ナイキ エア ズーム ペガサス 38 評価

ナイキ エア ズーム ペガサス 38のレビューと実験室テスト

ペガサス37に見られた問題は解消されました！

ナイキ ペガサス38は、安定感のあるミッドソールと軽快な履き心地を備えた、ふかふかとした毎日のトレーニングシューズです。この靴は、ゆっくり走る日のシューズとしても、テンポ走用としても、ジムでの使用にも対応でき、ほぼ万能と言えます。  

このシューズが向いている（向いていない）人 

すべての人が複数のシューズを揃える必要はありません。中には、何にでも使える一本だけを持ちたいという人もいます。ナイキ エア ズーム ペガサス38は、ナイキによるいくつかの工夫された改良により、まさにその役割を十分に果たしてくれます。 

ペガサス38は、前作のペガサス37で課題だったつま先部分のやや狭さと踵の浅さが改善され、つま先部は少し広く、踵カップも深くなりました。もし、スピード練習にも対応できる弾力性と、ゆったりとした日にも適したクッション性を備えた快適なトレーニングシューズをお探しであれば、これがぴったりかもしれません。 

次のような場合は、ペガサス38を購入しないでください： 

• 足幅が非常に広い方。私の印象では、ナイキのシューズは依然としてやや細めで、ペガサス38もこれまでのモデルよりは広くなったとはいえ、極端にゆったりした作りではありません。
• 気温の高い環境でランニングする方。アップデートされたアッパーは厚みがあり層構造になっており、やや蒸れやすいです。 
• 超軽量のレース用シューズを期待している方。そうではありません。本格的なレースシューズをお探しなら、ヴェイパーフライ ネクスト% 2をご検討ください。 

広くなったとはいえ、極端にゆったりというわけでもない

私はこれまでナイキのシューズでずっと快適だと思ったことはありませんでした。どのモデルも中足部が私には狭すぎるように感じられていました。ただ、ペガサス38に関しては、アップデートされたつま先部分で若干の余裕が生まれ、伸縮性のあるアッパー素材がさまざまな足の形に対応してくれたおかげで、私にはうまくフィットしました。 

しかし、いくらフィットしたとはいえ、長距離ランにはまだ少し窮屈に感じましたので、足幅がかなり広い方はほかのブランドも検討してみてください。例えば、ソーケニー ライド14は、かなり広めの履き心地です。

ふわふわの快適さに弾力も加えて 

中足部の幅以外の点でも、このシューズは驚くほど快適でした。アッパーは柔らかく、足をしっかりと包んでくれます。 

ソックライクなデザインは、他の同様のタイプによく見られるような締め付けや着用のしにくさがなく、とても快適です。ミッドソールは足を満足させるほどソフトで、フロント部分にはZoom Airユニットが搭載されているため、弾むような反発力も得られます。 

ペガサス38の快適さにおける唯一の欠点は、私にはスニーカーとランニングシューズの中間のような印象を受けることです。厚みのある重ね仕立てのアッパーは密度が高く、まるで重い毛布が足を包んでいるように感じられるため、長距離ランよりもむしろジムでの使用を考えてしまいます。 

ペガサス38は軽快な走りで笑顔にしてくれる

ナイキのリアクトミッドソールは柔らかいですが、ZoomXのように跳ね返りが強すぎて不安定になることもなく、かといって過度に柔らかすぎて、一部の極めてふわふわなリカバリー系シューズのように走行効率を損なうこともありません。 

リアクトミッドソールにナイキ独自のZoom Airユニットを組み合わせると、安定した一貫した足元の基盤が得られ、つま先からの良い反発力も生まれます。これは素晴らしいコンビネーションで、本当に気持ちよく走ることができます。 

私はこのシューズをヴェイパーフライとよく比較しています。見た目も似ており、試用したサンプルはどちらも白、そして細長いトゥ部分も共通しています。 

オールナイキのラインナップにおいて、ペガサスはヴェイパーフライの良き補完的存在だと考えています。 

一方で、ペガサスの魅力は、足元の安定感がはるかに優れている点です。フロント部分の幅は109.5mm、ヒール部分は80.7mmと、バランスを取りやすい土台が確保されており、ヴェイパーフライから切り替える際に特にありがたいポイントとなっています。 

もっと軽ければ良いのに

ペガサス38の一つの欠点はその重量です。これは軽量シューズではありません。

重量は10.25オンス（291g）で、市販の日常用ランニングシューズの中にはもっと軽いモデルが数多くあり、平均はわずか9.6オンスです。とにかくこのシューズは重く感じられます。

ナイキはこれを9オンスまで軽量化しなければ、私が毎日履きたい一足にはならないでしょう。

ペガサス38Bで長距離も安心して走れる

とはいえ、ナイキはここでもしっかりとしたシューズを作り上げていますし、400〜500マイルは十分に持ちそうだと考えます。リアクトミッドソールはデュロメーター上で19.5HAと、平均より18％柔らかいものの、足元ではほどよく密実で安定感があり、早すぎるヘタリは見られません。

また、3.97mmのラグ付きアウトソールは硬め（デュロメーター上87.5HC、平均より11％硬い）で、摩耗もゆっくり進むはずです。

オフロードでも使用可能

このシューズで気に入っている点の一つは、アウトソールに2.32mmのラグが規則的に配置されており、優れたグリップ力を発揮し、思い立ったときにちょっとした非技術的なダート路を走ることもできるところです。

私にとっては非常にありがたい機能で、長い距離を走る際には道路脇のダートを走ることが多いのですが、そちらの方が脚への衝撃がやや和らぎます。

ペガサス38は熱がこもりやすい

ペガサス38のアップデートにおける大きなマイナス点はアッパーです。厚みがありすぎます。履き心地は高級感がありますが、蒸れやすく通気性もあまり良くありません。

ナイキにはぜひこのアッパーを見直して、シングルレイヤーのエンジニアードメッシュに変更し、一度に重量と熱の問題を解決してほしいものです。

適切なホールド感は従来モデルより向上している

シューズのホールド感は十分です。かかと部分には多少のズレが残りますが、私の場合、多くのシューズでかかとが滑ってしまいます。重要なのは、ナイキがペガサス37に見られたかかとの深刻な問題を改善したことですが、それでももう一段階踏み込む必要があると感じています。

一方、中足部のフィット感は非常に良好です。フルガセット構造のインナー舌が足をしっかりとホールドし、ウェビングタイプの紐通しパターンがシューズ全体に均等に圧力を分散させ、ストラブルボードへと伝えることで、足を確実に安定させています。

太めで平たいシューレースも好印象で、5.6mmのクッション性のあるインナー舌と組み合わせることで、足の甲への負荷を低く抑えられます。

さらに、私たちのシューレース滑りテストでは29.3Nの保持力が確認され、これは平均値25.3Nを大きく上回っています。

結論  

価格120ドルという点を考えると、ナイキ エア ズーム ペガサス38はかなりお得な一足だと思います！

総じて、このシューズの出来映えには大変満足しています。ミッドソールは安定感があり、しっかりとしたクッション性を持ちながらも弾力性も保たれています。アッパーは足をほどよく包み込み、従来よりもややワイドな設計になっており、これがペガサス37では私にとって大きなネックでした。

確かにシューズは熱がこもりやすく、重量もやや重い印象ですが、決して悪くはありません。ナイキ製品としてはまずまずの評価と言えるでしょう。

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