ニューバランス Fresh Foam X Hierro v8 評価

購入を検討すべき人

私たちは、ニューバランスのFresh Foam X Hierro v8が以下のようなランナーに最適だと確信しています:

• 快適さを重視し、トレイルシューズの中でも柔らかいミッドソールを最も重要視するランナー。
• 初めてトレイルランニングに挑戦する初心者ランナーで、冒険を始めるための最初のシューズを探している人。
• Hierroシリーズのファンで、最新モデルの馴染みのある柔軟性と多用途性を求める人。

購入を避けるべき人

しかし、ニューバランスのFresh Foam X Hierro v8はすべての人に最適な選択肢ではないと考えています。特に軽量なトレイルシューズを求めている人にはおすすめできません。継続的な改善にもかかわらず、Hoka Challenger 7やSaucony Peregrine 14などのライバル製品と比較して、重量が10オンス未満であるこれらのシューズよりも重いです。

また、Hierro v8の柔らかいミッドソールは快適さを提供しますが、多くのトレイルランナーが高速かつプロプリオセプティブなトレイルランニングに好む反発感が不足しています。柔らかいフォームと反発感のバランスを求める人には、Nike Wildhorse 8を検討することをお勧めします。または、よりバランスの取れたアプローチが必要な場合はMerrell Nova 3を選択することも良いでしょう。

クッション性

衝撃吸収

私たちはHierro v8をASTM F1976衝撃試験にかけましたが、このモデルは驚くほど優れた衝撃吸収性能を発揮しました。スコア130 SAは決して容易な数字ではありません！

エネルギー返還性

フレッシュフォームXはEVAをベースとしており、常にパフォーマンスよりも快適性に寄った仕様となっています。当社の実験でもその傾向が確認され、衝撃吸収性は良好ですが、エネルギー戻りは55.1％と平均的な水準にとどまりました。

ヒールスタック

Hierro v8のヒールスタック32.2mmは、ブルックスCaldera 7のようなマキシマリスト系には分類されませんが、リアフット下には十分な厚みのクッション素材を備えています。

そのため、Hierro v8は長時間のトレーニングシーズンやウルトラレースにも最適な一足といえます。

フォアフットスタック

ロッカープレートがないことで、足裏におけるゴムとフォームの厚みの重要性がいっそう際立ちます。24.1mmという数値だけを見ればそれほど大きく感じられないかもしれませんが、平均以上に厚みのあるVibramラバーがそれを補っており、保護面においてもロッカープレートの欠如は許容範囲だと考えられます。特に、このシューズはハードで過酷なトレイル向けではないためです。

また、この厚みは柔軟性を保ちながら初心者にも優しい設計という本モデルのコンセプトにも特に適していると私たちは考えています。

ドロップ

Hierroシリーズは伝統的に8mmのドロップを採用してきましたが、ニューバランス社が「Hierro v8は6mmのオフセットに抑えている」と主張しているにもかかわらず、世界陸連のガイドラインに準拠した当社の厳密な測定では、実際のドロップは8.1mmであることが判明しました。

さらに、私たちの足で試したところ、これまでのモデルと同様のランニングフィールをもたらしました。

ミッドソールの柔らかさ

当社がラボで分析したニューバランスのシューズでFresh Foam Xを採用しているのは、これが初めてではありません。最近の例としては、ビロードのように柔らかなクッションを持つ1080 v13があります。当初は、トレイル向けにフォームの配合をより硬めに調整したのではないかと考えていました。

しかし、Shore A硬度計による測定値9.1 HAから、他の多くのトレイルシューズに比べて依然として非常にふんわりとしたクッション性を備えていることが確認されました。

ただし、注意点もあります。EVAフォーム自体は極めてソフトですが、通常よりも硬いインソールと厚みのあるアウトソールに挟まれています。この組み合わせにより、全体的なフィールは予想以上に硬く感じられ、同等の快適なロードシューズに比べるとミッドソールの柔らかさはやや劣ります。

また、大きなエネルギーリターンは期待できません。Fresh Foam Xはニューバランスの主力トレーニング用フォームでありながら、反発性能よりも快適性を優先しています。

ロッカー形状

ランニングシューズの最新のトレンドはロッカードシルエットの採用に向かっていますが、Hierro v8もその傾向を取り入れています。比較によれば、Hierro v8のつま先部のスプリングは前作に比べて顕著になっていますが、それでもRebel v4など他のニューバランスのロードシューズに比べると、よりフラットな設計となっています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ミッドソールが特に広くはないことはすでに確認済みですが、私たちはフィット感についても興味を持ち、測定を行いました。デジタルノギスによる測定では、ゲル型の最も幅広い部分で94.6mmという数値が得られました（これはシューズ内部の形状を正確に反映しています）。

この結果はやや狭いと言えますが、この寸法でもランナーの約80％のニーズには対応可能で、多くの足に良好なフィットを提供できると考えています。なお、ニューバランスは一部の市場（米国を含む）において、本モデルをワイド展開している点も見逃せません。これは嬉しいプラス要素です。

つま先部分の幅

次に母趾部で行った測定では、トゥボックスの幅は73.1mmと、やや狭めから平均的な範囲に収まりました。つまり、スクエア型の足を持つランナーにとっては、前作の方がよりフィットする可能性があります。

トゥボックスの高さ

指先の上下方向のスペースに関しては、大容量のトゥボックスを好むランナーにとってはやや少なめで、平均26.5mmとなっています。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

汎用性に重点を置いた設計に沿って、このシューズのラグは深さ4.0mmとし、やさしい難易度の地形でも楽々と走破できる仕様となっています。

もちろん、これらのラグはより厳しい地形には適していないため、泥濘や滑りやすい状況、激しい下り坂などは避けたほうが賢明です。一方で、シンプルなトレイルでは高いパフォーマンスを発揮し、その性能はVibramのトラクション・ラグ技術によってさらに向上していることが確認できました。

アウトソールデザイン

ニューバランス・ヒエロ v8は、ブラウンのラバーを用いたフルレングスのアウトソールを採用しています。デザインとしては楕円形のラグが表面に均一に配置され、軽量化のためにラグ間にフォームの切り欠きが設けられています。ラバーのカバーエリアはかかとからつま先まで一貫しており、深い屈曲溝や中央のチャンネルは備えておらず、むしろ均質な構造が優先されています。

柔軟性 / 剛性

最初からヒエロ v8はその抜群の柔軟性で私たちを魅了しました。ニューバランスはVibram製アウトソールに多数のホールを配することで、あらゆる方向への屈曲性能を高めており、当社のフレックステストではわずか11.0Nという数値に留まりました。

近年の多くのトレイルシューズが安定性向上のために剛性を高めているなか、ヒエロ v8は柔軟でありながらしっかりとしたクッション性を備えたモデルとして際立っています。硬めの設計が主流になりつつある市場において、快適さを何よりも重視するランナーにとってまさに求められていた選択肢を提供してくれている点は大いに評価できます。

重量

先ほど重量削減の必要性について触れましたが、ヒエロはデジタルスケールで10.5oz（約298g）とやや重めでした。

これは他のトレイルシューズと比べると顕著に重く、ニューバランスとしては今後、ヒエロの重量を10ozを切る水準まで引き下げることで、軽量志向のユーザー層に対する訴求力を一段と高めるべきでしょう。

通気性

トレイルシューズは一般的にロードシューズほど高い通気性を必要としませんが、ヒエロは残念ながら煙吹き込みテストで2/5と低評価となり、暑い夏場のアクティビティにはやや不向きと言えます。

ライトテストでは、ニューバランスがアッパーのほぼ全域を補強している一方で、つま先部分には一見通気用と思われる穴が開いているにもかかわらず、試験中に内部に煙がこもってしまうことが判明しました。

この謎を解明するため、私たちはヒエロ v8を顕微鏡による詳細観察エリアへ移しました。

結果として明らかになったのは、エンジニアドメッシュ自体の品質は良好だが、二層構造となっており、下層が熱を閉じ込めてしまうため、通気性が十分に発揮されていない点でした。冬場には有利ですが、夏場には課題となります。

一方で、アッパーの快適性は非常に優れていることも確認しました。ニューバランス本社では重量をあまり気にせず設計されているようで、素材感は他モデルと比べてもふっくらと厚みがあり、やや重めに感じられました。

安定性

横方向安定性テスト

トレイルシューズにおける安定性を求める方には、巨大なミッドソールサイドウォールを備えるヒエロ v8はやや物足りないかもしれません。しかしニュートラルなランナーであれば、簡単なトレイルや砂利道でも問題なく快適に走ることができます。

安定性を重視するニューバランス愛好家の方には、幅広いソールを持つフレッシュフォーム X モア・トレイル v3のほうがより適した選択肢といえます。

ねじり剛性

本ラボレビュー冒頭でも触れたように、ニューバランスはヒエロ v8において快適性を最優先しており、曲げやねじりのテストでも低いねじり剛性が確認されました。

当社のラボ評価では、この特性は2/5と低めの評価となっており、剛性が限定的であることを示しています。

ヒールカウンターの硬さ

安定性向上のため、ニューバランスはヒールカウンターを堅牢に補強し、ロード用デイリートレーナーのような形状に仕上げています。この戦略的な強化は、かかとを過剰に硬くすることなく効果的に安定性を高めている点で、当社評価は3/5と高く付けています。

ミッドソール幅 - つま先部

ミッドソールの寸法を検証したところ、ニューバランスは本シリーズ特有のスリムなシルエットを維持しており、厚みは113.2mmに抑えられていました。

私たちはこの方針を支持します。他ブランドが安定性向上のためにソール幅を過度に広げている中、ニューバランスはヒエロにおいて俊敏性とハイキング性能を重視し、過大な設計を避けています。

ミッドソール幅 - ヒール部

かかとは前足部のデザインを反映しており、幅は91.9 mmです——これも平均的な広さで、さまざまなアクティビティに適しています。

耐久性

つま先部分の耐久性

ニューバランスのフレッシュフォーム X ヒエロ v8は、トゥプロテクトと呼ばれるつま先部分の保護機能が非常に充実しており、シューズのほかの多くの部位でもしっかりとした保護を備えています。しかし、つま先部分自体は私たちにはやや脆弱に感じられ、そこでドレメルを使って試験してみました。

その結果は極めて残念で、評価は惨憺たる1/5となりました。この問題はアッパーのごく一部に限られるため些細に思えるかもしれませんが、過去のモデルで同部位の摩耗が生じた経験のある方にとっては留意すべき点といえます。

興味深いことに、ヒエロという名前はスペイン語で「鉄」を意味しますが、本モデルはその名に見合う堅牢さには少し欠けるかもしれません。とはいえ、これは素材に関する表現ではなく、スペイン領カナリア諸島にあるエル・イェロ島の荒々しくも美しい地形にちなんだものなのです。

かかと部分のクッション耐久性

初回のドレメルテストで期待外れに終わった後、私たちは次なる焦点をヒエロのかかとに移し、もう少し良い結果が出ることを願いました。

残念ながら、期待は部分的にしか叶わず、かかとは若干の改善を見せたものの、依然として冴えない2/5の評価にとどまりました。これは私たちのドレメルテストシリーズにおける、また一つの失望でした。

アウトソールの硬さ

これまで二度の失望を経て、私たちはヒエロのアウトソールに目を向けました。アウトソールは、イタリアの業界トップであるVibram社製であることから、再び大きな注目の的となる可能性を秘めていました。

まずVibram製アウトソールの硬さを測定したところ、81.5 HCという非常にバランスの取れた数値でした。今後のドレメルテストでの性能にも大いに期待しています。

アウトソールの耐久性

これまでのところ、ドレメルテストとヒエロはあまり相性が良くないかのように見えましたが、ついにその状況は変わりました。

最後にもう一度ドレメルを1万回転まで加速させたところ、Eco-Stepコンパウンドは抜群の性能を発揮し、優れたグリップ力と耐久性を兼ね備えた驚くべき仕上がりでした。わずか0.7 mmの浅いへこみしか確認できなかったことは本当に印象的で、今回の結果には大変満足しました。

アウトソールの厚さ

さらにノギスを使ってアウトソールの厚みを測ったところ、3.0 mmを記録しました。

これは比較的厚く、ゴムの優れた耐久性を考えると、必要以上といえるでしょう。この点は、シューズ全体の重量をさらに軽減するための貴重なチャンスを逃している可能性があります。

その他

インソールの厚さ

インソールはリサイクル素材で作られており、そのため独特のカラーミックスが施されています。厚さは5.0 mmです。

取り外し可能なインソール

私たちは、Hierro v8のインソールがリサイクル素材で作られている点を評価しましたが、その分、通常よりも硬めの足当たりとなっています。幸い、よりソフトな履き心地を好む場合は、付属のインソールを取り外し、ご自身の快適さに合わせたものと簡単に交換できます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

フリッシュフォームXの中底を冷凍庫で20分間冷却したところ、柔らかさは30.6％（12.0 HA）低下しました——これはまずまずの性能ですが、さらなる改善の余地があります。

反射素材

本格的なトレイルランニングシューズには反射素材の装備が求められるにもかかわらず、Hierro v8にはそれが搭載されていません。致命的な欠陥ではありませんが、この見落としにはかなり残念な印象を受けました。

タンパッド

タン部分の唯一の長所は、厚さ6.6 mmのパッドが施されており、甲部に十分な快適さを提供している点です。

しかし、私たちの失望はさらに深まりました。なぜなら、このタンはガセット加工が施されていないだけでなく、完全に独立しており、ラッキングシステムとの一体感も欠いているからです——これはほかのほとんどのランニングシューズでは標準的な仕様です。

舌部: ガセットタイプ

本格的なトレイルシューズに不可欠な要素のひとつが、側面と一体化したタンです。これにより、フィット感の向上と、異物の侵入からの保護という二つの大きな利点が得られます。

残念ながら、ニューバランスは最新のHierroにおいて非ガセット式のタンを採用しました。当ラボとしては、特にこのモデルが決して安価ではないことを踏まえると、非常に残念な選択だと感じています。この設計上の欠落は、フィット性を損ない、小さな異物の進入を防ぐ機能も低下させてしまいます。

かかとタブ

ヒールには使いやすい指掛け式のヒールタブが備わっており、前作から引き継がれた有用な機能です。ありがたいことに、この点でのレベルダウンはありませんでした。