HOKA Cielo X1 2.0 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

HOKA Cielo X1 2.0は、次のようなランナーに最適です：

• 初代モデルを気に入っていたものの、アッパーの通気性や重量に不満があったランナー。今回のアップデートで両方の課題が解消されています。
• 大胆で個性的なロッカーを持つスーパーシューズを探しているマラソンランナー——他に類を見ない一足です。
• ミッドフットやフォアフット着地のランナーで、トレーニングにもレースにも対応するクッション性に優れた長距離向けシューズを求めている方。

購入を避けるべき人

Cielo X1 2.0の極端なロッカーや強烈に湾曲したミッドソールは、一部のランナーには合わないと考えています。クラシカルなスーパーシューズのフィーリングをお好みなら、より抑制されバランスのとれた乗り心地でありながらパフォーマンスを損なわない、ナイキ ヴェイパーフライ4やホカ ロケットX 2をおすすめします。

また、細めのフィッティングのアッパーが本シューズの汎用性を制限しているとも考えています。当社の計測では、少し余裕を必要とするランナーには最適ではないようです。より快適でPEBAミッドソールを採用したスーパーシューズをお探しなら、ニューバランス FuelCell SuperComp Elite v4を推奨します。

クッション性

衝撃吸収

Cielo X1の初代モデルはすでに極めてクッション性に富み、弾力的でしたが、HOKAはさらにその水準を引き上げることに成功しました。

今やヒール部では驚異的な160 SAを実現し、重量級で踵接地派にとって最高峰のスーパーシューズとなっています。フロント部分は108 SAとやや平均的ですが、それでもマラソン距離には十分な安定感を備えています。

エネルギー返還性

エネルギー回復率もわずかに向上し、今年のトップクラスのパフォーマンスに迫るレベルに到達しました。測定した数値はいずれも最先端で、ヒール部が75.9％、フットボール部はPEBAフォームの効果により78.4％という目を見張る値でした。

にもかかわらず、HOKAはこのフォームに「ProflyUltraMax＋」のような華やかな名称を付けることを依然として拒んでいます！

ヒールスタック

HOKAはCielo X1のヒール高が40mmを超えると主張していますが、同時に世界陸連の規定——積層厚を40mmまでとする上限——に従っているとも述べています。これはどうして可能なのでしょうか？

調査の結果、同ブランドは世界陸連が定める公式測定ポイントではなく、ミズノがWave Rebellion Pro 2で用いたのと同じ抜け穴を利用していることが判明しました。すなわち、ヒール部を劇的に湾曲させることで測定位置を40mmぎりぎり未満に保ち、一方でミッドフットにはその上限を超える極厚のクッションを搭載する手法です。そして、これが実際に機能しているのです！

フォアフットスタック

フロント部分も極端なカーブを描いており（ロッカーの詳細については後ほど説明します）、そのためフロントの積層厚はそれほど大きくありません。28.1mmと、マラソンには十分なクッション性を提供しますが、体重の重い前足接地派には30mmを超えるモデルの方がより適しているかもしれません。

ドロップ

Cielo X1 2.0のロッカード形状は、世界陸連が定める公式測定ポイントで計測すると、実際のヒール・ツー・トゥドロップは10.7mmとなります。とはいえ、その走行感は攻めのカーブによって他のハイドロップシューズとは大きく異なります。

私たちの印象では、踵から着地しない限り、むしろ5mmドロップのシューズのように走れるため、ミッドフットや前足接地派により適していると言えます。

ミッドソールの柔らかさ

HOKA Cielo X1 2.0は、ナイキのZoomXに非常に近い感触を持つ超臨界PEBAフォームを採用しており、スーパーシューズにふさわしい最高のパフォーマンスを発揮します。当社でも徹底的にテストを行いましたが、不満は一切ありません。

では、足下でのフィーリングはどうでしょうか？AC値で37.2とバランスの取れた領域に落ち着いていることがわかりました。超ソフトなフォームを好まないランナーであっても、軽快で高いエネルギーリバウンドを求める方には、快適さを重視した理想的な選択肢といえます。

超臨界PEBAであることを確認するため、当社ではフォームの小片を切り取り、顕微鏡下で観察しました。

観察の結果、超臨界フォームに典型的な緻密なマイクロビーズ構造が確認されました。小さな丸い気泡がきわめて密に詰まっており、素材は非常に軽量で膨らみやすく、余分な重量を増やさずに強力なエネルギー回復を実現しています。

セカンドレイヤーのフォーム

Cielo X1 2.0は、硬質なカーボンプレートを挟んだ二層構造というスーパーシューズの古典的な仕様を踏襲しています。硬度計による測定では、足に近い上層は33.9ACとやや柔らかめであることがわかりました。

そのため、足下にほのかなふんわり感が感じられるのも納得です。

ロッカー形状

Cielo X1 2.0は、圧倒的なロッカーでその伝統を受け継いでいます。側面写真からも明らかなように、ヒール部の湾曲は大胆かつ前方への推進力を生み出し、どのような足運びの方にもスムーズなターンオーバーをサポートします。

フロント部分では、HOKAが「初期段階」と呼ぶメタロッカーが採用されており、非常に早い段階から急激に立ち上がり、攻めのミッドソールを好むランナーにぴったりの走行感を生み出しています。

プレート

Cielo X1 2.0には、ほとんどのスーパーシューズに搭載されている一般的なカーボンプレートとは異なる、フルレングスのカーボンプレートが採用されています。

写真を見ると中足部で終わっているように思えるかもしれませんが、これはシューズを真ん中で切断したためで、実際にはヒール部分で二股に分かれており、そこだけ少し柔軟性が増しています。とはいえ、安心してください。ほとんどのスーパーシューズと同様に、ヒールからトゥまでしっかり通っています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

最初のランで気づいたのは、Cielo X1 2.0は足幅の広いランナーにはあまり向いていないということです。

その理由を調べるため、シューズ内部のゲル型を作成し、フィットの問題点を確認しました。内側幅はわずか90.6mmと非常に狭く、ぴったりとした履き心地を好む人や、もともと足幅が細い人でなければ、このスーパーシューズでの快適さは得られないでしょう。

つま先部分の幅

つま先部分の横幅も平均より狭く、71.3mmしかありません。そのため、Cielo X1 2.0が最も適しているのはどんなランナーなのかという当社の推奨は変わりません。

トゥボックスの高さ

つま先部分の高さも平均より低く、26.3mmですが、これは誰にとっても好ましい仕様だと考えています。

スピード重視のシューズですから、指先がゆるゆる浮いているような状態は望ましくなく、このしっかりとした設計により指先をしっかりとホールドしてくれます。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

Cielo X1 2.0は、最もグリップ力に優れたスーパーシューズというわけではありません。当社のSATRA TM144テストではスコア0.39とやや低めでした。しかし、多くのランナーにとっては十分なトラクションを発揮します。乾燥したコンディションでは抜群のグリップ力を発揮し、ウェットなレースでもまずまずの性能を示しています。

とはいえ、もしウェット時のグリップが大きな懸念事項であれば、代わりにASICS Metaspeed Sky Parisを選ばれるのもよいでしょう。

アウトソールデザイン

このアウトソールはスピード重視で設計されています。中央に大きく切り欠かれることで柔軟性を高め、軽量化にもつながっています。ラバーは重要な部位にのみ配置され、必要な場所でしっかりグリップを発揮しつつ、全体の重量を抑えています。しかも、スーパーシューズとしてはラバーのカバレッジはかなり手厚いと言えるでしょう。

柔軟性 / 剛性

ほとんどのカーボンプレート搭載スーパーシューズと同様に、Cielo X1 2.0も柔軟性テストで平均以上の結果を出しました。すべてのシューズと同じく30度まで曲げて測定したところ、剛性値は19.4Nでした。

重量

初代Cielo X1の最大の課題は重量の高さでした。8.8oz（約249g）と、世界トップクラスのスーパーシューズとしては重すぎました。もちろん、この点を重視しないランナーや、プレミアムなロングラン向けの一足を探している方には十分な性能を発揮していました。

しかし、HOKAはv1に対する最も大きな不満がこの点であることを理解し、それを解消しました。第2世代ではアッパーを大幅に刷新し、ミッドソールも緻密に調整して軽量化を図り、当社の測定では7.3oz（約208g）にまで抑えられています。

通気性

オリジナルのCielo X1のアッパーは、コーデュロイのような質感で通気性がほとんどない仕様だったため、議論を呼びました。そのため、全面的な設計変更が必要であることは明らかでした。

私たちの調査では、HOKAがそれを採用し、羽毛のように軽く、抜群の通気性を備えたエンジニアードメッシュに置き換えていることがわかりました。煙を吹き込むテストでは、煙がまったく抵抗なく抜けたことから、評価は5段階中最高の5としました。

確認のため、強力な光源の上にアッパーをかざしてみると、つま先部分や中足部にはほとんど遮る素材がないことがわかりました。ただし、シュータンとヒール部分はより厚く、密度が高い構造になっています。

顕微鏡下で見ると、この素材はこれまでに調べたなかでも最も精密に編み上げられたアッパーの一つであることが明らかになりました。

超微細な通気孔が全体に均一に配置されており、大きな目に見える穴に頼らずとも快適な通気性を実現しています。

また、補強のために薄いTPU製オーバーレイがあることも確認でき、ヒール周りのクッションはふわふわとした柔らかさで驚きました。これにより、真正に快適性を重視したリアフットを持つ数少ないスーパーシューズの一つとなっています。

安定性

横方向安定性テスト

Cielo X1 2.0は、安定性を求めるシューズとは言えません——特に踵着地のランナーには不向きです。HOKAは、前足部のActive Foot Frameテクノロジーと、ヒールおよび中足部に設けられたガイド機能付きの切り欠きなどによってバランスを取ろうとしています。

それでも試験を行った結果、安定した走りを必要としないニュートラルタイプのランナーにこそ適していることがわかりました。もしより高い安定性を求めるスーパーシューズをお探しであれば、ナイキ アルファフライ3の方がおすすめです。

ねじり剛性

ミッドソールにフルレングスのカーボンプレートを搭載しているにもかかわらず、Cielo X1 2.0はそのプレートの二股形状により、他の多くのスーパーシューズよりも剛性感が抑えられています。そのため、評価は5段階中4としました。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターを曲げようとしてもほとんど抵抗がなく、評価は2/5でした。これはレース向けモデルの多くに共通する特徴であり、私たちのテストにおいても予想外の結果ではありませんでした。

ミッドソール幅 - つま先部

このシューズは、積極的なロッカー形状と広い着地面積により、フォアフット着地のランナーに特に優れたパフォーマンスを発揮します。前方の着地幅は116.7mmでした。平均的なトレーニングシューズと比べるとそれほど大きくはないかもしれませんが、あくまで日常使いのシューズではなく、レース専用モデルであることを忘れてはなりません。

ミッドソール幅 - ヒール部

HOKAはCielo X1 2.0を前身モデルに比べてスリム化しており、その変化は後方部のコンパクトさに如実に表れています。現在のヒール幅は80.6mmで、初代モデルの89.7mmから縮小されています。これにより軽量化と機動性の向上が図られている一方で、リアフットの安定性はやや低下しています。

耐久性

つま先部分の耐久性

つま先部分は非常に薄く、アッパーを固定するためにプラスチック製のサポートパーツを使ったテストでもその薄さが明らかでした。そのため、ほとんど抵抗がないのは当然で、初期の耐久性テストでは弱い1/5の評価となりました。

かかと部分のクッション耐久性

トゥボックスにはさほど懸念は見られませんでしたが、ヒールの方はやや気になる点がありました。評価は再び5段階中1点でしたが、今回は通常の使用でより摩耗しやすい部位での結果でした。

アウトソールの耐久性

アウトソールの耐久性についてもドレメルを用いて試験を行い、工具を一度離してタイヤの溝深さゲージで測定したところ、1.1 mm の損傷が認められました。

これはスーパーシューズとしては好成績といえます。こうしたモデルはグリップ重視の柔らかい素材のラバーを採用することが多く、摩耗も早い傾向にありますが、シエロ X1 2.0 はこの試験でも驚くほど良好な保持性能を示しました。

アウトソールの厚さ

2.3 mm という数値は全シューズと比べれば平均以下かもしれませんが、スーパーシューズとしては十分な厚みです。今後のバージョンでは、重量削減のためのさらなる改良の余地が十分にあると言えるでしょう。

その他

インソールの厚さ

シエロ X1 2.0のインソールは3.1 mmと極薄設計で、ミッドソールの体積を高めつつも世界陸連の規制上限を超えないよう工夫されています。その素材はアディダスのライトストライク・プロに類似する超臨界TPEEフォームで、わずかながらパフォーマンス向上が期待できます。

実際、このようなプレミアムな仕様は高く評価できます——小さな部分ですが、まさにパフォーマンス重視のこだわりを感じさせるディテールです！

取り外し可能なインソール

一部のスーパーシューズとは異なり、シエロ X1 2.0のインソールは取り外し可能です。とはいえ、本来は取り外さない方が望ましいでしょう。インソールはシューズのパフォーマンスを高める際の目立つ特徴の一つだからです。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

冷凍庫でわずか20分保管しただけで、シエロ X1 2.0の硬さが42%も増したのは少し残念でした。寒い環境下でのパフォーマンス低下は決して見過ごせない問題です。

反射素材

ホカ シエロ X1 2.0のアッパーには、どこにも反射素材は見当たりませんでした。

タンパッド

シューレーシステムをテストしたところ、TPU補強のパンチングアイレットとトップ部の追加ホールという実績のある構成で、非常にシンプルかつ洗練された印象を受けました。シューレースも初代モデルからアップグレードされていますが、さらなる改善の余地があると考えています。

レーサー向けのモデルらしく、タンはミニマルで極薄設計。パディングはわずか1.7 mmにとどまり、足の甲を保護するフォームは一切なく、アッパー素材自体の厚みのみで対応しています！

舌部: ガセットタイプ

シューズの舌部分にはガセット加工が施されていません。これは大きな欠点というわけではなく、ほとんどのスーパーシューズが同様の設計を採用しているためですが、一部のランナーにとっては、舌のズレを防ぐためにやや重めのモデルを選ぶほうが好ましい場合もあります——特に、パッドがほとんどない構造ゆえにきつく紐を締めると負担が大きくなる場合にはなおさらです。

かかとタブ

シエロ X1 2.0は、HOKAおなじみの張り出したヒールカーラーを備えていますが、クリフトン10などのトレーニングモデルに見られる極端なデザインに比べると、その印象はより控えめになっています。

価格

HOKA シエロ X1 2.0の価格は決して魅力的とはいえず、スーパーシューズの中でも高価格帯に位置しています。予算が限られたランナーであれば、コストを抑えて同等の性能を発揮するソーケニー エンドルフィン プロ4のほうが適しているかもしれません。