アシックス・トラブコ・マックス3 レビュー

購入を検討すべき人

トラブコ マックス 3をラボとトレイルで徹底的にテストした結果、以下のようなランナーに自信を持っておすすめします:

• 究極のクッション性を求め、トレイルでの脚への負担を軽減したいマキシマリストシューズ愛好家。
• 寒い日の走行時に暖かいアッパーを求める既存のトラブコ マックスファン。
• ASICS FF Blast＋ミッドソールの柔らかな履き心地をオフロードでも求めている人。

購入を避けるべき人

トラブコ マックス 3の高いスタックはすべてのランナーに合うわけではない—これは滑らかなトレイル向けに設計されており、足元の地面の感覚がほとんど感じられなくなる。

そのため、このシューズはクッション性を重視するランナーにとって理想的な選択肢となるが、より接地感や自然な走りを求める人には、ナイキ ウィルドホース 8やメレル アジリティ ピーク 5などの代替品を検討することをお勧めする。

さらに、トラブコ マックス 3をドア・ツー・トレイルシューズとして推奨することはできない。非トレイル面での快適性は期待外れであり、ホカ チャレンジャー 7のような多用途性には及ばない。

クッション性

衝撃吸収

私たちがテストした中でも最もボリューム感のあるトレイルランニングシューズのひとつだけに、Trabuco Max 3は筋肉や腱への衝撃吸収性能も抜群です。

ラボでの評価でもSAスコア148を記録し、同クラスのほぼすべての競合モデルを上回りました。フロント部分もさらに厚みのあるクッションで、SAスコアは129でした。

エネルギー返還性

FF Blast⁺フォームの大容量ミッドソールは、驚異的なエネルギーリターンを実現するわけではありませんが、それはパフォーマンス重視ではないモデルとしては当然といえます。ヒール部では55.7％、フロント部では59.0％という数値を測定しましたが、ゆったりとしたペースのランには十分なレベルです。

ヒールスタック

その名のとおり、Trabuco Max 3はマキシマリスト系トレイルシューズの本質を根底から体現しています。ヒール部のクッション厚は計測で42.4mmにも達し、市場に出回る最もふかふかなトレイルシューズのトップクラスに躍り出ました。

超高いクッション性を求める方にとって、探求はおそらくTrabuco Max 3で終了するでしょう。体重や着地スタイルに関わらず、このシューズがしっかりサポートしてくれます。

フォアフットスタック

フロント部分のクッション厚も33.9mmと圧倒的に高く、多くのトレイルランニングシューズを大きく引き離しています。

当然ながら、これほどの大胆な設計ゆえに、安定性や機動性には多少の妥協が伴います。しかし、人生とは往々にしてそうであるように、すべてを一度に手に入れることはできません。

ドロップ

測定値の差から算出したヒール・トゥ・トウのドロップは8.5mmで、これは公表されている5mmの数値よりも、私たちのランニング体験をより正確に反映しています。

こうした違いに興味を持たれた方のために、私たちはこのテーマを詳細なガイドで解説しています。

ミッドソールの柔らかさ

トラブコ マックス3のミッドソールは引き続き最大の魅力であり、ノバブラスト4などASICSの人気モデルでおなじみのFF Blast⁺テクノロジーを継承しています。硬度は18.6HAと測定され、ふかふかとした快適な履き心地を約束します。

エネルギーの返りを最優先しているわけではなく、ときにはやや沈み込むような感覚もありますが、私たちの体験としては肯定的でした。特に2時間以上のロングランでは、EVAとOBBCフォームのブレンドが抜群の脚部保護を提供してくれました。

ロッカー形状

トラブコ マックス3のトウロッカーは安定性を一段と高め、前方への推進力を強化し、真っ直ぐなランニングラインの維持を助けます。ただし、技術的なセクションや曲がりくねったトレイルでは、この機能があまり役立たないどころか、むしろ逆効果になる場合もある点には留意が必要です。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

ラボでは、フィット感が極めて重要であることを熟知しており、幅の測定には最大限の重視を払っています。独自のゲル素材を用いて、シューズ内部の正確な再現を行っています。

その結果、94.5mmという数値から、トラブコ マックス3のフィットは平均的で、ややタイトな印象であることがわかりました。

つま先部分の幅

親指部分の幅は平均的な74.1mmまで絞られており、足幅の広いランナーにはあまり対応していない設計であることがうかがえます。

トゥボックスの高さ

これまでの二つの測定でも見られたデザイン上の傾向が、つま先部分の高さにも顕著に表れています。予想どおり、その高さは25.4mmと平均を下回っています。さらに、しっかり補強された伸縮性のないアッパーにより、つま先の上下方向の動きも制限されています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ラグの深さ

シューズに備わる4mmのラグはバランスが取れており、さまざまな地形に対応できる汎用性を備えていますが、ごくまれに舗装路を走る程度なら、純粋なトレイル用途をやや優先した仕様と言えるでしょう。

さらに、雪道での時折の使用にも可能性を感じます。ラグをより深くすれば雪上性能はさらに向上するでしょうが、快適なアッパーと寒冷地での優れたミッドソール性能により、たまに雪の中を走るといったシチュエーションも視野に入ってきます。

アウトソールデザイン

アウトソールを分析したところ、多方向に配されたラグで構成されたラギーなデザインであることがわかりました。大小さまざまなサイズと鋭い角度が特徴で、シェブロン形状のエッジが周縁部のコントロール重視のフィーリングを高めています。

ASICSGRIPコンパウンドがアウトソール全体を覆っており、全面ラバー仕様となっています——これは近年、多くのマキシマル系トレイルシューズで足裏のフォーム露出が目立つ中、私たちが評価したいポイントです。

柔軟性 / 剛性

膨大な厚みを持つミッドソールを備えるだけに、プレートレス設計ながらトラブコ マックス3に柔軟性が乏しいのは当然と言えます。標準化した30度曲げ試験では18.1Nの力が必要で、これも同様のスペックを持つシューズとしては典型的な数値です。

こうした剛性感は地面との接地感の欠如にもつながり、最大限のクッション性と保護性能を追求した設計趣旨に沿った結果だといえます。

重量

重量に関しては、またしても期待外れです。トラブコ マックス3は前作の10.3オンスから今回の10.9オンスへと増加し、私たちにとっては歓迎できないアップとなりました。

これほどのスタックハイトを備えたシューズにしては11オンス未満に抑えている点は評価できますが、軽量設計からの変化は少々残念でした。

通気性

完璧なトレイルシューズを求めるうえで、通気性はしばしば二の次にされがちですが、それでも一部の人にとっては不可欠な要素です。残念ながら、トラブコ マックス3はこの面で後退しています。十分な通気性を誇った前作のトラブコ マックス2に比べ、最新モデルは私たちの煙テストで不満の残る2/5という評価にとどまりました。

光源下での観察でもその違いが明らかになりました。前作のエンジニアドメッシュからジャガードメッシュへ移行したことで、空気の流れは大きく制限されています。

以前は光がアッパーをすっと透過し、良好な通気性を示していましたが、新モデルでは光が完全に遮られる——これは通気性が損なわれた明確なサインです。

顕微鏡による詳細な観察でも、当初の見立てが裏付けられました。拡大視では、旧モデルのメッシュに見られた微細な換気用ギャップが完全に消失していることが確認されました。

とはいえ、涼しい気候で走るランナーや夏の真っ盛りの暑さを避ける方々には、この通気性の低下はそれほど問題にならないかもしれません。そうした条件であれば、新しいメッシュ構造でも十分対応できるでしょう。

何よりも通気性を重視するランナーの方々には、現行モデルが出回っているうちにv2を手に入れておくことをおすすめします。この点では、後継モデルを明らかに凌ぐ性能を発揮しています。

安定性

横方向安定性テスト

40mmを超える高いスタックハイトを備えるトラブコ マックス3は、ホカ スピードゴート5のような重心の低いトレイルシューズに比べると、一見安定性に劣るように思われるかもしれません。しかしASICSは巧妙に設計し、驚くべきレベルのサポートを実現しています。

最も険しいトレイルに挑まない限り、この安定性で十分だと感じられます。そして滑らかな路面では、ミッドソール側壁のおかげで、豊富なクッションを備えながらもしっかりとした走行感を発揮し、十分なパフォーマンスを示してくれることがわかりました。

ねじり剛性

TM3で確認した抜群の安定性は、部分的にはその卓越したねじれ剛性に起因しています。私たちはこれを5/5と高く評価しました。シューズはカーボンプレート搭載モデル並みの硬さを示し、興味深いことに、岩盤保護用のロックプレートさえ省いています。これは十分なスタックハイトがあるため、妥当な判断と言えます。

ただし、この特性は、特に俊敏さや柔軟性が求められるテクニカルなトレイルなどで、よりしなやかで自然なフィーリングを好むランナーには敬遠されるかもしれません。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターには頑丈なインサートが組み込まれており、顕著な硬さを生み出しています。

この剛性感は安定性向上のために不可欠であり——前述のとおり——私たちの評価でも4/5を得ています。一方で、特にハグルンド変形のある方にとっては、快適さが犠牲になる点も忘れてはなりません。

ミッドソール幅 - つま先部

このシューズの広い接地幅は、とりわけ豊富なクッションを考慮すると、安定性確保において重要な役割を果たしています。

私たちの分析では、フットベッド前方の幅が116.0mmに達しており、これは通常のトレイルシューズではあまり見られない広さです。

ミッドソール幅 - ヒール部

ヒールの幅は、広めの前足部に比べるとやや標準的な91.7mmですが、それでも後方着地の方にも十分対応できます。さらに、このシューズが備える高いねじり剛性としっかりとしたヒールカウンターのサポートにより、後方への安定感もしっかりと得られます。

とはいえ、こうした特性から、こちらのシューズはニュートラルなランナーに最適だとお伝えしておきます。

耐久性

つま先部分の耐久性

新しいトラブコ・マックスでは通気性がやや低下しているように感じましたが、その代わりに耐久性が大きく向上しているのは嬉しい変化です。

ドレメル試験では、v3のジャカードメッシュが非常に好印象で、評価を良好な3/5から優れた4/5へと引き上げました。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールパッドのなじみ深い快適さは以前と変わらず、私たちの第一印象でも特に違いは感じられませんでした。しかし、最初の感触だけに頼らず、改めてドレメル試験を行ってみました。

結果は前モデルとほぼ一致し、満足のいく4/5の評価を得ました。トラブコ・マックス3なら、ヒール部分の摩耗も心配ありません。

アウトソールの耐久性

では、ドレメル試験での耐久性はどうだったのでしょうか？詳しく見ていきましょう。

摩耗は予想よりやや進んでおり、厚みは1.1mm減少しましたが、決して致命的なレベルではありません。とはいえ、このシューズでのロードランには多少の注意が必要です。履き心地が違和感があるだけでなく、ラバーの減りも早くなる可能性があります。

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚みは、ラグ部分を除いて1.9mmあり、このシューズにとっては十分な値といえます。これ以上厚くしても、むしろ不要な重量増につながるだけです。

その他

インソールの厚さ

トラブコ・マックス3のインソール厚は、前作と同じ4.7mmで、ここに変更はありません。従来どおり、標準的で信頼できる仕様を維持しています。

取り外し可能なインソール

インソールは接着されていないため、必要に応じて簡単に取り外すことができます。

また、形状が非常に一般的なタイプなので、オーソライトなど他社製のものへ交換するのも容易です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

通気性にやや難のあるトラブコ・マックス3は、冬のランニングに最適なモデルと言えますが、私たちはFFブラスト⁺が寒い環境下でどのように振る舞うかを検証してみたいと考えました。

TM3を冷凍庫で20分間テストしたところ、硬度がわずかに12.1％上昇しただけであり、寒さの中でも高い信頼性を示す素晴らしい結果に大変満足しました。

反射素材

本格的なトレイルランニングシューズには反射素材が備わっているべきですが、トラブコ・マックス3はその条件をしっかり満たしています。

タンパッド

シューライナーのタン部分は二層の薄手フォームで構成されており、合計厚さは4.9mmです。ふんわり感はそれほどではありませんが、トレイルでのロングランにおいて十分なクッション性を実感しました。

とはいえ、極限まで柔らかな履き心地を求めている方にはやや物足りないかもしれません。その場合はホカ・マファテ・スピード4をご検討ください。

舌部: ガセットタイプ

タンは部分ガセット仕様で靴本体に取り付けられており、これは私たちにとって十分満足できるディテールです。完全ガセットのタンであればより徹底したゴミの侵入防止が期待できますが、この仕様でも十分に対応できています！

かかとタブ

ヒールにはスッキリとした水平型の指掛けループが備わっており、これは常に嬉しいポイント。さらに見た目にもクールなアクセントになっていて、とても好印象です。

舌バンド

また、シューライナーのタン部分には便利な伸縮性ループも採用されています。これはv2から引き継がれた機能で、シューレースをしっかりと固定し、走行中ずっと緩むことなくホールドしてくれます。