HOKAカーボンX 3 レビュー

購入を検討すべき人

Hoka Carbon X 3は、次のような方におすすめのスーパーシューズです：

• 自己ベスト更新よりも完走を目指すマラソンランナー
• 中速からやや速いペースでのウルトラディスタンス走
• ロングランでもスムーズで楽な乗り心地を求めるランナー
• トレーニングではしっかりとしたフィーリングを好む方

購入を避けるべき人

Carbon X 3は、短距離向けのレーシングシューズを求めるランナーには合格点のモデルです。重量はやや重めですが、それには理由があります。

そのような距離で速さと軽さを求めるなら、ASICS Metaspeed Edge⁺（約207g）がおすすめです。一方、ホカならではの究極のエネルギーリターンを求めるなら、Rocket x2を選んでください。

クッション性

衝撃吸収

Carbon X 3にはカーボンプレートが搭載されていますが、本格的なハイエンドフォームを採用していないため、スーパーシューズとしては評価できません。その問題の一端は、このシューズの衝撃吸収性能の低さ――ヒールでSA値118、フロント部分で97――からも明らかでした。

エネルギー返還性

ASTM F1976規格に準じたエネルギー回収率測定装置を用いた結果、エネルギーの回収率はわずか56.6％にとどまり、当社ラボで評価した本物のスーパーシューズがいずれもクリアする70％の基準を大きく下回りました。

ヒールスタック

スタックハイトに誤差が！ 公式スペックではCarbon X 3のヒールスタックハイトは32mmとされていますが、当社ラボでの測定結果は35mmでした。

一方で、これはより厚いクッション性を意味するため歓迎すべき点でもありますが、高いヒールはシューズのドロップにも影響します……詳しくは以下をご覧ください。

フォアフットスタック

フロント部分のスタックハイトは、公称の27mmに対し、実測では24mmとさらに低くなりました。

ドロップ

上述の測定値から算出されるヒール・トゥ・トウのドロップは、メーカー公表値とはまったく異なります。5mmではなく、実際には11mmなのです。

なぜドロップを把握することが重要なのかといえば、異なるドロップは筋肉や腱、関節にそれぞれ異なる影響を与えるからです。8～14mmの高ドロップは股関節や膝への負担が大きくなり、逆に0～5mmの低ドロップではふくらはぎやアキレス腱がより強く働くことになります。

ですから、Carbon X 3で5mmのヒールドロップを期待しているとすれば、大きな失望を招くでしょう。

ミッドソールの柔らかさ

このシューズのプレートはあまり剛性が高くなく、ミッドソールはCarbon X 2よりもやや柔らかく、足への優しさが増しています。

ミッドソールに使用されているフォーム自体は確かに柔らかいものです。硬度計測ではHA19.0と、平均より26％も軟らかくなっています。ただし、カーボンプレートの存在により、過度に柔らかい仕様ではなく、全体としてバランスの取れた設計となっています。

ライド

ホカ Carbon X 3の履き心地を一言で表現するなら「シームレス」でしょう。メタロッカー構造のおかげで、前へ進む動きが非常にスムーズかつ楽に感じられました。

また、Carbon X 3に搭載されたカーボンプレートにより、最初の1マイルから最後までしっかりとしたサポートを受けられました。このシューズを履いて走っている間、足や脚に一切の負担を感じることはありませんでした。これこそが、当社が同モデルを長距離向けレーシングシューズとして推奨する理由の一つです。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

当社の測定結果では、シューズのトゥボックスは平均よりもかなり狭いです。最も広い部分で測ると、ノギスによる数値はわずか92.6mmでした。

しかし、この寸法は競技用シューズとしては妥当であり、特にフィット感の高いランニングシューズで広く知られるブランドであるホカの場合には、なおさらです。

つま先部分の幅

シューズのトゥボックスは親指のあたりでもさらに絞られています。ここでの幅を測ると72.3mmにとどまり、足幅が広めの方にはやや不向きかもしれません。

トゥボックスの高さ

私たちの経験からすると、カーボンX 3のトゥボックス高は予想以上にゆとりがあります。30.7mmの高さがあり、驚くほどゆったりとした履き心地で、上下方向にも十分な余裕を確保しています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

私たちは濡れたコンクリート上でホカ カーボンX 3を試し、グリップスコアを0.51と測定しました。これは素晴らしい結果といえます。特に、レース指向でラバーの覆いが少なく、軽量設計のシューズとしては非常に好成績です。

乾いた舗装路では信頼性の高いトラクションを発揮し、雨が降り出したときにも安全に走れるだけのグリップ力があります。そのため、私たちにとってこれは「言い訳なし」のレース仕様アウトソールといえ、たとえ空がどしゃぶりでもレースに臨むランナーに最適です。

アウトソールデザイン

カーボンX 3は従来的なラバーを省き、フルレングスのラバーライズドフォームアウトソールを採用しています。鮮やかな赤色のこの層により、シューズは軽量かつ柔軟性を保ちながらも、良好なグリップを実現しています。

柔軟性 / 剛性

HOKA カーボンX 3は、極端な剛性感を望まないランナーにとって最高クラスのカーボンプレート入りシューズのひとつです。30度曲げ試験では、平均をわずかに上回る程度の硬さにとどまりました。

もちろん、その分、トレードオフもあります。私たちが特に感じる主な点は、現代のほとんどのスーパーシューズに見られるような“超反応性”の乗り味が欠けていることです。

重量

当社の計量器でシューズの重量を測ったところ、8.4オンス（239g）でした。これは平均よりなんと約28gも軽いのです！

ただし、テンポトレーニング用シューズのみと比較すると（8.5オンス／237g）、ホカ カーボンX 3はほぼ平均的な重さといえます。

通気性

我々は、ニットアッパーの通気性がかなり良好であることを確認しました。暖かい天候下でも足は涼しく乾いた状態を保ちました。ただし、市場に出回るトレーナーの中では最も通気性に優れているわけではなく、スモークマシンテストでは5段階中3と評価されました。適度な空気の流れは期待できますが、真夏の炎天下では物足りないと感じられるでしょう。

次に行なった試験でも同様の結果が確認できました。アッパーを光にかざしてみると、しっかりと穴が開いており、非常に通気性のよい構造であることが明らかになりました。

安定性

横方向安定性テスト

ナイキ Next% シリーズのような他のテンポシューズとは異なり、カーボンXの第3世代はやや安定感が増しているように感じました。

ねじり剛性

この安定感は、主に当該モデルのねじれ剛性によるものだと考えています。

手動で行なった試験の結果からも明らかなように、カーボンプレートにより、カーボンX 3を横方向にひねることは非常に困難です。剛性を1〜5段階で評価したところ、最高点となる5をつけました。

ヒールカウンターの硬さ

一方、シューズのヒールカウンターはかなり柔らかく、たわみやすい構造となっています。

その剛性については5段階中2と低めの評価をつけました。これは、かなり柔軟で、足首をきつく固定するような堅牢さはないことを示しています。

ミッドソール幅 - つま先部

ホカ カーボンX 3のプラットフォーム幅は広すぎず、狭すぎず、ロードランニングシューズの平均的な水準に位置しています。

前足部のソールで最も広い部分を測定したところ、111.2mmでした。これは平均よりさらに2mmほど狭い数値です。

ミッドソール幅 - ヒール部

一方、ヒール部では状況が好ましいです。ノギスでの測定では90.1mmとなり、まさに平均値と一致しました。

耐久性

アウトソールの硬さ

ホカ マッハ5と同様に、カーボンX 3のプラットフォーム下部には硬質なゴム化EVA素材が用いられています。これにより大幅な軽量化が実現されていますが、一方で長期的な耐久性には影響が生じます。

硬度計を用いてこの層の硬さを測定したところ、64.5HAという値が得られました。これは一般的なロードシューズ用ラバーの平均値よりも25％も柔らかい数値です！着地時の感触は柔らかく心地よいものの、このコンパウンドは通常のアウトソール用ラバーに比べて著しく早く摩耗してしまう運命にあります。

アウトソールの厚さ

ゴム製のアウトソール自体がないため、アウトソールの厚さは0.0mmとしました。しかし、ゴム化したフォーム層の厚さが気になる場合は、測定器では7mmを示しました。 

その他

インソールの厚さ

このHokaには薄いインソールが装備されています。測定器では2.3mmを示し、ランニングシューズの平均は約4.5mmです。 

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

冷たい気候をシミュレートするためにシューズを冷凍庫に入れてみたところ、ミッドソールに大きな変化はありませんでした。20分後でも、硬度は23.7%しか増加せず、平均26.9%よりも少ない結果となりました。 

デュロメータ測定では23.5 HAで、他の「冷凍」されたフォームと比較して30%も柔らかいことがわかりました！

スタイル

その存在感は際立っています。高いスタック高、ツートンカラー、そして細部までこだわったニットパターンにより、Hoka Carbon X 3を見逃すことはありません。 

カーボンX 3 vs. 2：攻撃性を抑えめに

これがホカ カーボンX 3で導入された最も顕著な変更点です：

• 新開発のプロフライXミッドソールは、よりソフトなフィーリングで、さらに反応性の高い走りを実現します。
• よりしなやかな包み込み感を生むため、新しいニットアッパーが採用されました。
• また、ホカ カーボンX 3は重量を0.2オンス（5g）軽量化し、8.7オンス（247g）から8.5オンス（242g）へと変わりましたが、ラバーライドアウトソールとスタックハイトは従来と同じままです。