ナイキ エアフォース1 07 LV8 評価

購入を検討すべき人

Elevate あなたのワードローブ全体をエアフォース1 07 LV8でアップデートしたいなら:

• 超快適でトレンド感あふれるスニーカーを探していて、街全体を自分のランウェイにしたい場合。
• バスケットボールの美学にこだわり、NBAのヒーローのような身長を感じたい場合。
• どんなスタイルにも合わせやすく、高品質感のある汎用性の高いシューズが必要な場合。

購入を避けるべき人

もしブレイクイン期間が嫌いなら、LV8は避けた方が良いでしょう。頑丈なアッパー素材と高いねじり剛性により、最初はかなり不親切です。バスケットボールの美学を諦めたくないが、ブランドを変えることに抵抗がない場合は、ニューバランス480がおすすめかもしれません。

エアフォース1の大ファンであれば、本当に背が高い感じがしたい場合以外はLV8を選ぶ必要はありません。ナイキ エアフォース1 07は見た目はほとんど同じですが、全体的に耐久性の高い素材を使用しており、ミッドソールも柔らかくなっています。このアイコン的なシューズは若干安価であり、コストパフォーマンスも優れています。新しいバージョンを選ぶ前に、よく考えてみてください！

クッション性

衝撃吸収

多くのエアマックススニーカーは透明なソールでエアバッグを披露していますが、エアフォース1 07 LV8はそのような派手さはありません。頑丈に見えるゴム製のソールがフルレングスのエアユニットを隠し、足を快適にクッションし、衝撃から保護します。

当社のラボでのテストでは、ショック吸収スコア101 SAを記録し、他の多くの快適なスニーカーと同等の結果を示しました。これにより、エアフォース1 07 LV8は一日中履くのに適した選択肢となります。

エネルギー返還性

一方で、このシューズのエネルギーリターンはその頑丈な設計によって抑えられており、測定値も50％とやや控えめです。そのため、エア フォース 1 07 LV8は足元が安定しているものの、少し鈍重な印象を受けます。

もしエアバッグによる高い反応性と弾むような履き心地を求めるなら、ナイキ ズーム ヴォモロ 5（62.6％）やナイキ エア マックス DN（58.4％）も検討してみてはいかがでしょうか。

ヒールスタック

このシューズが「LV8」と名付けられたのは、オリジナルのスニーカーとは異なる“高さのある”ミッドソールが特徴のひとつだからです。私たちのラボでのレビューでは、これ以外にも多くの違いを見つけました（前述したヒールパッドの耐久性などもその一例です）。

当社のノギスでヒールスタックを測定したところ、36.7mmという数値が出ました。これは平均よりもかなり厚い仕様です。このシューズにはフルレングスのエアユニットが搭載されており、身長が伸びるだけでなく、履き心地も一段と快適になります！

こちらの写真をご覧ください。上がオリジナルのエア フォース 1 07、下がエア フォース 1 07 LV8です。ご覧のとおり、両モデルともブランドを象徴するエアユニットを備えていますが、後者はなんと5.0mmも高くなっています。

フォアフットスタック

フロント部分のスタックも平均より厚い点がとても気に入りました。

フロントスタックは20.1mmで、街中の小石からもしっかり守られ、快適に感じました。さらに注目すべきは、最新バージョンである本作がAF 1 07の標準仕様よりも厚いことです。当社のノギスによる測定では、フロントスタックは17.2mmでした。

ドロップ

この二つのソール高には大きな差があり、結果として16.6 mmもの大幅なドロップとなりました。

写真でご覧のとおり、このシューズのヒール部分は前足部に比べてかなり高く設定されています。しかし心配ご無用、違和感はなく、特別に慣れる必要もありませんでした。ヒールに少し余分なクッションがあるような感覚で、ほぼそれだけです！

ミッドソールの柔らかさ

AFを半分に切断したことで、内部構造へのアクセスが完全に可能になりました。その中でも注目すべきは、クッショニング用のフォームです。

硬度計を素材に当てて測定したところ、通常の値である46.6 ACという数値が得られました。これは、柔らかさとしっかりとした支えのバランスが取れた、ちょうど良いコンパウンドであることを示しています。

着用テストでは、このシューズの中底も十分快適でしたが、ナイキ エア マックス 1 のほうがはるかに雲の上を歩くようなフワフワ感がありました。

サイズとフィット感

サイズ

皆さまからの投票結果によれば、このナイキのモデルはまさにジャストサイズであることがお伝えできて大変うれしいです！当社の評価スケールでは、最もクリーンな3.0を獲得しました。

内部長さ

幅 / フィット感

オリジナルのエア フォース 1 07は、標準的で予測可能なミディアム幅のフィットでしたが、LV8版は明らかに一段階狭くなっています！

両モデルの内部形状をゲルモールドで比較すると、LV8は最広部で88.7 mmと、より小さな数値を示しました。OGよりも2.6 mm狭く、カテゴリー平均と比べてもさらに細い仕上がりです。

中幅の足の方々でも、ややタイトな履き心地を想定していただければ、十分に快適にお使いいただけると思います。

つま先部分の幅

エア フォース 1 07 LV8は、親指付近のトゥボックス幅が65.8 mmと、よりシャープなデザインになっています。

トゥボックスの高さ

少なくとも、そのトゥボックスの深さはOGの26.7 mmと比べて浅くなっていません。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

このナイキのスニーカーのヒールを濡れたコンクリートにこすりつけたところ、私たちのグリップ試験機は0.42というしっかりとした摩擦係数を記録しました。

これは、コンクリート舗装や地下鉄のタイルなど、滑らかな都市部の路面で日常的に履かれるカジュアルなスニーカーとしては非常に優れた結果です。

アウトソールデザイン

ナイキはAF 1 07と同じトレッドパターンをそのまま流用することにしました。それは十分理解できます――これほど象徴的で、しかも十分機能しているデザインをわざわざ変える理由はないからです。

伝統的な千鳥格子パターンから再び一歩離れ、LV8のアウトソールには二つのピボットポイント（ひとつは母指球部、もうひとつは踵）が設けられており、バスケットボール由来の血筋を感じさせます。

柔軟性 / 剛性

このシューズの丈夫で全体的に硬い素材は、履き始めこそやや馴染みにくいかもしれませんが、それを私たちの屈曲試験機もよく知っています。

このナイキのシューズを30度曲げるには22.2Nの力が必要でした。つまり、LV8は平均的なスニーカーに比べて、同じ角度にしならせるのに実に60％も多くの力を要するのです！ このAFの一足には、柔軟性が少し感じられるようになるまで、かなり長い慣らし期間を経る必要がありました。

重量

正直なところ、このシューズは足にやや重さを感じました。着用テストでは街中を歩いたり、用事を済ませたり、飲みに行ったり食事に出かけたりしましたが、決して不快だったわけではなく、ただ……私たちの足が普段慣れ親しんでいるものより重く感じられたのです。

その理由は、ラボで計量してみて明らかになりました。重量計は16.8オンス／476.0gまで上がり、これは平均より驚くべき12％も重い数値です。

それでも、このシューズはとても快適だと感じました。確かに重さはありますが、そのスタイルと高い品質がそれを補っているように思えます。さらに、LV8を半分に切断して内部構造を調べたところ、そこにはheavily （申し訳ありませんが）パッドが施されており、なぜこれが軽量なスニーカーではないのか、ある程度納得できました。

通気性

他の多くのエア フォースシリーズと同様に、LV8のトゥボックスにも小さな通気孔が多数配置されていますが、これまでの豊富な経験から、私たちはそうした細かなディテールだけを鵜呑みにせず、実際に空気の流れを確認できる試験や測定器具による検証を待つようにしています。

ライトテストでは、ソールに近い中央部にある二つの通気孔から光が透過することが確認されました。しかし、それ以上の詳細は得られなかったため、私たちは第二の手段である信頼性の高い発煙装置を用いました。

ご覧のとおり、トゥボックスは煙をしっかりと通していました。しかもかなり容易に通過します。この結果に満足し、通気性評価では平均的な3点／5点を与えました。類似の構造を持ちながらも1点／5点にとどまったリーボック・フェーズ・コートの低調な結果と比較すると、なおさら印象的です。

顕微鏡による観察では、通気孔内部に空気の出入りを妨げるような第二層は存在しないように見えました。

安定性

横方向安定性テスト

このエア フォースのレザーアッパーは、わずかな揺れを試しただけで瞬時に足首をしっかりホールドしてくれました。

ご覧のとおり、このシューズは収束性能において決して甘くない堅牢な構造を備えています。

ねじり剛性

LV8の横方向の安定性と足のホールド感は、主にアッパー素材の高いねじれ剛性によって支えられています。

ラボでこのシューズをねじってみたところ、親指に激しい痙攣を起こしそうになりました！ 動画をご覧いただければお分かりのとおり、私たちは本気で試したものの、何も変わりませんでした。堅固なアッパー素材に加え、この高いねじれ剛性は、AF特有の厚みのあるソールにも由来しています。

ヒールカウンターの硬さ

しかし、ヒール部分はそれをさらに一段階上のレベルへと引き上げています。本物の壁とはどんなものか知りたい方は、下の動画をご覧ください。

これでは到底動かせません！私たちもかなり強く押してみましたが、親指や指がどれほど力んで張りつめているかお分かりいただけるでしょう。もし5点満点で10点をつけられるなら、そうしていたはず——本当です。でも今回はLV8には、最高評価の5点満点中5点で我慢してもらうしかありません！

ミッドソール幅 - つま先部

LV8は、AF1 07と同じく平均より細めのミッドソール設計を採用しています。

ノギスでの測定値は103.8mmで、一歩ごとに足が十分なスペースを得て着地できるほど余裕があるわけではありません。このシューズが不安定だとかいうわけではありませんが、全体的にすっきりとしたスリムなデザインになっています。

ミッドソール幅 - ヒール部

フロント部分と同様に、ヒール部のミッドソールも平均よりも狭くなっています。

ノギスでの測定値は77.9mmで、そのことが確認できました。また、ぴったりとした設計に加え、このシューズの硬いヒールカウンターのせいで、ある程度の慣らし期間が必要になるかもしれません。これは必ずしも誰もが感じる体験ではないかもしれませんが、私たち自身が経験したことですので、念のためお知らせしておきます！

耐久性

レザー/スエードの品質

このエア フォースが本物の素材を使っているのか、それとも合成素材なのかを確かめるため、私たちはトーチとスクラッチ用の錐を手に取りました。

まずミッドパーツを燃やしてみましたが、火はまったくつかず、また、表面をこすっても、子どもの髪に絡んだガムのように錐に素材が引っかかるようなこともありませんでした。このことから、このレザーは本物だと判断できます。

ところが、スウッシュの方は話が違いました。トーチで少し長めに炙ると、瞬く間に炎が立ち上がり、まるで溶けたチーズのようにベタベタになりました。つまり、スウッシュは合成素材なのです。

つま先部分の耐久性

このシューズを箱から取り出し、その構造をひと目見たとき、すぐにドレメルの格好の相手になるだろうと考えました。

回転数5,000rpm、トルク3.2Nという条件のもと、工具はひたすら回転し続けました。舞い上がる白い粉は正直怖いくらいでしたが、テスト時間の12秒が終わるまで希望を捨てませんでした。

結果は意外にも悪くありませんでした。ドレメルで穴を開けたときの状況に比べればずっとマシだったので、私たちはこのAF1 07 LV8に対し、つま先部分の耐久性テストでしっかりとした4点／5点を付けました。

かかと部分のクッション耐久性

残念ながら、ヒールのパディングはつま先部分ほどの強さを見せてくれませんでした。

同じく回転数5,000rpm、トルク3.2Nという条件のもと、ドレメルは一切の容赦をしませんでした。

ご覧のとおり、ヒール部分はかなり酷い状態になってしまいました。そこで私たちは、このLV8に対して耐久性テストでは悲しい1点／5点をつけざるを得ませんでした。しかも、同じテストでAF1 07が見事な4点／5点を獲得していたため、その落差に非常に驚かされました。

アウトソールの硬さ

このエア フォースのアウトソールの硬さを調べるため、硬度計を押し当てて測定を行いました。

結果は87.9HCで、これは平均よりやや高い数値です。このことから、このシューズはグリップ力と耐久性のバランスが良好であると考えられますが、ぜひそうなっていてほしいものです！

アウトソールの耐久性

このテストの結果を見て、耐久性に対する期待が打ち砕かれたことを実感しました。

すべては10,000回転/分で全開にしたドレメルと3.2Nの力から始まりました。アウトソールのゴムを22秒間攻撃し、信じてください、LV8なら逃げ出したでしょう！

トレッドゲージによると、工具によって1.8mmの素材が削られました。これは非常に多い量です。実際、この凹みは平均よりも44%も深く、つまりこのシューズのアウトソールはそれほど耐久性がないということです。

アウトソールの厚さ

このシューズのアウトソールは平均よりも遥かに耐久性が低いにもかかわらず、ナイキは平均よりも薄いゴムを使用することを選択しました。

4.9mmの厚さで、ブランドが重さを増加させないようにより厚い素材を選ばなかったのは理解できます。しかし、アウトソールが薄く、ゴムの耐久性が低いほど、新しいシューズを購入するまでの期間は短くなります！

それでも、このシューズを本来の用途（主にカジュアル使用）に留めていれば、しばらくはあなたの足元にいるでしょう。

その他

インソールの厚さ

AF 1 07 LV8の内部には5.4mmのインソールが待っていました。

これは平均的な厚さで、歩行時の快適性をさらに高めるために設計されています。

取り外し可能なインソール

あなたも知っていますよね、私たちは知っています、誰もが知っています。取り外し可能なインソールの大ファンなんです！

そしてこのAFシリーズには取り外し可能なインソールが搭載されているので、交換したい場合は遠慮なく行ってください！ただし、最も広々としたスニーカーではないことを念頭に置いて、超クッション性のタングに交換すると不快感を感じる可能性があります。

反射素材

このAF 1 07 LV8は、見た目のクオリティが抜群なのに、反射素材を一切搭載していません！

タンパッド

舌部分の全体的なクッション構造についても、当社の計測では期待を裏切りませんでした。

ノギスでの測定値は8.0mmで、平均よりやや薄めですが、十分な厚みです。これ以上詰め物を増やすと、a) 靴全体が重くなる、b) 通気性が損なわれる、c) ただでさえぴったりした履き心地の内側スペースがさらに狭くなる、といった問題が生じかねません。

結論として、当社はブランドの選択は正しかったと考えていますが、場合によってはさらに薄い舌にすることで、さらなる軽量化も可能だったかもしれません。

かかとタブ

LV8にはヒールタブが一切ありませんが、ガセットなしの舌デザインであることから、別途設ける必要はなかったと思われます。

着用時に特に問題はなく、ライン名とロゴが施されたスウェード素材の触り心地も非常に気に入りました。

ナイキさん、またしても見事な仕上がりですね！

価格

エア フォース 1 07に続いて、その派生モデルであるLV8もお届けしましたが、価格差の主な要因（おおよそ10ドル）は、後者のソールスタックが一段高い点にあると考えられます。

もし求めるのがその高さなら、決して割高とは言えません。一方で、オリジナルモデルの耐久性は上部構造、ヒールパッド、アウトソールともに高く、日常使用にもはるかに強く耐えうる設計です。つまり、最新版はソールこそ高いものの、柔らかさはそれほど変わらず、エアクッションユニットもオリジナルと同様に備えています。

新作ゆえの価格上昇は理解できますが、両モデルの当社ラボ試験結果を比較すると、その差はなかなか受け入れがたいものとなります。