまうランナーの方々でしょう。履き込んだシューズをぜひチェックしてみてください！

その他

インソールの厚さ

ライド18の最大の特徴のひとつは、PWRRUN⁺インソールです。足元には弾むようなフィーリングがあり、特に7.0mmという超厚みのある構造によるものです。

多くのブランドは依然として安価なEVAインソールを使用しており、ASICSの最上位モデルであるスーパーブラスト2でさえ同様です。サウコンはここでも賢い選択をし、快適さとエネルギーリターンを顕著に高めています。

取り外し可能なインソール

豊富な縦方向のスペースのおかげで、ライドのインソールを各種オーダーメイドの矯正インソールに交換する際も問題はありませんでした。必要であれば、標準装備のインソールの上にさらに重ねることも十分可能です！

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

TPUはEVAに比べて低温環境への耐性がはるかに優れており、当社の20分間の冷凍庫テストでもその点が確認されました。寒い気候で走るランナーにとって、耐候性に優れたミッドソールは非常に魅力的な仕様です。

反射素材

大ぶりで極めて高輝度というわけではありませんが、Ride 18にはヒール部分に小さな反射素材が施されており、薄暗い状況下での視認性をわずかに向上させる効果があることが確認できました。とはいえ、より大きな反射要素があればなお望ましいと考えます。

タンパッド

サッカニーは、一般的なデイリートレーナーに見られる打ち抜き式のアイレットではなく、ナイキのフライワイヤーシステムに似たシューレースループを採用しています。これによりフィッティングの適応性が高まりますが、長期的な耐久性については常に多少の懸念が残ります。

タン部分自体の感触は非常に良好で、ふわっとした履き心地ながらもかさばりません。快適なクッション材の厚みは8.5mmと測定され、当社としては適度なバランスだと評価しています。多くのブランドでは10mmを超えることもありますが、それでは不要な重量増につながるため、日常的な長距離走向けとしてサッカニーの選択はまさに的確だと言えます。

舌部: ガセットタイプ

Rideシリーズではおなじみのセミガセット構造のタンを確認しました。このフィッティング向上機能により、同程度の価格帯のシューズではしばしば欠ける安心感のあるホールドが得られます。

かかとタブ

ヒール部分はRide 17で見たものとほぼ同一に見えますが、サッカニーは指を通すタイプのヒールタブを廃し、よりスリムなデザインに改めるとともに、わずかながら軽量化を図っています。

価格

Ride 18は、求められることが多い快適性・パフォーマンス・手ごろな価格の三拍子をうまく兼ね備えていると感じます。基本的なEVAではなく、より高品質なTPUフォームを採用しつつ、価格は据え置きという近年では珍しい取り組みも評価できます。