ナイキ エア マックス プラス レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

このアイコニックなナイキのシューズがあなたの願いを叶えてくれるでしょう:

• 一日中歩き続けられる非常に快適で反発力のあるスニーカーです。
• TPUアーチを採用したサポート性と安定性に優れたカジュアルシューズです。
• 多くのカラーバリエーションが存在し、常にトレンドのAir Maxモデルの一つです。

購入を避けるべき人

ブレーキイン期間が不要で、水ぶくれや不快な摩擦について考えたくない方には、AM Plusはおすすめできません。このモデルは硬い構造をしており、最初は足に痛みを感じるかもしれません。しかし心配無用、我々のウェアテストでは初めから快適さを感じた他のAir Maxモデルもあります：AM DNとAM 1です！

このシューズにはもう一つ重要な問題があります：トゥボックスの耐久性が不足しています。つまり、この部分がすぐに摩耗してしまう傾向にある方は、より耐久性のあるモデルを探すことをお勧めします。既にお勧めした2つのモデル以外にも、伝説的なスタイルを持つAM 95も素晴らしい選択肢です。

クッション性

衝撃吸収

マックス エア セルをふんだんに搭載したナイキ エア マックス プラスは、足元に非常に快適でしっかりとした保護感をもたらします。

専用の測定機器を用いて衝撃吸収性能を評価したところ、94 SAという平均を上回る数値を記録しました。他のエア マックスモデルほどではないものの（たとえばエア ヴェイパーマックス プラスは驚異の120 SA）、長時間の歩行にも十分なクッション性を備えていることが確認されました。

エネルギー返還性

マックス エア セルの採用により、シューズはとても弾むような軽快な履き心地も実現しています。これらの加圧されたエア セルは通常のフォーム素材に比べて格段に速く元の形状に戻るため、シューズ全体のエネルギー回復率は55％と平均を上回る結果となりました。

この反応性の高さが、足への負担を軽減し、疲労の蓄積を抑えます。

ヒールスタック

エア マックス プラスは、まさに“プラス”！ カカト部分に搭載された大型のエアユニットにより、私たちのノギスは最大で39.8 mmまで開きました。これはかなりの大迫力です！ おかげでソール全体が平均よりぐんと高く、足裏が地面を感じることはありませんでした。実際、このシューズはとても快適で、その驚くほど柔らかく心地よい履き心地だけに集中してしまいました。

フォアフットスタック

多くのシューズはヒールが非常に高く、つま先側は比較的小さめですが、このエア マックスは例外的にフロント部分の厚みが28.1 mmもあり、さらに多数のエアユニットが衝撃から足をしっかり守ってくれます。これならどんな不整地な都市路面でも、安心して歩けます。

ドロップ

ナイキのこのモデルは、非常に高く快適なソール構造により、ドロップは標準的な11.7 mmに収まりました。なぜなら、ヒールとフロント部分の厚みの差があまり大きくないからです。後方部はやや高めに感じられますが、足には違和感としてほとんど気づかれません。

ミッドソールの柔らかさ

中底の柔らかさを測定したところ、デュロメーターは20.0 HAという平均を下回る値を示しました。つまり使用されているフォームは平均より柔らかいのですが、さらに素晴らしいのは、雲のように軽やかなエアテクノロジーが組み込まれている点です！

その結果、乗り心地は抜群に快適でふわっとした感触。私たちは試着テストの間、一日中用事をこなすときも、友人とゆっくりお茶をするときも、このエア マックスを本当に楽しく履いていました。どんな場面でも、いつも正解だと思える一足でした！

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

フィッティング面では、ナイキ エア マックス プラスは予想どおりの履き心地でした。足幅が中くらいの私たちの足には、窮屈さも余裕もないこともなく、シューズのジェルモールドによる確認でもそれが裏付けられました。

モールドの最も広い部分（親指と小指の間）にノギスを当てて測ると、92.5 mmという標準的な数値が出ました。まさに平均どおりです。

ただし、足幅が広めの方や、つま先にゆとりを求める方は、代わりにナイキ エア マックス DN をおすすめします。ナイキのライフスタイルスニーカーは、サイズ展開がそれほど豊富ではありません。

つま先部分の幅

エア マックス プラスの丸みを帯びたトゥボックスは、指先を優しく包み込むような心地よさで、側面での圧迫感もありませんでした。親指付近のノギス測定では70.9 mmと、他の多くのライフスタイルスニーカーに比べてつま先部分のスペースが広めであることがわかりました。

そのため、長時間の歩行や立ち仕事でも足指が自由に動かせて、より快適に感じられました。

トゥボックスの高さ

一方で、シューズのトゥボックス上部は平均よりやや狭く、縦方向の空間は25.4 mmしかありません。またアッパーのメッシュには伸縮性がないため、他のシューズほどつま先を上げるのが難しい場合があります。

とはいえ、私たちの見解では、これは決して致命的な問題ではありません。足指や爪に何らかの悩みがある場合に、あらかじめ知っておきたいポイント程度と考えています。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

ナイキ エア マックス プラスのヒール部分を500Nの力で濡れたコンクリートに何度も叩きつけた結果、その摩擦係数の中央値は0.42となりました。これはカジュアルなスニーカーとしては非常に良好な数値で、靴底が乾湿を問わず多くの都市部の路面に対し十分なグリップ力を発揮することを意味しています。

ただし、このナイキのシューズも100％滑りにくいわけではありませんので、凍結したコンクリートや滑りやすい石畳、濡れたタイルなど、特に滑りやすい場所では十分に注意してください。

アウトソールデザイン

AMプラスのアウトソールはゴム素材をふんだんに使い、フロント部分にはしっかりとしたワッフルパターンが施されており、とても頑丈な印象です。さらに、ヒール部分にはエア マックス クッションユニットを見せるための4つのウィンドウが備わっています！

柔軟性 / 剛性

このナイキのシューズはとにかく硬い、それだけです。まず、ねじれ剛性試験では満点を獲得しましたが、屈曲試験でも同様に、まるで元は鎧の一部だったのではないかと思わせるほどの堅牢さを示しました。

当社の柔軟性測定装置では、このシューズを30度曲げるのに18.9Nもの力が必要であることがわかりました。これは平均値を大きく上回る数値です。つまり、AMプラスにはある程度の慣らし期間が必要で、素材が温まって柔らかくなるまで少し時間をかける必要があります。着用テストでも確認しましたが、数時間ほど履き込むと、足の動きにしっかりと追従するようになってきます。しばらく辛抱強くお待ちください！

重量

このナイキのシューズはメッシュアッパーとすっきりとした見た目から軽量だと誤解されがちですが、決して軽くはありません。街中を歩く際も足を引きずるような重さは感じませんでしたが、羽毛のように軽いというわけでもありません。当社の計測では14.04オンス／398gと、長時間履き続けると予想以上に足が疲れてしまうかもしれません。特に他の軽量なエア マックスモデルと比べると顕著です。

通気性

このシューズをLEDライトの前にかざすと、アッパー部分を通じて光がかなり透過しました。大きな隙間があるわけではありませんが、フロント部分やミッドフットエリアは十分に明るく照らされました。

この好結果を受け、次いでスモークマシンによる通気性テストを行ったところ、ASICS ゲル NYCがトップクラスの通気性能を発揮するのに対し、エア マックス プラスは見劣りしてしまいました。

それでも、このナイキのシューズはトゥボックス部分から一定量の煙を通しており、通気性に関して不満はないと言えます。実際の着用テストでも、日差しが極端に強い場合を除けば、足は快適で汗ばむこともありませんでした。

顕微鏡での拡大写真を見るとわかるように、このナイキのモデルは外側に大きな隙間を備えたレイヤー、内側にはより小さな隙間を持つレイヤーという構造になっています。この構造により空気の流れが自由にはならず、通気性試験では平均的な3/5という評価となりました。

安定性

横方向安定性テスト

このかつてのランニングモデルは、足首の動きをしっかりと制限してくれました。硬い構造が過剰な可動域を防ぎ、安心感のある走りを実現。ときには少し急ぐ場面があっても、自信を持って対応できました。

ねじり剛性

着用テスト中に私たちが感じた安心感と安定感の一部は、まさにこのエア マックスの“装甲”のような構造によるものです。研究室で試験したところ、指でねじってみてもまったく変形しないその剛性感から、ねじれ剛性試験では満点の5/5を与えざるを得ませんでした。

あらまあ、見てください！この“レンガ”のようなシューズは、私たちが弄ぶことを許してくれません。肋骨状の外側構造が常にシューズの形状を保ち続けています。しかし一方で、素材が馴染むまでの慣らし期間が必要になるという代償もあります。

ヒールカウンターの硬さ

ヒール部分もほぼ同様の挙動を示します。剛性試験では4/5とやや低い評価となりましたが、これはサイド部分の話で、背面はまさに壁のように固いのです。

つまり、このAMの構造によってヒールのズレはほとんど心配不要ですが、表面が粗いために擦れや痛みが生じる可能性もありますのでご注意ください。

ミッドソール幅 - つま先部

フロント部分のミッドソール幅は107.2mmと、広いとは言えません。むしろ平均よりも狭く、ゆったりとした着地面積による追加の安定性は期待できません。

ミッドソール幅 - ヒール部

良いニュースは、ヒール部分のミッドソールが平均より広いことです。ノギスで測定したところ86.7mmとなり、歩行時に地面に最初に触れる後足部が快適に着地し、必要があれば足を再調整できる十分なスペースがあることを示しています。

耐久性

つま先部分の耐久性

AMプラスのメッシュは…まったく meshed up.回転数5,000rpm、加圧力2Nの条件下でも、当社のドレメル工具は素材をあっという間に粉砕してしまいました。そのため、このナイキのシューズはトゥボックスの耐久性テストで1/5の評価にとどまりました。

かかと部分のクッション耐久性

一般的な傾向とは異なり、このエア マックスのヒールパッドはトゥボックスよりも優れた耐久性を示しました。通常は比較的脆くなりやすい素材ですが、その意外な結果に私たちは大いに驚きました！

決して桁外れなものではありませんでしたが、ご覧のとおり4秒間の過酷な試験にも耐え抜いたため、当社の耐久性テストでは正当な評価として3/5を与えました。

アウトソールの硬さ

硬度計でAMプラスのアウトソールを測定したところ、92.0 HCという数値が得られ、高い耐久性が期待できました。これはまさに、毎日履くデイリーユースシューズに求められる性能そのものです！

アウトソールの耐久性

約束を果たすかのように、このエア マックスのアウトソールは優れた耐久性を示しました。ドレメル工具を回転数1万rpm、加圧力2Nで全力で駆動させても、ゴムはその強靭さを証明しました。実際、工具によるへこみの深さはわずか0.7mmで、これは平均よりもかなり浅いものです！

アウトソールの厚さ

これほどの高い耐久性スコアを得たことで、ナイキはこのエア マックスのアウトソールをわざわざ厚くする必要はありませんでした。むしろ、それでは靴全体の重量が増してしまうからです。ノギスで測定したところ、厚さは4.4mmと平均より薄いものの、私たちとしては全く問題ありません。

その他

インソールの厚さ

このエア マックスの優れたエアテクノロジーと柔らかなミッドソールは、快適さを高めるために特別に厚いインソールを必要としません。実際にノギスで測定したところ、インソールの厚さは5.1mmと、ほぼ標準的なレベルでした。

取り外し可能なインソール

このシューズのインソールには、特別な機能や独自のテクノロジーは搭載されていません。でも、取り外し可能なんです！もし交換したい場合でも、まったく問題なく対応できますよ。

反射素材

このナイキの高級モデルには、タン部分からトゥボックス、さらにフットフレームに至るまで、光を反射するプレミアムなアクセントが施されています。そのクールな仕上がりをぜひご覧ください！

タンパッド

このふわふわのタンは最大で約16.9mmの厚みがあり、つまり…快適さそのもの！甲のあたりはまさに“雲の上”のような心地よさで、ひもによる食い込みも一切感じませんでした。実際、試し履き中はそれどころか全く気になりませんでした！

何より嬉しいのは、全体的にしっかりとしたクッション性が備わっており、重要な部位をしっかりと守ってくれること。そのため、足裏が快適なだけでなく、柔らかな構造が足のほかの部分にも優しくフィットしてくれました！

かかとタブ

AMプラスには、指を通すループやプルタブのようなものは一切ありません。その代わり、カラーブロックのアクセントが「Tn」という愛称を印象づけています。ヒール部分には大きく「Tn」と記され、このモデルがナイキの伝説的な「チューデッド エア」テクノロジーを採用していることを改めて思い出させてくれます。

価格

今最もトレンド感のあるAMプラスは、決してお手頃価格というわけではありません。しかし、快適な履き心地や優れたクッション性、安定性を支えるテクノロジーなど、多くのメリットにあふれていると私たちは考えています。価格は十分に納得できるものだとは思いますが、スニーカーにそこまでの出費をためらう方もいらっしゃるでしょうし、それはごもっともです。ご安心ください。予算に合わせてより魅力的と思えるほかのエア マックスシリーズもございますので、こちらをクリックして当サイトのレビューをご覧ください！