ニューバランス FuelCell RC Elite v2 評価

ニューバランス FuelCell RC Elite v2のレビューとラボテスト

さあ、ニューバランス、いよいよ登場です！

ニューバランス FuelCell RC Elite v2は素晴らしい一足です。滑らかでふわっとした履き心地。贅沢なミッドソールが、まるでスパでのサウジアラビアの王子のようにあなたの足を優しく包み込みます。さらにカーボンプレートが柔らかなクッション性をしっかり支え、蹴り出しの瞬間までシューズの軽快さと効率的な推進力を保ち続けます。

レース用シューズとしては驚くほど幅広で快適なフィッティングを備えているため、ニューバランスがRC Eliteのv2で施した改良には称賛すべき点がたくさんあります。

とはいえ、どこかしら気になる部分もつきものです。詳しくは以下をご覧ください。

NB FuelCell RC Elite v2はどんなランナーに向いているのか

新型RC Elite v2は、ペフォーマンスシューズにおいて快適さを重視する中長距離レーサーに最適です。マラソンやハーフマラソンに出場される方は必見です！

また、他の多くのレーシングシューズがやや細めの設計になっているのに対し、足幅が広めの方にもぴったりです。

トップクラスのレーシングシューズをお探しで、次のいずれかに該当するなら、ぜひこのモデルを検討してみてください。

• Nike Vaporfly NEXT% 2
• PUMA デヴァイエート ナイトロ エリート
• サウコン エンドルフィン プロ2
• アシックス Metaspeed Sky または Metaspeed Edge

誰が買わないほうがいいのか

レースに出るわけではなく、より頻繁に使用できるテンポトレーニング用シューズをお探しの方には、ニューバランス RC Elite 2はおすすめしません。このシューズはどんなランでも気持ちよく走れますが、毎日のハードな使用には耐久性が少し不足するかもしれません。代わりに、同じく優れたミッドソールを採用しつつ、アウトソールがやや厚く、耐久性に優れるニューバランス FuelCell Rebel v2を検討されることをおすすめします。

カーボンプレートはハイテクで魅力的に映りますが、すべてのランナーがレーシングシューズに高額を費やす必要はありません。自分のランニングスタイルに合わないのに、単に“一番良い”ものを買ってしまう誘惑には注意しましょう。

もし本当に求めているのが、超ソフトなクッション性を備えたデイリートレーナーなら、ニューバランス Fresh Foam 1080 v11 あるいは Fresh Foam More v3 をご検討ください。これらはふわっとした履き心地で快適であり、プレート付きシューズのような高度な技術を必要としないランナーに最適です。

RC Elite v2は驚くほど幅広のフィッティングを備えています

ニューバランスはRC Eliteのv2でフィッティングを刷新し、少し幅広に仕上げました。これは非常に好評です！

幅広設計のレーシングシューズは珍しく、多くのシューズが足に窮屈に感じられることが多いだけに、うれしい変化です。

ただ、最初に試着した際には前足部がきつく感じられ、v1からの狭さが改善されていないのかと少々落胆しました。

シューレースの編み方は一部のシューズよりもやや高い位置から始まっており、その下部にはどうしても締め付けられる箇所ができてしまいます。当然、そこは緩めることができません。

しかし、一度しっかりと結び締めると、その問題はたちまち解消され、アッパーが徐々に伸びて足にフィットし始めます。その後はとても快適に履けます。

このレーシングシューズは驚くほど快適です

まず第一に、FuelCellミッドソールは信じられないほど柔らかく、足元を包み込んでくれます。これについては後述の「ライド感」の項目で詳しくお伝えしますが、とにかくこのソールのおかげで、何マイル走っても疲れ知らずの快適な走りが実現します。

さらに、ミッドソールを補完するのが素晴らしいアッパー設計です。興味深いのは、溶接加工によるオーバーレイがミッドソールと直接つながっていないため、ミッドフット部分に通常のレーシングシューズには見られない大きなしなりが生まれることです。

これにより、幅広の足にもより馴染みやすく、全体としての快適さが一段と向上しています。多少ロックダウンのサポートがやや弱くなるとしても、このシューズを検討している多くのランナーにとっては十分価値のある工夫だと言えるでしょう。

レース仕様の舌部分は薄手で軽量ながら、燕尾状の先端がくるぶしのラインに沿ってすっきり収まります。中央には最小限のパッドストリップが設けられており、足の甲への圧迫を和らげる役割を果たしています。長いレースではこうした細かな配慮が大きな違いを生むのです。

ただし、この舌部分には一つ課題があります。重量削減のためにガセット加工が施されておらず、舌の下端が非常に狭い範囲でアッパーに縫い付けられているため、装着時に慎重に調整しないと、下端の両端がアッパー内側へ折れ込んでしまうことがあります。この部分は上から指を入れて整えるのが難しく、少し厄介でした。

ヒール部分には一般的なレーシングシューズよりも充実したパディングと構造が施されており、ハードコアなレーサーではなく、トレーニングシューズに近い感覚を好むランナーにとっても魅力的な仕上がりとなっています。

なお、ひとつだけ小さな不満点として、インソールが非常に薄く、わずか1.8mmしかないことが挙げられます（平均は4.3mm）。とはいえ、FuelCellミッドソールの快適さが十分に機能しているため、内部のパディングはそれほど必要ありません。

ニューバランス FuelCell RC Elite v2は抜群のライド感を備えています

驚き！カーボンプレート搭載のFuelCellはまさに相性抜群です。

このミッドソールは、実際に路面を走っているときでも、まるでフレックスデッキのランニングマシンの上を走っているかのような感覚です。衝撃をほぼすべて吸収しながらも、ストライドの最後には足指からスムーズに、無理なく跳ね返してくれます。

ロッカー機能も十分に備わっているため、地面からの反発が過剰に感じられることもなく、エネルギーは前方への推進力として効率的に働きます。

さらにこのシューズが興味深い点は、レーシングシューズの中でも極端に硬くならないところです。当社のフレックステストでは68.5Nと、平均的なシューズの42.3Nより明らかに硬いものの、VaporFly（83.7N）やEndorphin Pro 2（94.2N）に比べると格段に柔らかく、プレート入りシューズを初めて履く方でも馴染みやすく、使いやすい乗り心地になっています。

かかと部分が柔らかいため若干の不安定さ

唯一の不満点は、かかとの厚みが34.1mmとやや高めであること（NB社公表値は39mm）と、かかとが前足部に比べてかなり柔らかく、ときどきやや不安定に感じられる点です。

その対策として、ソール幅が広すぎることもありません。前足部は109.1mm、かかと部分は82.5mmと、平均の112.7mmや89.1mmに比べるとやや細めです。

急なターンや起伏のある地形、低速での走行、あるいはヒールストライク気味の方は注意が必要です。

1回のランで適応

このシューズは特別に慣らす必要はありませんが、シューレース下部の締め付け感は初回の走行で比較的すぐに和らぎました。

アッパーは他のレーシングシューズに比べて伸縮性が高く、数マイル走れば足にしっかりとフィットします。

競合他社のものほど軽くない

重量は7.7オンス（217g）で、ほかのレーシングシューズほど軽量ではありません。確かに7.7オンスは軽量ですが、ナイキのVaporfly NEXT% 2は6.9オンス（196g）、アシックスのMetaspeed Skyに至っては6.7オンス（191g）とさらに軽量です。

それでも、タンとアンクルカラーのわずかなクッション性は、スピードと快適さの両方を求めたいランナーにとっては、多少の重量増を許容する価値があるかもしれません。

RC Elite v2は耐久性重視のデイリートレーナーではない

これはあくまでレーシングシューズであり、日常のトレーニング用として設計されたものではなく、驚くほど高い耐久性を備えているわけでもありません。

アッパーは非常に薄く、アウトソールもナイキに比べれば厚みがありますが、それでも平均の3.7mmに比べると2.5mmと薄く、しかも戦略的に配置されています。

さらに、ミッドソールも非常に柔らかいのが特徴です。硬度計測では12.5HAと、平均の22.9HAを大きく下回り、これまでテストした中で最も柔らかいミッドソールであるナイキのZoomX Invincible Runと並ぶ軟らかさです。そのため、早めにヘタってしまう可能性もあります。

グリップ力に驚いた

驚くほど優れたグリップを持つアウトソールのラバーは、ほとんど粘着性さえ感じられます。これは特にフォアフット着地のランナーにとって大きなメリットとなり、かかとにかかるアウトソールの面積が少ないため特に効果的です。

RC Elite v2の通気性は素晴らしい

非常に通気性のよいアッパーで、極めて大きなホールが施されています。どんなに暑い環境でも、このシューズは快適に涼しく走れました。

熱は通気孔から容易に放散されますが、圧力が高まるとアッパー全体へもスムーズに排気されます。当社のテストでは5段階評価で4を獲得しました。

ニューバランス、よくできています！

伸縮性のあるアッパーだがしっかりとしたホールド性能も維持

シューレース周辺の程よいフィット感が優れたホールド力を生み出しています。走行中にかかとのズレやシューズ内での動きは一切ありませんでした。

パープルでキラキラ！

まず初めに、私は紫色が大嫌いです。でも……

なんていうか、このシューズだとすごく好きになっちゃいました。これなら誰もが振り返るほどの存在感です。このシューズ、めちゃくちゃセクシーですね！

左右で色の異なるアウトソールやロゴデザインが施されていて、アッパーは太陽の光を受けてきらきら輝きます。

不思議なことに、もう紫色が嫌いじゃなくなってしまいました。

ダブルノットが必要

最後にもう一つだけちょっとした不満点を挙げると、靴紐がなかなかしっかり締まったまま保ってくれません。靴紐の滑り試験では15.2Nしか得られず、平均の23.2Nを大きく下回っています。次のレースに出る際は、必ず二重に結んでおきましょう。

反射材が付いていない

夜間や薄暗い場所でのランニングをする方は要注意。このシューズには本格的な反射素材が一切搭載されていません。

ナイキに要注意

ニューバランス FuelCell RC Elite v2やアシックス Metaspeed Skyの登場により、今やレースの主役はナイキだけではなくなりました。私個人の見解では、もはやトップの座を守れているのかすら怪しい状況です。

こうしたハイエンドクラスで優れた選択肢を提供するメーカーが増えているのはとても嬉しいことです。競争が一段と激化し、よりフラットな環境になってきたのは本当に楽しみですね！