サロモン スーパークロス 4 レビュー

購入を検討すべき人

私たちの見解では、サロモン スーパークロス4は次のようなランナーに最適です：

• ヒールストライクでニュートラルな歩行タイプであり、ヒール・ツー・トゥの差が大きくとられたトレイルシューズをお探しの方。
• サロモンのファンで、同社の多くのモデルよりもソフトなミッドソールを備えたトレイルシューズを求めている方。
• 泥や雪のある環境で頻繁にランニングし、ときにはハイキングもするアウトドア愛好家で、そうした路面に対応する信頼性の高いトラクションを必要とする方。

購入を避けるべき人

一方で、安定性に課題を抱えるヒールストライカーにとっては、スーパークロス4は必ずしも理想的な選択ではないと判断しました。その主な理由は、かかとの幅が極めて狭い点にあります。

こうしたランナーには、ホカ マファテ スピード4のようにかかと部分がより広く設計されたトレイルシューズのほうが適しているでしょう。しかも、テクニカルな地形でも優れたパフォーマンスを発揮します。

さらに、当社の分析からスーパークロス4はミッドフットおよびフォアフットストライカーにはあまり向いていないことも明らかになりました。このシューズの前足部は非常に薄く、ヒール・ツー・トゥの差もかなり大きいのです。よりバランスのとれたクッション性を求める方は、ソーケニー ペレグリン13をご検討ください。

クッション性

ヒールスタック

かかと部分のスタックハイトは35.1 mmで、足元に十分なクッションがあることを示しています。これはランナーの大半を占めるヒールストライカーにとって特に有利です。

たっぷりとしたクッションは長時間のランでも快適さと衝撃からの保護を確保しますが、あくまでもかかとから着地する場合に限られます。

フォアフットスタック

しかし、シューズの前足部は極めて薄い設計となっています。わずか19.9 mmという薄さでは、特にフォアフットやミッドフットストライカーによる長距離走には不十分です。

厚みのあるアウトソールによってクッションとなる中間層のスペースがさらに限られてしまい、下図でご覧いただけるように、実質的なクッション量は非常に少なくなっています。

ドロップ

これまでの測定結果からお察しのとおり、このくさび型のシューズにおけるヒール・ツー・トゥの差は非常に大きなものです。

驚異のオフセット15.2 mmは、当ラボでこれまで計測したなかでも屈指の大きさといえます。

ミッドソールの柔らかさ

サロモンは通常、硬めの中底を好むランナー向けの製品を多く展開しているため、ラボでEnergyCellフォームの硬度を直接測定したところ、19.3 HAという数値が得られたのは意外でした。

この数値は、中底が過度に柔らかすぎず、かといって極端に硬すぎない、よりバランスのとれた仕様であることを示しています。快適な乗り心地の中間的なポジションを期待できるでしょう。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

フィット感がタイトでパフォーマンス重視のアッパーで知られるサロモンだけに、やや細めの履き心地を予想していました。

しかし、つま先部分の最も幅広い位置で計測すると99.5mmと、スーパークロス4は予想外にゆとりのある設計で、私たちをうれしい驚きで迎えてくれました。

つま先部分の幅

靴の親指部分を確認したところ、残念な結果となりました。測定値はわずか71.2mmで、足指が自由に動けるほどの余裕はないことがわかります。

足指を開いて伸ばせる十分なスペースを重視する方には、ニューバランス フレッシュフォーム X ヒエロ V7など、ほかの選択肢をご検討いただくことをおすすめします。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

テクニカルなトレイルや緩い路面での急斜面下りに適した設計のスーパークロス4は、4.2mmのラグ深さがまさに適切だといえます。最悪の泥や雪の状況では多少苦労するかもしれませんが、ほとんどのシチュエーションで優れた性能を発揮します。

コンタグリップアウトソールの大半のラグは逆V字型をしており、トラクション強化のために戦略的に配置されており、その効果はまさに顕著です。

柔軟性 / 剛性

縦方向のフレキシビリティ試験では、靴を90度に曲げる際に必要な力がわずか17.5Nであることがわかりました。

この低い数値は、靴の抜群の柔軟性を示しており、ウォーキングからハイキングまで非常に快適です。また、あらゆる方向への優れた屈曲性は、ロックプレートを搭載していない点にも大きく起因しています。

重量

サロモン スーパークロス4の重量は、残念ながら11.1oz（315g）と重く、軽量とはほど遠い仕様となっています。

さらに意外なことに、足裏のフォーム量が少ないにもかかわらず、大型モデルのスピードクロス6よりも重いのです。この追加の重量は、機動力を求めるトレイルランナーにとってはマイナス要素となるかもしれません。

通気性

スーパークロス4のアッパーは、目に見える通気孔が少ないため、当初は通気性に期待が持てませんでした。そのため、ラボテストを始める時点ではかなり低い評価を予想していました。

ところが、スモークテストでは5段階中3というまずまずのスコアを記録し、最初の印象に反して一定の通気性を備えている可能性が示されました。

次の段階として、強い光を当ててアッパーの構造を詳しく観察しました。大きな通気孔こそありませんが、ごく小さな隙間からわずかな光が透過しているのが確認できました。

このことから、ある程度の空気がアッパー内部へ出入りできることが推測され、スモークテストで見られた平均程度の通気性スコアも説明がつきました。

アッパーの構造をさらに詳細に調べるため、顕微鏡による精密な観察を行いました。

そこで私たちは、非常に薄いメッシュ素材の中に小さな隙間を見いだしました。これらの隙間こそ空気の逃げ道なのですが、そのサイズは顕微鏡下でもほとんど判別できないほど小さく、限界に近いものでした。

最後に、使用によって素材が伸びることで通気性が改善されるかどうかを確認するため、メッシュの伸縮性を手作業でチェックしました。しかし、メッシュには弾力性がまったく見られず、スーパークロス4の通気性は時間の経過とともに向上しないと結論付けました。

安定性

横方向安定性テスト

スーパークロス4は安定性を主眼に置いていないため、サポート性の高い履き心地を期待するのは難しいでしょう。

とはいえ、さまざまな地形でその性能はまずまずと感じました。特に前足部での着地では良好でしたが、踵部分ではやや物足りなさが残りました。

ねじり剛性

シューズをねじってねじれ剛性を試したところ、驚くほど柔軟であることがわかりました！

当社の評価基準では2/5という数値でしたが、この柔軟性が快適さを高め、タイトなコーナーでも有利に働きます。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターもかなり柔軟で、後足部の安定感を損なう要因となっています。こちらも同様に2/5の柔軟性評価をつけました。

ミッドソール幅 - つま先部

ラボでシューズを開封した際、ソラモンらしいクラシックな細身設計であることがすぐにわかりました。これを確認するため、ラボで超高精度の寸法測定を行いました。

前足部の最大幅は112.5 mmで、トレイルランニングシューズとしては平均的な広さといえます。

ミッドソール幅 - ヒール部

超高速のコーナリングを想定したモデルにもかかわらず、踵部の幅はわずか85.7 mmと非常に狭く、安定性が犠牲になっています。

このデザイン選択は、踵打ちタイプのランナーをターゲットにしているにもかかわらず、大きなヒール・トゥ・ドロップを持つ本モデルにおいては、いささか不可解です。

耐久性

つま先部分の耐久性

耐久性がいまひとつなシューズの場合、私たちはいつも少しでも良い結果を期待してしまいますが、今回も厳しいテストに向けて早速ドレメルを手に取りました。

幸い、ソラモンのシューズは保護層のおかげで私たちの予想を上回り、この過酷なテストで見事に5段階中4点を獲得しました。この優れた耐久性能により、本モデルはこれまで当ラボで評価してきたシューズの中でもトップクラスの耐久性を誇ります。

かかと部分のクッション耐久性

しかし、ここでさらに驚きの報告です。本シューズは耐久性の面でも優秀で、つま先部分だけでなく、踵部分でも抜群の頑丈さを発揮します。

踵部分を連続してドレメルで攻撃するテストを行ったところ、ラボでの評価は全員一致で満点の5/5でした。この結果から、長期間にわたる耐摩耗性を重視する方にとって、スーパークロス4はまさに最適な選択肢といえるでしょう。

アウトソールの硬さ

アウトソールに目を移すと、ソラモンが採用するコンタグリップラバーの耐久性も気になっていました。

まずはラバーの硬度を測定しました。その結果は86.0 HCと、ほぼ平均的な数値でした。

アウトソールの耐久性

最後の耐久性試験では、第3ラウンドとしてドレメルを登場させました。

結果はラグ部分にわずか0.7mmのへこみが生じただけで、再び抜群の耐久性を証明しました！

アウトソールの厚さ

アウトソールの厚さは2.5mmと十分な厚みがあり、この部分の摩耗や損傷で靴を買い替えるようなことはまずないと、安心していただけます。

頑丈なコンタグリップラバーが、あらゆる地形で長持ちする性能を約束します。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さはごく標準的な4.0mmです。ただし、注目すべきは、これがオーソライト社製のインソールであること。トップクラスではなく、ミドルレンジのサロモンシューズとしては特筆すべき仕様といえます。

取り外し可能なインソール

スーパーコロス4のインソールは取り外し可能で、必要に応じて容易に交換できます。なお、サロモンの全モデルでこれが可能なわけではありません。

また、前述のとおり、インソールは米国ブランドのオーソライト社製。環境配慮型で吸湿速乾性に優れたインソールで知られています。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ

寒い気温下でのシューズの性能を測るため、冷凍庫に20分間入れた後、正確性を確保するため、通常通り連続して4回のデュロメーターテストを実施しました。

冷凍後の数値は23.6HAでした。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

上昇率はわずか22.6％にとどまり、シューズ本来のフィーリングがしっかり保たれていることが明らかです。これにより、冬場のランニングでもクッション性に大きな変化は生じません。

反射素材

これは予想外でした。冒険向けのシューズでありながら、サロモンは反射素材の採用を見送りました。

タンパッド

スーパークロス4の7.0mmの厚みを持つタンは、十分なクッション性を備えており—シューズの重量を考えると、やや過剰ともいえるほどです。

とはいえ、この厚みのおかげで、甲部分に不快感を抱きがちなランナーにとっては朗報となり、さらなる快適さが約束されます。

舌部: ガセットタイプ

スーパークロス4にはガセット付きタンが搭載されておらず、トレイルランニングシューズとしては残念な点です。ただし、これはサロモンにとってハイエンドモデルではないため、一部のプレミアムな仕様が省かれていることを忘れてはなりません。

かかとタブ

スーパークロス4には、アキレス腱部に便利なプルタブが付いており、素早く足を入れられるようになっています。