ニューバランス FuelCell SuperComp Trainer v3 評価

購入を検討すべき人

当社のラボ試験および徹底的なロードテストにより、SCトレーナーv3は次のような特性を持つことが明らかになりました：

• SC Elite v4のファンで、馴染みのあるフィーリングを保ちながら、耐久性に優れより手頃な価格のトレーニングシューズを探している方々に最適です。
• 速いペースのトレーニングからロング走まで対応できる、カーボンプレート搭載の快適な一足を求めるマラソンランナーにぴったり——しかも多くのハイエンドなスーパートレーナーに比べてはるかにリーズナブルな価格設定です。
• 初期モデルにいまひとつ満足できなかったランナーにもおすすめです。今回大幅な改善が施され、これまでで最も完成度の高いバージョンとなっています。

購入を避けるべき人

バージョン1および2からのアップグレードに加え、新開発のPEBA配合ミッドソールを採用しているにもかかわらず、SC Trainer v3は他のスーパートレーナーと比べてエネルギーリターンにやや劣ると感じました。この点が気になる方は、サッカニーのエンドルフィン スピード4やアシックスのスーパーブラスト2を検討されることをお勧めします。どちらも一歩ごとに優れた反発力を提供します。

さらに、当社の実験ではSC Trainer v4の重量が理想的な水準よりやや重いことも判明しており、これにより本モデルを選ばないランナーもいるかもしれません。カーボンプレートの利点を備えつつ軽量な選択肢をお探しなら、アシックスのマジックスピード4が、より高いスタックハイトも備えた適切なスーパートレーナーとなるでしょう。

クッション性

衝撃吸収

Trainer v3は、ヒールで144SA、フロント部分で118SAという圧倒的な衝撃吸収性能を備えているため、過酷なロングランに最適なパートナーです。この強者を底突きさせることなど到底ありません。

エネルギー返還性

エネルギーリターンは66.1％とまずまずですが、スーパーシューズクラスにはまだ届いていません。一般的なデイリートレーナーのおよそ55％と、70％以上を誇るトップレーシングシューズの中間に位置しています。これは、本モデルがEVAとPEBAのブレンドを使用しているためで、その詳細は後ほど解説します。

ヒールスタック

興味深いことに、ほとんどのランニングシューズが年々高さを増しているのに対し、SC Trainerはむしろ各バージョンごとに低くなっています。初代モデルのヒール高は40.2mmでしたが、ニューバランスはそれを39.3mmへと下げ、現在は36.8mmとなっています。

この変更が有利かどうかは個人の好み次第です。安定性を重視する方には、低いスタックハイトが超ソフトなミッドソールとのバランスをとり、より安定感のある走りを実現するため、好意的に受け止められるでしょう。一方、極限までクッション性の高いマキシマルタイプを好む方には物足りなく感じられ、同程度の価格帯でより保護性の高い走りを求めるならホカのスカイフローが候補となります。

フォアフットスタック

フロント部分の厚みは29.5mmと十分なスタックハイトを確保しており、ミッドフット着地派にもフォアフット着地派にも理想的な設計です。

この構成により、長距離走の厳しい要求に非常にうまく対応でき、特にマラソンランナーにとって最適な一足と言えるでしょう。実際、これが本モデルの主な用途の一つだと私たちは考えています。

ドロップ

これまでの二つの測定値から計算した結果、ドロップは7.3mmとなりました。これによりあらゆる着地タイプに対応可能ですが、特にミッドフット着地の方にぴったりだと感じます。

また、この数値はニューバランスが公表する公式の6mmドロップともほぼ一致しており、こちらにも問題はありません！

ミッドソールの柔らかさ

SC Trainer v3における最も大きな進化は、FuelCellフォームの新配合です。前作のv2でもFuelCellを採用していましたが、今回の仕様は大きく異なります。

ランニングシューズ用フォームに関するガイドでもお話ししましたが、ブランドによって同じ名称でも異なる素材が使われることがよくあります。今回も、1〜2年前の旧型FuelCellではなく、PEBA20％・EVA80％の新配合が採用されています。

トップクラスのElite v4が100％PEBAミッドソールを採用し、パフォーマンス志向の私たちが最も好む仕様であるのに対し、ニューバランスは耐久性と手頃な価格を重視して、先述のPEBAとEVAのブレンドを選んだのです。

この組み合わせはまずまずの性能で、すべてのFuelCellフォームに共通するふわっとした柔らかな感触を保っており、それが名称をそのまま継承した理由と考えられます。また、飛び跳ねるような跳ね返りこそないものの、硬度計での軟らかさ評価は21.8ACと、まさに雲の上を走っているかのような心地よさを実感できます。

セカンドレイヤーのフォーム

FuelCellのセカンダリーレイヤーはプレートの下に配置され、メインレイヤーよりやや硬めの27.5ACですが、それでも十分に快適なプルッシュカテゴリーに属しています。

ロッカー形状

SC Trainerのこれまでの2つのバージョンは、デザインやスタックハイトが大きく変わってもロッカーライドを備えていましたが、バージョン3も小幅な変更にとどめつつその路線を引き継いでいます。

フットベッド前足部にはしっかりとしたロッカーが設けられ、ヒールにもビーベル加工が施されています。これは高いスタックハイトとカーボンプレートを採用している以上不可欠ですが、ホカ・シエロ X1やSC Trainer v2ほど劇的に湾曲しているわけではありません。

プレート

SC Trainer v3にはフルレングスのEnergy Arcプレートが搭載されており、これは単なる名ばかりの装飾ではありません。ニューバランスは、フラットなプレートを全面フォームパネルに直接当てがうのではなく、ミッドソールに開いたチャンネルと凹型のプレートを組み合わせることで、エネルギーの返還効率を高めるとされています。

その効果はあるのでしょうか？明確には断言できませんが、期待は持てます。ただし、その代償として砂利道を走る際には小石が靴に引っかかりやすい傾向があります。一方で確かめられるのは、カーボンファイバー製でありながら、多くのレーシングシューズに比べて攻撃的で硬い印象は薄れている点です。それはアップテンポなトレーニングシューズとしては理にかなった仕様といえます。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

フィッティングを評価するため、当社では実験室内で慎重に準備し冷却した専用のゲルモールドを用いました。

SuperComp Trainer v3の初回試着時から、平均的な95.9 mmのワイズであることに気づきました。この幅は長時間ラン、特に2時間を超えるような距離において快適性が最も重要となる場面に適しています。

つま先部分の幅

第二の測定として親指部分の横幅を計測したところ、73.5 mmでした。これにより大半のランナーにとってしっかりとホールドされた履き心地が得られますが、足幅が広めの方にはやや窮屈に感じられるかもしれません。その場合は、よりテーパーの緩やかなミズノ・ネオヴィスタのようなモデルを代替案として検討するとよいでしょう。

トゥボックスの高さ

最初からつま先部の縦方向のスペースがやや狭く感じられました。

その理由が今わかりました——ノギスによる測定ではわずか25.9 mmだったのです。この数値は多くのシューズに比べてわずかに余裕が少ないものの、ローテーションの中でテンポ走向けのぴったりとした一足を求めているランナーには十分適していると考えられます。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

本モデルのラバーミックスは、SATRA TM144グリップテストにおいて摩擦係数0.51という堅実な結果を示しました。テンポシューズとしては最も粘りの強いアウトソール素材とは言えませんが、濡れたコンクリート上でもスリップを防ぐのに十分なグリップ力を備えています。

スピードトレーニングシューズでさらに高いトラクションを求めるなら、アシックス「マジックスピード4」（0.81）やプーマ「デヴァイエイト・ナイトロ3」（0.65）をお試しください。

アウトソールデザイン

SCトレーナーv3は、レース仕様を彷彿とさせるアウトソールを採用し、接地する最も重要な部分のみにラバーを配置しています。重量を軽減し、露出したカーボンプレートを目立たせるため、中央部は大胆に切り抜かれています。ヒールとフットボールには十分な保護が施されていますが、ラバーのカバーエリアは、ほとんどのマックスクッション系トレーニングシューズに比べて明らかに抑えられています。

柔軟性 / 剛性

トレーニングシューズにカーボンプレートを搭載すると、しばしば剛性が高くなりすぎてしまうリスクがあります。SCトレーナーv3の場合、柔軟な履き心地を求めるランナーにとっては物足りないでしょう——当社のフレックス測定機では25.1Nという数値を記録しました。とはいえ、ミッドソールにカーボンを内蔵するモデルでこのテストで平均以下の数値が出ることはほぼ不可能ですから、この結果はさほど驚くものではありません。

重量

ニューバランスのSCトレーナーの進化において、私たちを困惑させるもう一つの点があります。初代モデルは10.5オンスと際立って重く、第2世代では9.3オンスへと大幅に軽量化されました。

そして最新版は9.8オンス（278g）と、その中間に位置しています。決定的なマイナス要素とは言えませんが、この重量は、On Cloudmonster Hyperのようにさらに高いスタックハイトを誇る多くのパフォーマンス系トレーニングシューズよりも依然として重いのです。私たちとしては、やはり一歩後退のように感じられます。

通気性

SCトレーナーv3は、レーシング志向の兄弟モデルであるElite v4と非常に似ており、その大きな要因はFANTOMFITアッパーの採用にあります。

私たちの評価では、アッパーの通気性は5段階中4とまずまずの高評価です。これは主にトゥボックス部分の大規模なベンチレーションホールによるものです。

ただし、シューズの他の部位には顕著なエアフローが見られず、一部のランナーにとっては気になる点かもしれません。調査の結果、ニューバランスは従来の不満を踏まえ、安定性を向上させるためにシューズの構造を戦略的に設計していることがわかりました。そして、このトレードオフは十分に価値のあるものだと私たちは考えています。

熱気の排出を助けるこれらの穿孔状の穴を顕微鏡で観察しました。これらがなければ、当社のテストにおけるシューズの性能はかなり低かったことでしょう。

アッパーを詳細に分析した結果、ニューバランスがここでの品質を大きく引き上げていることは間違いありません。高度な素材の使用と洗練されたデザインにより、このFAMTOMFITテクノロジーは、200ドル未満のモデルとしては特に際立っています。

最後に注目すべきは、ニューバランスがアップデートの度にSCトレーナーを再考し続けている点です。3つのバージョンすべての画像を見れば、リリースごとに形状、アッパー、ヒールパディングなど多くの要素で大きな変化が生じていることが一目瞭然です。

もちろん、これは改良への強い意欲の表れであり素晴らしいことです。しかし一方で、このシューズを完璧に仕上げることの難しさも示唆されています。

安定性

横方向安定性テスト

高いスタックハイトとふわっとしたフォームを備えながらも、このシューズは驚くほど安定感を保っています。ニューバランスは、それを実現するために多数の違和感のないガイド機能を巧みに組み込んでいることがわかりました。

重要な特徴の一つは、ヒールからミッドフットまで連続する大きなセンターグルーブで、これはプレートの項目でも触れました。さらに、広がりのあるソールフラワーと立ち上がったミッドソールのサイドウォール、そしてカーボンプレートの効果により、乗り心地は硬くなるだけでなく、サポート性も大幅に向上しています。

ねじり剛性

カーボンプレートを搭載しているため、このテストの結果は極めて高い値になることが予想されていました——そして実際に研究室では5段階中5という、非常に硬い構造を示す数値を得ることができました。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターは、まさに「トレーナー」としての側面を体現しており、5段階中3の評価となっています。これはいかなるレーシングシューズよりも、標準的なデイリートレーニングシューズに近い仕様です。この設計は、欠かせない安定性をもたらすものとして高く評価します。

ミッドソール幅 - つま先部

安定性に関する最初の分析でも触れたように、SCトレーナーv3には顕著なソールフラワーが施されており、ミッドソールが横方向に拡張することで、足をシューズ内で安定させ、中央に収める役割を果たしています。

ランニングテストを経て研究室に戻り、フットボール部の幅を測定したところ、実に117.7mmという数値が得られました。この寸法とシューズの幾何学的形状、ドロップとの組み合わせにより、SCトレーナーv3はミッドフットストライカーにとって非常に優れた選択肢となります。

ミッドソール幅 - ヒール部

SCT v3のヒール幅は、多くのモデルと比べても決して広くはありません。実測ではごく一般的な90.0mmで、ランニングシューズの平均値とほぼ一致しています。そのため、ヒールストライク主体のニュートラルランナーには十分に適したシューズと言えるでしょう。ただし、より強力なサポートを必要とするランナーにとっては、乗り心地がやや物足りないと感じるかもしれません。

耐久性

つま先部分の耐久性

FANTOMFITアッパーの見た目と履き心地には当初感銘を受けましたが、耐久性はやや物足りません。

Dremel工具を5,000回転／3.2Nで試したところ、ソフトメッシュは負荷に耐えられず、ほぼ瞬時にほつれてしまいました。その結果、当社ラボでの耐久性評価は5段階中1点という厳しいスコアとなりました。

かかと部分のクッション耐久性

SC Trainer v3では最初に難題に直面しましたが、その後は摩耗が懸念されるヒールパッドのテストに重点を移しました。

幸いにも、ここでの結果は格段に良好でした。各種試験器具に対する復元力を見極めた結果、4／5の高評価を付けることができました。これは大きな改善であり、シューズ全体の耐久性評価にも好影響を与えました。

アウトソールの耐久性

最後にDremelを用いた試験を行いました。アウトソールは柔らかい素材ながら、示した耐久性はまずまずでした。試験後のへこみ量はわずか1.1mmで、硬度68.4のゴムとしては悪くありません。

グリップと耐久性の両方を求めるなら、アディダス Adizero Prime X 2 Strung の優れた性能をご検討ください。ただし、価格はやや高めであることをご承知おきください！

アウトソールの厚さ

ランニングシューズのあらゆる要素を丹念に測定しており、アウトソールの厚さは耐久性評価において極めて重要です。これまでのテスト結果から判断すると、3.0mmという数値は通常の摩耗に十分耐える十分な材料厚と言えます。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは薄めの2.9mmでした。この種のハイパフォーマンストレーナーにはまさに理想的な仕様です。

取り外し可能なインソール

インソールは容易に取り外せますが、必要不可欠な場合を除き、むやみに外すのはおすすめできません。質の高い穿孔入りの薄手タイプだからです。

また、より厚いインソールに交換すると、シューズのトゥボックスが低容量であるため、問題が生じる可能性もあります。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

SC Trainer v3について、冷環境下での試験を行いました。凍結庫に20分間入れた後、デュロメーターで柔軟性を測定したところ、驚くべきことに約27％硬くなったことがわかりました。

反射素材

SC Trainer v3が先代から引き継いだ一つの欠点は、反射材の不在です。ニューバランスがバージョン4を発表する際には、夜間の視認性が向上することを期待します。

タンパッド

このシューズは長距離でのアップテンポ走行に設計されており、レーシングシューズとデイリートレーナーの中間に位置しています。そして、3.3mmの厚さのタンは軽さと快適さの理想的なバランスを提供しており、まさにこのようなシューズに求められるものです。

また、シューズをしっかりと固定するのに役立つタンループも評価しました。全体的なフィット感は素晴らしいもので、ニューバランスは複雑な紐穴システムではなくシンプルなパンチドアイレットを選択しており、これは私たちの好みにも合っています。

舌部: ガセットタイプ

約200ドル未満という価格設定では、ガセットなしのタンは大きな落胆材料でしたが、幸いにも側面に部分的に固定されていることがわかり、特に高速走行時のフィット感が向上していました。素晴らしい！

かかとタブ

今年、多くのニューバランスのロードランニングシューズをレビューしていますが、最近のモデルすべてにヒールタブがないことに気づきました。

SC Trainer v3もタブレスデザインですが、ヒール部分に快適なパディングが施されており、これは非常に評価できる細部です。このパディングは控えめですが、重要な役割を果たしており、Rebel v4がヒール部分でフィット感の問題があったことを考慮すると、この追加はその懸念を解消しています。

価格

SC Trainer v3ほど競争力のある価格設定がなされているカーボンプレート搭載ランニングシューズは市場にほとんどなく、少なくとも米国市場においてはニューバランスが非常に公正な価格を設定していると結論付けられます。

しかし、NBはランニング関連のフォーラムで、ユーロや英ポンドといった通貨について不利な為替レートを適用しているとしてしばしば批判されており、その影響で他国では価格の魅力が薄れる可能性があります。