ニューバランス 990 v6 評価

購入を検討すべき人

私たちは、990 v6は次のような方にぴったりだと考えています：

• 990シリーズらしい“お父さん靴”テイストを現代風にアップデートしたい方；
• アメリカ製ならではのプレミアムな品質と職人技を重視する方；
• ランニングシューズの最新テクノロジーを備えたカジュアルな一足を好む方（v6はクッションにFuelCellフォームを採用）。

購入を避けるべき人

ニューバランス990 v6は、ほぼ完璧に近い仕上がりです。私たちの考えでは、ほとんどの人にとってこのスニーカーの最大の難点はその価格だと言えます。

メーカー希望小売価格は200ドルで、平均的なスニーカーと比べて80ドル近くも高いのです！ しかし幸いなことに、ニューバランスには同じような雰囲気を持ちながらもはるかに手頃な価格帯のモデルが多数ラインアップされています。たとえば先代の990 v3や、多彩なカラーバリエーションを誇る2002R、さらにはボリューム感あふれる9060など、ぜひチェックしてみてください。

クッション性

衝撃吸収

第6世代となる990は、シリーズ史上もっとも大きな進化のひとつ——FuelCellクッショニングを導入しています。このフォームはNBのランニングシューズから発展したもので、まるで雲の上を歩くような軽やかさが評価されています。

990 v6の衝撃吸収性能を測定したところ、SA値は102と比較的高い数値でした。これにより日常使いにおいて十分な衝撃保護が得られる一方で、シューズの価格や使用素材を考えると、もう少し高い数値を期待していたのも事実です。

エネルギー返還性

また、シューズの反応性もFuelCellランニングシューズには遠く及びませんでした。

両タイプのエネルギー回収率を測る際には、ASTM F1976の同一手法に従い試験を行いましたが、NB 990 v6ではわずか45％という結果にとどまりました。これはNBランニングシューズの65〜80％とは大きく異なりますが、足元の安定性を重視するレトロスニーカーとしてはごく自然な数値といえます。

それでも、ふわっとした心地よいバウンシングを求めるなら、NB FuelCell Propel v5をお試しください。

ヒールスタック

ノギスによる計測ではミッドソールの厚みが39.1mmとなり、990シリーズの中で最も分厚い仕様であることがわかりました。オリジナルモデルは34.4mmでした。

これにより、さらに快適な履き心地と優れたクッション性が得られるだけでなく、着用時の身長も数ミリ高くなる効果があります。

フォアフットスタック

990 v6のフットベッド前足部の積層厚も23.8mmとやや厚めです。平均より少し高めの設計となっており、アディダスのサンバやスーパースターのような低めのプロファイルに慣れている方には、違和感や接地感の切り離しを感じるかもしれません。

ドロップ

990 v6は踵部分がより高く設定されており、踵からつま先へ向けて15.3mmの傾斜が生じていることに気づきました。

個人の好みの問題ではありますが、この平均よりも高い数値については指摘しておきたい点です。踵下に追加のクッションがあることを好む方もいれば、そうした設計だとやや前方へ滑り込むような感覚を覚える方もいます。

ただ、ニューバランスの550（ドロップ15.7mm）を履いたことがある方なら、このセッティングはきっと馴染みやすいでしょう。

ミッドソールの柔らかさ

FuelCellフォームの採用により、990 v6の足裏感触は格段にソフトになりました。初代990のような硬質なEVAとはまったく異なる履き心地です。

デュロメーターでの測定でも、硬度は40.3ACと平均以下で柔らかく感じられました。

セカンドレイヤーのフォーム

ただし、後足部には安定性向上のため、超硬質なフォームがシューズの柔らかなミッドソール内部に挟み込まれています。そこにデュロメーターを当てて測定すると、硬度は61.0ACと大幅に跳ね上がりました。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

フィッティング面では、990 v6は最初からぴったりの相性です！ ニューバランスは常に内部スペースに余裕を持たせています。

シューズのゲルモールドを最も広い部分で計測したところ、ノギスでは94.1mmを示しました。これは平均よりわずかに広めですが、中幅の足にも最適なサイズです。

つま先部分の幅

990 v6は若干のテーパーがかかっていますが、そのため窮屈さは感じられません。モールドの親指側エリアで幅を測ると、67.3mmという数値が出ました。

トゥボックスの高さ

NB 990 v6には豊富な縦の空間も確保されています。つま先部分の高さを測ったところ、31.2mmと平均以上の数値が得られました。つま先への圧迫感や締め付けは一切ありません。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

濡れたコンクリート上でシューズのグリップ力を機械で測定したところ、摩擦係数は0.37とまずまずの値でした。

アウトソールデザイン

ニューバランスは、ライフスタイルスニーカーのアウトソール用ラバーに決して手を抜かず、990 v6ではさらに二種類のラバーを採用しています。

柔軟性 / 剛性

安定性と柔軟性の両立――これはシューズデザインにおける永遠の課題のひとつです。初代990 v1は、“そのバランスを見事に実現したモデル”として大々的に売り出されましたが、私たちもその通りだと感じました。

しかし990 v6では、そのバランスがややサポート寄りにシフトし、ややしなやかさが失われています。

屈曲試験機による測定では、v6を30度曲げるのに必要な力は14.6Nで、平均的なスニーカーに比べてやや大きな力が必要であることがわかりました。

重量

パディングとミッドソールのフォームが追加されたことで、990 v6は見た目以上に重く感じられます。

そこで、実際に体重計に乗せてみると、その驚きの軽さが実感いただけるはずです。メンズUSサイズ9でわずか12.9オンス（366g）という驚異の軽さは、平均より1オンスも軽いだけでなく、前作のv5（13.7オンス／388g）よりもさらに軽量です！

一日中履いていても、v6によって足が重く感じられることは一切ありませんでした。

通気性

スエード素材が全面に施されているため、990 v6は通気性の低いスニーカーのように思えます。しかし実際に履いてみると、その印象は一転します。

このスニーカーに採用されたメッシュパネルは、熱を効果的に逃がし、一日中足元を快適に保つ優れた働きをしてくれました。

社内での通気性テストでも、煙が素材をすんなり通過する様子が確認できました。5段階評価で“5”が最も通気性に優れる場合、990 v6には自信を持って最高評価を与えました。まさに夏にもぴったりの一足といえるでしょう！

アッパーのメッシュ部分は、どれほど薄く透明感があるか、ぜひご覧ください。

当社の顕微鏡で詳しく観察すると、メッシュの編み目同士にはかなり大きな隙間があることがわかりました。

比較のために、初代990のアッパー・メッシュを見てみましょう。あのモデルは、990シリーズの中で最も通気性が低かったのです。

安定性

横方向安定性テスト

安定性とアーチサポート――これらは1982年の初代から、990シリーズに脈々と受け継がれてきた要素です。技術の進化を経て、2022年に発売された990 v6は、この分野における最新のノウハウを余すことなく体現しています。

左右への足首の動きで側方安定性をテストしたところ、その高さに思わず息を吞むほどでした……990 v6は、カジュアルスニーカーの中でも屈指のサポート性能を備えています。実は、重度のオーバープロネーション専用のランニングシューズ、ASICS ゲルカヤノ30と同等の安定感さえ感じられるのです！

ですから、扁平足やオーバープロネーション（足の過剰な内旋）、足底筋膜炎など、強力なアーチサポートを必要とする症状をお持ちの方にとって、ニューバランス990 v6は最良の選択肢のひとつと言えるでしょう。

ねじり剛性

990 v6の主要な安定化機構はもちろん、ブランド独自のENCAPミッドソールリムです。硬質なポリウレタン製で、後足部をしっかり包み込み、不自然な足首のねじれを完全に抑制します。

この構造により、スニーカー全体のねじれ剛性が大幅に向上し、手動でのねじり試験ではほとんど変形しませんでした。5段階評価で“5”が最も剛性が高い場合、990 v6は間違いなく満点の“5”に値します。

ヒールカウンターの硬さ

しかしサポートはミッドソールだけにとどまりません。990 v6では、ヒールカップ内部でかかとがしっかりとホールドされる仕組みも徹底されています。

スクイズ＆プッシュ式のヒールカウンター剛性テストでは、十分な硬さを感じることができました。1～5段階の剛性評価で“4”としました。

ミッドソール幅 - つま先部

安定した歩行には、広い踏面が欠かせません。そして990 v6は、これも見事にクリアしています。この“空母級”のスニーカーでバランスを崩すのは、ほぼ不可能と言ってよいでしょう。

当社の測定では、フットベッド前方の最大幅が113.8mmで、これは一般的なスニーカーを数mm上回る広さです。研究室のデータによれば、112mmを超えるスニーカーは極めて稀です。

ミッドソール幅 - ヒール部

靴の端から足がはみ出す心配はもうありません。990 v6は、かかと部分も平均より広めの設計になっています！

ノギスによる測定では、かかとの最大幅が88.0mmであることがわかりました。

耐久性

レザー/スエードの品質

平均を上回る価格と“Made in USA”のうたい文句を持つ990 v6は、徹底した品質チェックが求められます。

まず、アッパーのスエードが本物かどうかを確かめるため、ブタンバーナーで燃焼試験を行いました。幸い、素材は燃えたり溶けたりせず、本物であることが改めて証明されました。

つま先部分の耐久性

スエード張りを最小限に抑え、高い通気性を実現した990 v6ですが、一方でつま先部分の耐摩耗性はやや弱い傾向があります。

ここに使われているメッシュ生地は非常に薄く繊細なため、当社のドレメル工具の接触だけで完全に破れてしまいました。

ドレメルのサンディングチップを一定速度（5,000RPM）と力（3.2N）で12秒間当てた結果、スニーカーには大きな穴が開いてしまいました。

通気性の高いシューズでは、アッパーの耐久性がやや不足しがちですが、例外的に両方を兼ね備えたモデルも存在します。

例えばニューバランスの1906Rは、優れた通気性と耐久性をあわせ持つ好例です。

かかと部分のクッション耐久性

シューズのメッシュ裏地についても、平均以上の耐久性は期待できないと考えていました。

テキスタイルにドリルで4秒間穴を開けてみたところ、多少の摩耗は見られたものの、深刻な損傷はありませんでした。そのため、ヒールパッドの耐久性は平均的な“3”と評価しました。

アウトソールの硬さ

スニーカーのアウトソールの早期摩耗にお悩みの方にとって、NB 990 v6はその状況を一変させる一足となるでしょう。

このスニーカーは、前身モデルから引き継いだ特別に硬いNduranceラバーを採用しており、その理由は明らかです。デュロメーターで正確な硬度を測定したところ、89.0HCという数値が出ました。これは私たちがこれまでに確認したライフスタイルスニーカーの中で、最も硬いラバーのひとつです。

ではなぜこれが重要なのか？ 硬い素材ほど耐摩耗性に優れていることは、以下のドレメルテストでも示されています。

アウトソールの耐久性

シューズのアウトソールの耐久性を徹底的に検証するため、ドレメルの回転数を容赦ない1万RPMに設定しました。

工具の刃先を同じ箇所に22秒間押し当てた後、新たにできた凹みの深さをトレッドゲージで測定しました。

わずか1.0mmのわずかな損傷しか認められないことから、990 v6が長期間使用に耐えうる堅牢な作りであることが確認できます。

アウトソールの厚さ

おそらく重量削減の狙いもあり、990 v6ではアウトソールをやや薄めに設計しています。しかしご安心ください。厚さ4.4mmは十分な保護性能を備えており、十分な耐久性を担保しています。

その他

インソールの厚さ

FuelCellフォームの厚みだけでは物足りなかったのか、ニューバランスは990 v6にもふかふかのインソールをたっぷりと搭載しています。ノギスで測ったところ、厚さは6.6mmと平均より1mm以上も厚いのです！

取り外し可能なインソール

オーダーメイドの矯正インソールを使いたい場合でも、このシューズなら純正インソールをすぐに取り外せるのでまったく問題ありません。

反射素材

990 v6には、これまでのどのモデルよりも多くのリフレクティブ素材が施されているようです。前方・側面・後方――あらゆる角度から視認性を確保できます！

タンパッド

オリジナルモデルとは異なり、最近の990シリーズ（v6も含む）はシューズ内部のクッション性がかなり充実しています。

ノギスでv6のシュータンを測ると厚さは10.2mmで、これは平均よりややふっくらとしています。

舌部: ガセットタイプ

シューズのシュータンは幅広くしっかりとしたクッション性があり、そのためガセットの必要性自体がほとんど感じられません。

かかとタブ

プルタブがないにもかかわらず、990 v6はすっと履きやすかったです。それはシューズのカフ形状のおかげです。

ヒールロゴ

ニューバランスの公式サイトでは、2023年夏以前に製造されたモデルには、当店の商品と同じようにヒール部分に飛ぶNBロゴが付いていると注意喚起されています。ただし、それ以降に生産されたシューズには、代わりにフラグエンブレムが採用されています。

どちらのタイプが届いても混乱しないでください。両方の仕様が混在して届く可能性があります。