アシックス マジックスピード4 評価

購入を検討すべき人

マジックスピード 4 をラボでテストしました。以下に、私たちがこのシューズを強く推奨する理由をお伝えします:

• カーボンプレート搭載シューズのダイナミックな走りを求める方にとって、高価なモデルなしでも優れたコストパフォーマンスを提供する理想的な選択肢です。
• アシックスのメタスピードシリーズよりも手頃な価格でありながら、耐久性とパフォーマンスを兼ね備えた頼もしいトレーニングパートナーです。
• 中立的な着地をするヘビーウェイトのヒールストライカーにとって、優れたクッション性を提供します。

購入を避けるべき人

マジックスピード 4 にはカーボンプレートが搭載されていますが、フルレングスのスーパーフォームがなく、軽量構造であるため、トップレベルのパフォーマンスを求めるランナーには魅力が薄れます。代わりに、より高価ですが、速さ、軽さ、エネルギー返還性に優れ、より速いフィニッシュタイムを実現する ASICS Metaspeed Sky Paris をお勧めします。

また、マジックスピード 4 のサポート力が十分でないため、安定性を重視するランナーにとっては課題となる可能性があります。テスト結果から、ホカ マッハ X と ASICS スーパーブラスト 2 は、優れた安定性、例外的なクッション性、そして印象的なエネルギー返還性を提供し、スーパートレーナーのカテゴリーでははるかに良い選択肢と言えます。

クッション性

衝撃吸収

マジックスピード 4 に対して ASTM F1976 標準に基づく一連のテストを行いました。その結果は非常に示唆的で、購入決定に大きな影響を与えるかもしれません。

明るい面としては、バージョン 3 と比べて衝撃吸収性が明らかに改善しています。ヒールで 144 SA、フォアフットで 122 SA を測定し、どちらも関節保護を重視するランナーや、足元に枕のような感覚を求めるランナーを満足させる優れたスコアです。

エネルギー返還性

しかし、残念な点もあります。エネルギー回収率は依然として極めて低く、このモデルは新世代のスーパートレーナー系シューズの中でも最もパフォーマンスが低いもののひとつです。

ヒール部で測定した値はわずか55.5％にとどまり、大きな期待はずれと言わざるを得ませんが、その部分はすべてFF Blast⁺を使用しているため、さほど驚きではありません。フロント部分はFF Turboを搭載しているため若干好調で、61.8％を記録しました。願わくば、バージョン5ではさらに多くのスーパーフォームを盛り込んでほしい……それが必要なのは間違いありません。

ヒールスタック

MS3はテンポトレーニング用としては十分役立ちましたが、当編集部が認める「スーパートレーナー」の称号を得るにはアッパーの厚みが足りませんでした。一方、Magic Speed 4はヒール部のラスト高が42.5mmと非常に厚いのが特徴です。

とはいえ、重量や安定性といった面で妥協を余儀なくされている部分もあります。一方で、優れたヒールクッションにより、体重の重いランナーやロング走での使用にはMS4のほうがはるかに適しています。

さらに、42.5mmというラスト高は世界陸連のロードレース規程で定められた上限40mmを上回っています。ただし、ほとんどのランナーにとっては問題ではなく、こうした規制を守るランナーは、本モデルのようなスピードトレーニング向けシューズではなく、ナイキ・アルファフライ3やホカ・ロケットX 2といった、レース出場にも対応する最高峰のレーシングシューズを選ぶはずです。

フォアフットスタック

フロント部分のクッション厚は32.9mmと十分なボリュームがあり、30mmのラインを余裕で超えています。

FF Turboとカーボンプレートの採用も相まって、ミッドフット着地派にもフォアフット着地派にも強くおすすめできる一足です。

ドロップ

これまでの二度の測定で、Magic Speed 4のヒール・トゥ・トウ・ドロップは9.6mmであることが判明しました。これはASICSが公表している8mmよりやや大きい数値です。

この差はわずか1.5mmと小さく、ほとんど気にならないレベルです。

ミッドソールの柔らかさ

主層のフォームは、Nimbus 26など、ASICSの人気デイリートレーナーに多く採用されているFF Blast⁺と同一です。硬度計で押し込んで測定したところ、31.7 ACを記録しました。この層は十分なクッション性を提供し、プレート固有の剛性感とうまくバランスしています。

では、FF Blast⁺に大きな反発を期待できるでしょうか？これまでのエネルギー回収テストでも示した通り、そうではありません。中位クラスのフォームであり、反応性のある走りを実現しますが、ZoomXやPWRRUN PBといったPEBA系フォームには及びません。とはいえ、これは本モデルがASICSのフラッグシップランニングシューズではないことからも、当方の予想どおりと言えます。

セカンドレイヤーのフォーム

Magic Speedシリーズにおいて初めて、ASICSはFF Turboフォームを搭載しました。

このPEBAベースのフォームは前足部のプレート下に配置され、FF Blast⁺よりも一段上の跳ね返りを実現しており、特に前足着地のランナーにはその違いが顕著に感じられます。

これが大きな進化を意味するかというと、そうではありません。この薄い層（硬度33.9 AC）だけではシューズ全体を劇的に変えるには小さすぎます。今後のMagic Speedでは、フルレングスのFF Turbo⁺、あるいはコスト面にこだわらないのであればFF Leapの採用も期待したいところです。とはいえ現時点でも、従来モデルより一歩前進していると言えます。

ロッカー形状

我々の分析では、ASICS Magic Speed 4は顕著なメタロッカー形状を持ち、中足・前足着地のランナーのストライド回転を助けていることがわかりました。

ヒール部分はHoka Cielo X1ほどロッカー度が高くありませんが、バランスの取れた設計となっており、多くのランナーが自然と前足寄りに着地しがちなハイペースでの走行に最適化されています。

プレート

これまでにも指摘してきたように、このスーパートレーナーには世界のトップマラソンシューズに使われるのと同様のカーボンファイバープレートが搭載されています。ただし、ひとつ微妙な違いがあり、ASICSはトレーニング用途向けにやや調整を加え、ふくらはぎへの負担を和らげています。

実際、その形状は中間的な位置にあり、Metaspeed Sky Parisのようなフラットなプレートよりは湾曲していますが、Nike Vaporfly 3のスプーン型プレートほどではありません。前足部ではしっかりとカーブを描いていますが、その度合いは控えめです。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ミッドソールは同カテゴリーにしてはかなり細く、フィット感も同様にタイトです。レーシングシューズに近いきつめの履き心地で、足をしっかり包み込み、抜群のホールド感を得られますが、ゆとりはほとんどありません。

アッパーに余裕を求める方にはMS4は物足りないでしょう。最も幅広い部分でもわずか93.6 mmと、選ぶしかないほど狭いフィットです。サイズを上げても改善は見込めません。On Cloudmonster Hyperのような、よりワイドなモデルを選ぶのが賢明だと考えます。

つま先部分の幅

幸いなことに、ASICSのデザイナーはMagic Speed 4のトゥボックスを十分に広く設計しており、74.3 mmとほどよい丸みを帯びています。この形状は指先の広がりに優れ、当社が行っているように、トゥボックス周辺の複数箇所を測定する価値を改めて示しています。

トゥボックスの高さ

Magic Speed 4のアッパーのもうひとつの好印象ポイントは、高い縦方向のボリュームです。最近のASICS製品の多くと同様、こちらも十分満足できる仕上がりでした。

低めのボリューム設定は、本来優れたシューズの魅力を損なう要因になりかねません。他ブランドにもぜひこの設計を採用してほしいものです。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

私たちはラボで数多くのASICSGRIPを採用したシューズを試験してきましたが、この素材は一貫して高い性能を発揮することがわかっています。もちろん、Magic Speed 4についてもウェットコンディションでのテストを実施しましたが、その結果は今回も申し分のないものでした。

測定した摩擦係数は0.81——これは非常にグリップ力に優れ、雨天時でも圧倒的なパフォーマンスを示す数値で、市場に出回る多くのシューズでは到達できないレベルです。そしてご推察のとおり、濡れた路面で得られるこうした優れたグリップは、ドライな舗装路でもトップクラスのトラクションへと容易に結びつきます。

アウトソールデザイン

Magic Speed 4のアウトソールには、ASICSのフラッグシップモデルにも採用されている最高品質のASICSGRIP素材が使用されています。カバー範囲も非常に良好で、Metaspeedシリーズよりもはるかに優れています。ただし、中央部に溝が設けられ、カーボンプレートが露出しているため、グラベルロードでの使用はおすすめできません。

柔軟性 / 剛性

カーボンプレートを搭載しているため、屈曲試験では非常に高い数値が予想されましたが、まさにその通りの結果となりました：26.5N。これは明らかに平均を大きく上回っており、ほとんどのスーパーシューズと同様の超高剛性な履き心地を裏付けています。

重量

Magic Speed 3はわずか7.4オンス（211g）という軽量設計で高く評価されていましたが、残念ながらMagic Speed 4では重量が増加し、8.4オンス（237g）となっています。それでも軽量カテゴリーに収まっていますが、この増加は一部の方にとって期待外れに感じられるかもしれません。

増量の主な要因はアッパーのスタックハイトが高くなったことによるもので、多くのランナーにとっては妥当なトレードオフといえるでしょう。それでは、クッション性の詳細を見ていきましょう。

通気性

私たちの素朴な見解では、ASICSは最新のアッパー設計において傑出した進化を遂げており、非対称パターンを導入することで空気の流れを強化し、抜群の通気性を実現しています。

Magic Speed 4はその好例として輝いており、優れた通気性を備えたトゥボックスエリアに対して、スモークテストで満点となる5点を獲得しました。

ライトを当ててエンジニアードメッシュアッパーの最も薄い部分を特定したところ、それはトゥボックスだけでなく側面にも広がっており、通気性をさらに高めています。一方で、この特性により安定性はやや低下しますが、その点については本レポートの後半で詳しく説明します。

続いてアッパーを顕微鏡下で観察したところ、ASICSは小さな開口を持つクラシックなエンジニアードメッシュを採用し、その裏側には二次的な薄手の生地層が施されていることがわかりました。

アッパーは伸縮性に富み、履き心地も快適で、見た目にも洗練された仕上がりです。また、重要な部位ではほぼシームレスな作りになっており、ソックスなしでも十分に快適に履ける可能性があることから、前作よりも確かな進化がうかがえます。

安定性

横方向安定性テスト

Magic Speed 3は決して優れた安定性を備えていたわけではありませんでしたが、第4世代ではその傾向がさらに顕著になり、重量の増加以上に大きなマイナス評価となってしまいました。

Magic Speed 4は全体的に高さを増し、細身のボディと柔軟なヒールカウンターを維持しているため、安定性が大幅に低下しており、ニュートラルタイプのランナーにのみ適した仕様となっています。そのため、サポートを必要とする方はMS4の購入を強くお控えいただくようお勧めします！

ねじり剛性

Magic Speed 4には、他のスーパートレーナーに採用されるナイロンプレートではなくカーボンプレートが搭載されているため、手動評価では満点が予想されていましたが、実際に5点を獲得しました。

しかし、足元が極めて硬いフィーリングであるため、ゆったりとしたジョギングなどには必ずしも最適とはいえません。明らかに「魔法」とまではいかずとも、このシューズはスピード重視の設計であることが伺えます。

ヒールカウンターの硬さ

ASICSは、通常のレースシューズを超える快適性を目指し、Magic Speed 4のヒールカウンターに追加のパディングを施していることがわかりました。しかし、ヒール部自体は依然として非常に柔らかく、圧力に対する抵抗がほとんどなく、私たちのテストでは5段階中1点という低評価にとどまりました。

ミッドソール幅 - つま先部

Magic Speed 4のサポート不足をさらに裏付ける証拠として、ミッドソールの寸法があります。測定の結果、フロント部分の厚さはわずか109.6mmでした。

これは多くのスーパートレーナーと比べても顕著に狭く、本モデルが本当に理想的なニュートラルストライドを持つランナーにのみ適していることを改めて示しています。

ミッドソール幅 - ヒール部

MS4でも、踵接地タイプのランナーには同様の課題が見られます。87.4 mmと、多くのランニングシューズに比べてやや狭いためです。これ自体は大きな問題ではなく、むしろ機動性を高める要素ではありますが、トレーニング用途、特にロング走では、この部分で少しでも幅があるほうが有利だと考えます。

耐久性

つま先部分の耐久性

つま先部分の抜群の通気性を確認した後、次にアッパーの耐久性を評価しました。150ドルを大きく上回る価格帯のシューズにとって、これは欠かせません。

その結果、当社の評価で4/5という非常に高い耐久性を示し、前述した非対称設計がまさに効果を発揮していることがわかりました。ASICSは外側に多数の通気孔を配置し、内側はより密にして耐久性を高めるとともに、母趾による損傷を防いでいます。

かかと部分のクッション耐久性

テンポ走用シューズでは、特にヒールカウンター周辺の耐久性に不安が生じることが少なくありません。しかし、ドレメル工具を用いた過酷なテストにより、こうした懸念は払拭されました。

ヒールカウンターはしっかりとしたクッション性と耐久性を備えており、当ラボでの評価では5段階中4と良好な結果を得ました。この高いスコアから、シューズが摩耗にしっかりと耐え、問題なく使用できることが確認できました。

アウトソールの耐久性

Magic Speed 4のアウトソールの耐久性試験では、極端な摩耗状況を再現するため、ドレメルを1万回転に設定して行いました。

驚くべきことに、ダメージは最小限に抑えられ、トレッド深さゲージで測定した凹みはわずか0.9 mmでした。他のスーパートレーナーの中にはさらに優れた耐久性を示すモデルもありますが、これほど柔らかいラバーコンパウンドでありながらこの程度の摩耗にとどまるのは、実に印象的です！

アウトソールの厚さ

ASICSはMS4のアウトソールに2.4 mmの厚みを採用し、多くのスーパーシューズの標準を上回る頑丈さを実現しています。

この仕様により、Magic Speed 4は、カーボンプレート搭載シューズの硬い乗り心地を求める方にとって、超高価格帯ではない選択肢として最適であり、さらにアウトソールの耐久性も備えています。

その他

インソールの厚さ

インソールは当ラボの通常のテストで見るものに比べて顕著に薄く、私たちはその仕上がりを気に入っています。シューズ全体の高さがかなりあるため、インソールでさらに厚みを増すのは得策ではないと考えられます。

取り外し可能なインソール

テストの結果、ASICSはこのインソールをラストに接着しない構造として設計しており、オーダーメイドのフットベッドを好む方や必要とする方にとって柔軟に対応できる点が特長であることがわかりました。

とはいえ、純正インソールのまま使用することを推奨します。こちらは通気孔を備えたプレミアム仕様で、放熱性能も優れています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

FFブラスト＋は、EVAをベースとしながらも、オリフィンブロック共重合体（OBC）を配合することで性能が向上し、特に低温下でのパフォーマンスが強化されています。驚いたことに、通常の室温でのテストと、シューズを冷凍庫で20分間冷やした後の柔らかさの差は、わずか15.8％にとどまりました。素晴らしいです！

反射素材

マジックスピード4のアッパー全体には、一切の反射素材が施されていません。

タンパッド

マジックスピード4のタンは極めて薄く、パッドの厚みはわずか1.0 mmにすぎません——甲部分の保護は最小限で、市場に出回る最も軽量なレーシングシューズと肩を並べています。

私たちの見解では、ASICSはミッドソールのクッション性を高めた分、ほかの部位で軽量化を図ろうとした結果、タンの厚みをv3モデルの2.9 mmから大幅に減らしており、その影響で着用時の快適性が明らかに低下しています。

舌部: ガセットタイプ

これは間違いなく嬉しい驚きでした——ASICSが依然としてマジックスピード4をレース向けというよりはトレーニングシューズと位置づけていることを示す、さりげないサインだと言えるでしょう。というのも、同社は通常、トレーニングシューズにセミガセット式のタンを採用しており、マジックスピード4でもこの設計が用いられているからです。

かかとタブ

私たちの調査で、ASICSがヒールデザインをメタスピードシリーズと同一にしていることがわかりました。そのため、指を入れるループ状のタブが完全に省かれています。