ジョーダン・トゥルーフライト レビュー

購入を検討すべき人

ジョーダン トゥルー・フライトをお見逃しなく：

• 街中を何時間も快適に歩き回れる、足首をしっかりホールドするシューズを探している方
• 見た目も抜群におしゃれな、丈夫なスニーカーが必要な方
• バスケットボール風のデザインがたまらなく好きな方

購入を避けるべき人

「True Flight」が“本物のジョーダン”であるかどうかはさておき、バスケットボールを楽しむにはより適したシューズがあると私たちは考えています。そもそもナイキの公式サイトではカジュアルシューズとして位置づけられており、今回の徹底レビューを経て、その見解に同意しました。たまに気軽に履く分には問題ありませんが、本気でバスケに取り組みたいなら、シューズ好きとして、ぜひ当社のバスケットシューズカタログをご覧いただき、パフォーマンスモデルを見つけてください。

ハイカットタイプのため、人によってはやや重く感じられるかもしれません。ソールは硬めで足首をしっかり包み込む構造になっており、好みが分かれる点だと理解しています。低めのアッパーを持つスニーカー、あるいは軽量なカジュアルモデルもぜひチェックしてみてください。

クッション性

ヒールスタック

このシューズは地面に近い感覚でありながら、しっかりとクッション性を感じました！

ノギスでの計測値は27.1mmで、平均よりやや低い数値でした。しかし、クッション不足や足裏の心地よさが欠けていると感じることは一切なく、街歩きをとても楽しく過ごせました。

さらに……少しバスケットボールにも挑戦してみました。ジョーダンであり、フルレングスのNike Airユニットを搭載しているのですから、試さずにはいられませんでした。プレー自体はまずまずでしたが、本格的にバスケをするなら専用のバスケットシューズを選ぶべきです（「True Flight」はあくまでスニーカーの一足）。それでも試合中はしっかりとしたサポートを感じることができました。

フォアフットスタック

私たちのノギスによる測定では、フットベッド前部の厚みは平均よりやや高めでした。

全長にわたるNike Airユニットの厚みは20.0mmで、これにより足元にふんわりとした柔らかな感触がプラスされました！

ドロップ

これらのジョーダンのヒールとフットベッド前部の厚み差は7.1mmでした。

これは良いとも悪いとも言えず、あくまで個人の好み次第です。このドロップについて詳しく知りたい方は、さまざまなドロップの違いをわかりやすく解説したガイドをご用意していますので、ぜひご覧ください。

ミッドソールの柔らかさ

見た目はややフラットに見えますが、Jordan True FlightはソフトなミッドソールとNike Airユニットにより、しっかりとしたクッション性を備えています。

硬度計で押してみると、32.3HAという数値が示され、これは平均よりやや高い値です。全体として、そのクッション性を非常に快適に感じ、街歩きや忙しい日中の用事など、長時間の使用にもぴったりだと実感しました。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

着用テストの結果、Jordan True Flightは予測しやすいDワイズの中幅フィットであることがわかりました。内部のゲルモールドでもその確認をしてみましょう。

ゲルが完全に固まった後、最も広い部分をノギスで測定したところ、その幅は92.3mmと標準的な数値を示しました。

つま先部分の幅

ピンク色の小指側はやや傾斜しているように見えますが、ノギスによる測定では親指側では平均から大きく外れていないことが確認されました。67.6mmという数値は平均とほぼ一致しています。

トゥボックスの高さ

つま先部分の上部にも、圧迫感はまったく感じませんでした。標準的な垂直高は27.7mmで、指先の上に十分な余裕があると感じられます。

柔軟性 / 剛性

True Flightの頑丈な構造は、とても曲げにくいものでした。とはいえ、それは予想どおりのことです！

実際には、90度まで押し上げるのに40.9Nもの力が必要で、これは平均値のほぼ2倍に相当します。そのため、このシューズが本来の性能を発揮するには、多少の慣らし期間が必要でした。また、柔軟性や軽量さに優れたり、ローカット設計のモデルほど滑らかな履き心地ではありませんでした。

重量

誰の目にも明らかでした。私たちにも、文字どおり誰にでもわかりました。この元バスケットボール選手仕様のモデルは重いのです。

ラボでの計測では、片足あたり15.8オンス／449.0gという数値が出ました。これは本当にかなりの重量です。このしっかりとした一足は足に軽さを感じさせるものではありませんでしたが、それほど気にはなりませんでした。

確かに一日中歩き続けるような場面では、高い快適性がその重さをある程度補ってくれますが、それでも足は少々疲れてしまいます。とはいえ、ここではハイカットタイプのシューズを扱っているのですから、ローカットモデルに比べて重くなるのは当然と言えます！

通気性

箱から取り出した直後は、このシューズが非常に通気性に優れているとは思っていませんでした。しかし、それはすぐに覆されることになりました！

ライトテストの結果からは、当初の見方が正しいようにも思われましたが、スモークマシンと顕微鏡による検査では、さらに興味深い事実が明らかになりました。

なんと、驚くほど大量の煙がTrue Flightの舌部分の底から立ちのぼってきたのです！私たちはこれに大変満足しました。つま先部分からはあまり煙が抜けませんでしたが、舌部分が見事な代わり役を果たしてくれました。

とはいえ、右側のシューズとはまだ比較できません。アディダス・アスティルは通気性テストで完璧な5点満点を獲得しており、こちらの方がやはり一段上です。

そこで、このシューズのつま先部分の素材を詳しく観察するために、顕微鏡を取り出しました。

すると……そこには毛穴も通気孔も一切見当たりません。結論として、当社の通気性テストでは、これらのジョーダンは平均的な3点と評価しました。

安定性

横方向安定性テスト

これらのJシリーズのハイカット設計は、足に優れた安定性を提供してくれました。

ご覧のとおり、丈夫で包み込むような構造により、私たちの期待どおり、足首の過剰な動きをしっかりと抑制していました。

さて、これはパフォーマンス向けのバスケットシューズではありませんが、同タイプならではの特徴は備えています。ハイカットについてお考えですか？そのとおり、でも少し違います。かつてはこうした大きな構造のシューズが主流でしたが、低めのデザインを流行させたのは、ほかでもないコービー・ブライアントでした。

一部の人々やアスリートの中には、より大きな構造を持つシューズのほうが安心できると感じる方もいますが、それを裏付ける科学的根拠はありません。このテーマについてもう少し詳しく知りたい方は、ぜひ当社のガイドをご参照ください。

ねじり剛性

予想どおり、True Flightは極めて高いねじれ剛性を示しました。私たちが曲げたりひねったりしても、指ではほとんど不可能でした。

その理由の大部分は、シューズが備えるゴム製のサイドウォールにあると言えます。もちろん、耐久性に優れた素材自体の効果もありますが、もう少し詳しく見てみましょう。

山のように見えるギザギザの突起、見えますか？これらは保護機能を果たすだけでなく、サポート力を高めるため、アッパー内部へと連続して伸びています。そしてその効果は確実に発揮されています。

以上の点を踏まえ、当社のねじれ剛性テストでは、このジョーダンの一足に5点満点を与えました。

ヒールカウンターの硬さ

ハイカット構造でありながら、True Flightのヒール部分にはあまり厚いパディングが施されていません。私たちが屈曲試験を行ったところ、問題なく応答してくれました。

それでも、カフ構造が足首をしっかりと包み込み、トップのアイレットによって必要に応じてよりぴったりとしたフィット感を得られるようになっています。では改めて確認しましょう：このシューズでバスケットボールはできますか？はい、理論的にはどんなシューズでもプレー可能です。ではおすすめでしょうか？シューズ愛好家として、私たちにはおすすめできません。あらゆる場面に適したシューズがあると考えており、True Flightは短時間のプレイには問題ないかもしれませんが、やはり本格的なパフォーマンス用シューズを使うことを推奨します。

ミッドソール幅 - つま先部

このシューズのフットボール部分におけるミッドソール幅を測定したところ、その数字に思わず目を見張りました。

ノギスの計測値は115.1mmで、これは驚くほど大きな数値です。これは、シューズのフットボール部分に見られるソールの広がりによるものだと考えられます。

ミッドソール幅 - ヒール部

当社のノギスによる測定では、ヒール部のミッドソール幅は86.5mmと、平均よりやや広めです。

私たちは、このジョーダンが足に与えてくれるゆとりをとても気に入りました！ 幅広のソールベースのおかげで、ホッパーライクな魂が存分に発揮され、一歩ごとの着地も快適でした。

耐久性

レザー/スエードの品質

トゥルーフライトのスエード部分が本物の素材で作られているかどうかを確かめるため、ブタンバーナーとキズ付け用の針を取り出しました。さあ、いよいよ実験開始です！

ご覧のとおり、炎で炙っても素材はベタつかず、溶けたりしません。つまり、ここには本物のスエードが使われているのです！

つま先部分の耐久性

最初の耐久性テストに向けて、ドレメルがフル稼働する準備万端でした。そこでつま先部分にドリルを当て、穴を開け始めました。

12秒間にわたり、このジョーダンは3.2Nの力で、毎分5,000回転の高速回転にさらされました。

その結果がこちらです。正直、まったく文句のつけようがありません！ つま先部分は見事に工具の攻撃に耐え、避けられない多少の損傷はあったものの、その耐久性は称賛に値します。

左側はジョーダン・トゥルーフライトで、つま先の耐久性テストでは5段階中4点を獲得しました。一方、右側のニューバランス530は……なんとつま先に穴が開いてしまい、このテストでは1点という厳しい評価となりました。

かかと部分のクッション耐久性

前回のテストで見事なパフォーマンスを見せたジョーダンだけに、耐久性への期待も高まります。それを確かめるには、ドレメルを始動させるしかありません！

工具をヒールパッド部分まで移動させ、穴を開け始めました。毎分5,000回転、3.2Nの力でわずか4秒間の“拷問”でしたが、シューズのライニングは飛び散ってしまいました。それでも結果には大いに満足しています。

見た目は乱雑ですが、摩耗に対する優れた耐性を示していることは間違いありません！ 実際、ニューバランス237の結果と比較してみましょう。

ご覧のとおりです。左側はジョーダンで、ヒールパッドの耐久性テストでは堂々の5段階中4点。右側のニューバランスは、同テストで過去最低の1点にとどまりました。

その差をご覧ください！

アウトソールの硬さ

硬度計をアウトソールに押し当てたところ、87.4 HCという数値が記録されました。

これは平均的な結果であり、これらのスニーカーは耐久性とグリップ力をバランスよく備えていると考えられます。

とはいえ、これら二つの要素については本レビュー内でそれぞれ詳しく解説しますので、ここでのネタバレは控えます！

アウトソールの耐久性

最後にもう一度ドレメルを手に取り、アウトソールが硬度計が示すほど耐久性に優れているのか確かめました。

今回は毎分10,000回転のハイパワーで、工具は22秒間ノンストップで穴を開け続けました。

作業終了後、トレッドゲージで凹みの深さを測ったところ、1.1mmという数値が出ました。これはほぼ平均的なレベルといえます。したがって、このアウトソールが街中の過酷な路面に最も強いとは言えませんが、安心してください。すぐにダメになってしまうようなものではありません。

アウトソールの厚さ

このジョーダンでは、ブランドが平均よりも薄めのアウトソールを選択しています。

ノギスによる測定結果は4.7mmで、数字だけを見るとそれほど厚くはないように思えますが、アスファルトの荒れからミッドソールを守るには十分な厚みです。

その他

インソールの厚さ

おそらくシューズ全体の軽量化を図るため、トゥルーフライトは薄めのインソールを採用しています。

ノギスで4.1mmという数値が出たときは正直驚きました。とはいえ、履き心地は非常に快適で、もし好みに合わなければいつでもインソールを交換できます。

取り外し可能なインソール

ご自身のオーソティクスを使用する必要や希望がある場合でも、トゥルーフライトは問題なく対応できます。

このシューズには取り外し可能なインソールが採用されており、いつでもお好みに合わせて交換できます。

反射素材

照明を消して！

ご覧のとおり（決して皮肉ではありません）、これらのJ’ｓには反射素材は一切搭載されていません。

タンパッド

このジョーダンのタン部分には厚さ8.9mmのパッドが施されており、全体の快適性を一段と高めています。

足の甲はしっかりと保護され、レースによる食い込みも一切感じませんでした。写真からもわかるように、パッドは全面的に均一に配置されているため、シューレースを最上部までしっかり締めても、緩く留めても、いずれの場合も不快感はありませんでした！

舌部: ガセットタイプ

完全ガセットドタンが、足を入れた瞬間からしっかりと包み込んでくれました。

このディテールによるサポート感が非常に心地よく、さらにトゥルーフライトのアッパー上部には二つの“ウイング”——つまり、私たちが指でつまんでいる黒いフラップ——が備わっているため、履き口をゆったり広げることも快適にできました。

これはとても便利で、これらのJ’ｓは素材自体が柔軟性に乏しく、どうしても履きづらい面があるため、こうした工夫が大いに役立ちます！

かかとタブ

ブランドは、このジョーダンのヒール部分にフィンガーループを設けるという賢明な選択をしました。

その最大の理由は、ハイカット構造であるため、例えばローカットタイプに比べて着脱が難しいデザインだからです。