アディダス Adizero Adios Pro 2.0 レビュー

Adizero Adios Pro 2のレビューとラボテスト

レースデーに注目！

このシューズのV1が2020年に登場し、多くの人々にとってナイキを打ち破る存在となりました。V2ではそのシューズがさらに改良されています。

これは快適なレーシングシューズです（はい、通常これら2つの言葉は一緒に使われませんが）アディダスはそれを実現しました。

残念ながら、ヒールストライカーや低速走行時には若干の安定性の問題があり、他のフルプレートカーボンレーシングシューズほどの反発力はありません。

しかし、$220という価格で、Adios Pro 2は市場で最も安価なスーパーシューズの一つとなっています。

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Adidas Adizero Adios Pro 2を購入すべきランナーは誰か

最高のパフォーマンスを引き出すためのトップエンドのレーシングシューズを求めているなら、このシューズを選びましょう。高速で、比較的快適で、価格も適正で、世界記録を更新する実績があります。

もし三本線のファンであり、競合他社のシューズが嫌いなら、これがスーパーシューズの王を倒すためのシューズです！

誰が買わないほうがいいのか

以下の場合はこのシューズを購入しないでください:

• 足が非常に幅広い場合。私がテストした中で最も幅広なスーパーシューズはASICS Metaspeed Skyです。
• 最高級のものではなくても、高速で現代的なレーシングシューズが欲しい場合。Adizero Boston 12をご覧ください。
• あなたが求めているのは、楽しくて反発力があり軽量なシューズですが、カーボンプレートまでは必要ないようです。ニューバランスのFuelCell Rebel v2を試してみることをお勧めします。

アディダス Adizero Adios Pro 2はやや幅が狭めです

Adios Pro 2は、多くのレーシングシューズと同様に、やや幅が狭い設計になっています。前足部で93.2mm、踵部分で67.2mmと、一般的なランニングシューズのアッパー幅（前足部98.4mm、踵75.4mm）に比べると若干細めです。

しかし正直なところ、レーシングシューズとしては十分なフィット感があり、私の足は幅広タイプですが、アッパーにはほどよい伸縮性があり、足に多少の余裕があります。つま先部分も十分なスペースがありました。

ただ、通常からやや細めの足であれば、少し長く感じられるため、ハーフサイズ下げても良いと思います。

レース走行＝快適さではないのが普通です

Pro 2はレーシングシューズにしては驚くほど快適です。その主な要因は、足裏の柔らかなミッドソールにありますが、アッパーにも他のレーシングシューズよりややゆとりがあり、締め付け感が少ない点も好評価です。

また、アンクルカーラーとヒール部分にはわずかなパディングが施されており、これは非常に優れた特徴です。硬めのシューズが多い中、ややふんわりとした履き心地となっています。ヒールカウンターは非常に柔軟で、当社の1～5段階の剛性評価では最低の「1」を記録しています。そのほかのアッパーは薄手の半透明メッシュ素材（アディダスではCelermeshと呼称）で構成され、抜群のホールド感と通気性を備えていますが、それ以外の機能はあまりありません。

舌部分については、厚さわずか1mmと紙のように薄い仕様です。これはレーシングシューズとしては標準的な数値で、一般的なランニングシューズの舌の厚さは約5.5mmです。

ただし、この舌は密度の高い生地を使用しており、やや伸縮性があり、ネオプレンのような質感を持ちつつ、内部に数本の薄いフォームストリップが縫い込まれています。そのため、ミニマルながらも、靴紐による圧迫や食い込みから足の甲をしっかりと保護してくれます。

舌は完全なガセット加工ではありませんが、中央あたりで数針でアッパーに縫い留められているため、動きにくくなっており、これは実にバランスの取れた設計と言えます。多くのレーシングシューズでは舌に補助的なサポートや固定がないことが多いので、この仕様は大変満足できるものです。

アディダス Adizero Adios Pro 2独自の走行感覚

アディダスは“スーパーシューズ”の世界において、他社のフルカーボンプレートとは異なり、足裏にカーボンファイバーロッドを採用するという独自のアプローチを取っています。このロッドは足の骨を模した構造で、それぞれが独立してしなるように設計されていますが、これにより他のカーボンシューズと同様の剛性感を実現しています。

率直に言って、全面的にプレート化されたシューズほどエネルギー効率が高いわけではありませんが、それでも十分に機能し、踵部分にプレートがあることで必要な安定性も確保されています。

さらに、足元には高品質な泡材がふんだんに使用されています。ヒールスタックは40mmで、国際陸上競技連盟の規定上限ギリギリまで設定されており、前足部は29.7mm、ドロップは10.3mmとなっています。

ミッドソールの感触は素晴らしく、アシックスのMetaspeedシリーズによく似ており、弾むような反応性と同時に、柔らかく快適な走り心地を提供します。一方で、ナイキのZoomXシリーズのように過度に柔らかすぎたり不安定になったりすることはありません。アディダスは柔らかい22.5HAフォームと自社のカーボンシステムをうまく組み合わせることで、78.1Nという非常に高いフレックス剛性を実現しています。

低温下でも良好に機能し、凍結時でも剛性が11.4％増加するのみ（87.0N）で、一般的なランニングシューズが35.3％硬化するのに比べてその差は顕著です。

このシューズは前足部106.1mm、踵77.0mmと、比較的狭い設計となっています。一般的なランニングシューズは前足部112.2mm、踵89.2mmです。

私は当初、高くて柔らかく幅の狭いシューズによく見られるように、非常に不安定なモデルになるのではないかと考えていました。確かに低速時や踵重心の走り方ではその傾向がありますが、ペースを上げてつま先重心になると、シューズは本来の性能を発揮し、安定性の課題は自然と解消されます。

もちろん、私はほとんど直線で平坦なコースを走りましたが、レース当日もこのような走り方が想定されるはずです。

唯一気になる点として、シューズ全体の一体感がやや欠けているように感じました。分割されたソール構造のため、前足部と踵部分の挙動に微妙な違いが生じるのです。アディダスが重量削減とカーボンロッド露出のためにミッドソールに小さな切り欠きを設けたことは理解できますが、個人的にはロッドをあくまで内蔵し、ミッドソールを一枚のまとまったパーツとして設計したほうが良かったのではないかと思います。

慣れるまでの期間が必要です

カーボンプレート搭載のシューズや、非常に反発性の高いミッドソールのレーシングシューズに慣れていない場合、このシューズには少し時間がかかるでしょう。ヒールストライカーやゆっくり走るランナーにとっては不安定で、上記で述べたように分割されたミッドソールは少し奇妙な感じがします。また、10mmのドロップがあるため、傾斜が急なシューズでもあります。 

このシューズでレースをする前に練習することをお勧めします。 

Adidas Adizero Adios Pro 2の重量

7.9オンス（223g）と軽いシューズであることは間違いないですが、スーパーシューズの世界ではもっと軽くなければなりません。最近テストした他のスーパーシューズと比較すると、これはリストの中で最も重い部類に入ります。V3では7オンス未満にしてほしいですね。 

耐久性とグリップ

アウトソールはシュータンと同じく紙のように薄く、厚さはわずか1mmです。

素材には驚異の柔らかさと優れたグリップ力を備えたコンチネンタルラバーが採用されています。硬度は67HC（一般的なアウトソール用ラバーは80.5HC）と非常に低いため、摩耗はかなり速いでしょう。しかし、アディダスはこのシューズのアウトソールに一切のテクスチャーを施さず、軽量で流線型のデザインに仕上げることで、効率とスピードを最大限に引き出しています。

正直なところ、このアウトソール設計は機能しており、しっかりと路面を噛んでくれます。ストライドを力強く踏み込む際も良好なトラクションを発揮しますが、雨天時には滑りやすい表面がどのように反応するか分かりません。

アディダス Adizero Adios Pro 2 の極上の通気性

クリアメッシュのアッパーは信じられないほど通気性に優れています。ほとんど存在感がないといっても過言ではありません。私はこのデザインが大好きで、おしゃれ好きな方なら、涼しげな靴下を履いてその色柄がアッパー越しに透けて見えるのもまた一興でしょう。

靴紐はしっかり締まったまま

注意すべき点として、靴紐は細くて軽量であり、私たちの靴紐の緩みテストでは見事に合格しました。平均して44.3Nの力でようやくほどけるのに対し、一般的な靴紐は24.6Nでほどけてしまうため、レース中ずっとしっかり締まった状態を保ってくれるはずです。こうした重要な細部にまで配慮している点は高く評価したいところです。

ただ、靴紐の締め具合でちょうどよいバランスを見つけるのに少し苦労しました。このシューズは足を入れる際に大きく開く必要があり、Adios Pro 2 を履くたびに毎回最初から調整しなければなりません。そのため、いつも通りのフィット感を得るのが少々難しく感じられました。

反射素材

靴紐の編み込みパターンの上部にはごく小さな反射素材が施されています。目立つものではありませんが、確かにそこにはあります。とはいえ、できれば日中のレースでこのシューズを使用することをおすすめします。

価格とコストパフォーマンス

定価220ドルというと高価なシューズですが、現在市場に出ているほとんどのスーパーシューズよりも安く、このカテゴリーを探している方にとっては十分な価値があると言えるでしょう。

全体的にこのシューズは気に入っており、レースでも使用したいと考えています。カテゴリーのトップモデルとは思いませんが、Metaspeed Skyは安定性、重量、そしてカーボンプレートによる推進力の面でAdios Pro 2 を上回っています。それでも、これは非常に優れた一足であり、誰もが最終的な比較対象とするVaporflyよりも、私自身はまずこちらを履いてレースに臨むでしょう。