ホカ・ボンダイX レビュー

ホカ・ボンダイXのレビューとラボテスト

“X”がポイント！ というか、カーボンプレートの部分ですね。

ボンダイXは、定番のホカシューズにカーボンプレートを追加して少し進化させた最新モデルです。

しかし、マックスクッションのリカバリーラン向けシューズに本当にカーボンプレートが必要なのでしょうか？

これは果たして、ホカ史上最も高価なモデルにふさわしいのでしょうか？

とはいえ、内部はたっぷりのフォームで舗装路にも十分対応できるため、RunRepeatのラボで徹底的に評価しました。

ホカ・ボンダイXはどんな人に向いているのか

超ソフトでふかふかの履き心地のリカバリーシューズを求めつつ、安定性と推進力をもたらすカーボンプレートのメリットも享受したいなら、ぜひこちらをどうぞ。値は張りますが、快適で、ランニングシューズにおける最新テクノロジーを採用している点が多くのランナーに魅力的に映るはずです。

誰が買わないほうがいいのか

Bondi Xを購入しないでください:

• 軽量のリカバリーシューズが欲しい場合、Clifton 8をご覧ください。
• 足元に純粋な贅沢感と柔らかさを求めている場合。私の意見では、のは足元でかなり柔らかくバウンシーがあり、価格も少し抑えられています。

ホカ・ボンダイXには若干の課題がある

ボンダイXは前足部で95.3mm、踵部分で78.8mmとやや狭めの設計です（平均は98.4/75.4mm）。とはいえアッパーはほどよく伸びるため、足に窮屈さは感じませんでした。むしろトゥボックスには十分な余裕があり、これは嬉しい驚きでした。

また、少し長めに感じますが、それはおそらく、下を見るとまるでスキー板を履いているかのように見えるせいかもしれません。ただ、もし改めて注文するなら、ハーフサイズ小さめを選ぶと思います。

踵のズレも少々気になります。これは特に硬いヒールカウンターと厚いクッションを備えたシューズでよく見られる現象です。クッションがたわんで足が動く一方で、足首や踵まわりの厚みゆえにしっかり締めることができません。これでは確かに煩わしいですね。

さらに気になるのがシュータンです。燕尾型のデザインですが、もう少し長さがあってもいいでしょう。中央の切り込み部分のくぼみがやや低いため、トップラストを通すと靴紐が足首を覆わず、邪魔になることがあります。特に踵のズレを防ぐために最上部の穴を使うと、不要な紐の端が目立ってしまいます。

快適さが鍵、ボンダイXはそれを備える

このシューズは快適さを追求して作られており、フィット感の一部の問題を除けば、足への心地よさは抜群です。

中底には厚さ5mmの取り外し可能なインソール（一般的なインソールは約4.3mm）が入り、足裏にはたっぷりのフォームが採用されています。

私はこれまで、ほかの人が言う「マシュマロのような」感触はあまり実感できず、正直そうした表現は誤りだと考えています。彼らが言いたかったのは、まさに雲の上を走っているかのような感覚のホカ・クリフトンなのではないでしょうか。

ボンダイXについては私にとってそれと同じ印象で、期待していたほど柔らかくはなく、その点では少し残念に感じました。

ボンダイのフォームはいつも私の好みからするとやや硬すぎるように思えます。リカバリー用シューズとして、そして足元の究極の快適さを求めるなら、私はもう少しソフトな乗り心地のクリフトンのほうが好みです。

ただ、ボンダイXで気に入っている点もあります。それは厚さ3.8mmの薄手のシュータンです。適度なクッションがありながら通気性にも優れ、とても好印象です。重くてふわふわすぎるシュータンはあまり好きではなく、通常のボンダイにはそれが搭載されています。

しかし、ほかはあらゆる箇所でふんだんにクッションが詰め込まれているのに、ボンダイXだけがミニマルなシュータンというのは少し不思議な印象です。やや混乱しますが、それでも私は気に入っています。なぜか見た目もスマートで、妙に軽快な走りを感じられる気がするのです。

結局のところ、私はこのシューズを通常のボンダイよりも気に入っており、軽さと通気性の良さが魅力です。

ボンダイXの走行特性について

まず、ボンダイXは踵のスタックが37.2mm、ドロップは5.6mm（前足部は31.6mm）と非常に高さがあります。より高い歩容を体感したい方にはぴったりのシューズと言えるでしょう！

通常、高さのあるシューズは不安定になりがちですが、ボンダイXは異常に広いプラットフォームによってこれを補っています。前足部は118.3mm、踵部分は106.3mmもあり、これは一般的なランニングシューズの平均である112.2/89.2mmを大きく上回ります。

また、適切な形状を持たない高さのあるフォームは不安定になりやすいので、カーボンプレートが安定性の向上に一役買っています。イニヴェンシブル・ランのような例です。

当然ながら、このシューズは硬めの作りで、全面にカーボンプレートが搭載されています。フレックステストでは69.4Nと、平均の38.8Nを大きく上回りました。

さらに低温下では硬度が一段と増します。これはEVAミッドソールの弱点の一つで、寒冷テストでは硬度が27.7％上昇し、88.6Nを記録しました。

ボンダイXにはエネルギー分散と円滑な重心移動を促す燕尾型のヒールデザインも採用されており、踵着地派には一定のメリットがあるかもしれません。ただし、ミッドフットや前足着地の方にはあまり効果は感じられないでしょう。

シューズ全体として、通常のボンダイよりも剛性感がやや高く、そのため本来のモデルより多少の反発力を感じます。オリジナルはまるで濡れたコンクリートの上を走っているような感覚でしたが、こちらでは必要に応じてペースを上げることもできると感じました。

とはいえ、あくまでこれはボンダイであり、レーシングシューズではなく、リカバリーやトレーニング向けのシューズです。

重いが、極端というほどではない

重量10.5オンス（298g）は、このシューズの見た目からすると決して悪くはありません。まるで3ポンドもあるように見えますが、最大限のクッションを備えたリカバリーシューズとはいえ、個人的にはやはり重いと感じます。プレートのおかげで実際より軽くは感じますが、サイズの大きさがそれを忘れさせてくれず、ときどきつまずきそうになってしまいました。

耐久性とグリップ

アウトソールは薄さ2.3mmのラバー製ですが、ゾーニングが施され、露出したEVA部分も多いです。硬度77.5HCとやや柔らかめのラバーのため、摩耗が早くなる可能性があります。

とはいえ、柔らかいラバーと多数のサイピング溝によりグリップ性能は良好で、幅広いプラットフォームがコーナーでの接地や凹凸のある路面でもしっかりと地面に密着してくれます。

ホカ・ボンダイXの通気性について

このシューズのアッパーは熱の逃げを妨げるオーバーレイを最小限に抑え、非常に通気性に優れています。ボンダイXのアッパーのデザインは、通常のボンダイよりもずっと気に入っています。

反射材付き

ただし日中に走ると、ボンダイXには反射素材が一切ありません。

Bondi Xのシューレース

このシューレースは締めた状態を保ちにくく、問題です。滑り試験では19.2Nでほどけてしまい、平均的なほどけやすいシューレースの24.6Nよりも低い値です。表面の仕上げがまだ馴染んでいないため、少し滑りやすいようです。

結論  

価格200ドルのボンダイXは高価です。通常モデルはわずか150ドルで、このようなランニングシューズにカーボンプレートは必ずしも必要ではありません。確かに着地時の安定性が少し向上し、推進力も多少増しますが、これは長時間のスローランにこそ向いているので、なおさら疑問が残ります――なぜ必要なのか？

完全なラボスペック概要