ナイキ・ストリートフライ 2 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

ナイキ ストリートフライ2の試し履きはとても楽しく、次のようなランナーにおすすめできます：

• マイルや5K、10Kを猛烈なスピードで走りたい、さらには軽量なランナーであればハーフマラソンでもレースに使える超高速シューズを探しているランナーに最適です。
• オールドスクールなレーシングフラットのファンで、現代のテクノロジーとカーボンプレートを備えたモダンな仕上がりを求めている方にもぴったり。これまでで最も優れた融合モデルと言えます。
• 初代ストリートフライは本格的なレースに必要な速さが足りず、期待外れだったという方にも、その課題は完全に解消されています。
• 5Kや10Kを中心に走るフォアフット着地のランナーで、インターバルトレーニングやレース用のハイパフォーマンスシューズを必要としている方に最適です。

購入を避けるべき人

一方で、ハーフマラソンやフルマラソンなど長距離を狙うランナーにとっては、ストリートフライ2はやや物足りないと考えています。当社の見解では、より高価ではありますが、同じナイキのベイパーウェーブ4やアルファフライ3といった他のスーパーシューズのほうが、これらのレース向けにはより適しているでしょう。

さらに、極めて狭いトゥボックスとスパイクを彷彿とさせる低ドロップ設計により、多くのランナーにとって魅力が限定されてしまう点も否めません。ヒールストライカーの方には、ドロップの高いアディダス アディゼロ タクミセン10がおすすめですし、ゆとりを求める方にはニューバランス フューエルセル スーパーコンプ ペーサーv2のほうがはるかに快適だと感じられます。

クッション性

衝撃吸収

ストリートフライ2は、衝撃吸収性能として踵でSA値106、前足部でSA値82を実現しています。確かに数値は低めですが、それこそがこのシューズのコンセプト。まるでロータス・エリートS2に乗っているかのように路面をしっかりと捉え、小さな石一つひとつまでしっかり感じ取れるようなフィーリングです。

もちろん、この衝撃吸収特性からも明らかなように、ストリートフライ2はあくまで5K／10K専用のレーシングシューズであり、軽量なランナーなら21km程度までは対応できるかもしれませんが、フルマラソンとなると……かなりの覚悟が必要です。

エネルギー返還性

エネルギー回復率はまさに抜群です。ヒール部で76.3％、フロント部分で77.9％を計測し、まさにスーパーシューズの領域にしっかりと位置付けています。ナイキは同社の最高峰レーサーと同様のスプリング効果を持つZoomXフォームを採用しており、反発性能に関してはまったく文句のつけようがありません。

ヒールスタック

ナイキは自社のスーパーシューズラインをより適切に再編成し、差別化を図った意図が明らかであり、これで全体の構成がはるかに理にかなったものになりました。ヒール部のスタックハイトを見てみれば一目瞭然です：

• Nike Streakfly 2: 27.0 mm
• Nike Vaporfly 4: 34.1 mm
• Nike Alphafly 3: 38.1 mm

求めるクッション性の程度や走行距離、あるいは地面との接触感の好みに応じて、ナイキはいまやすべてに対応しています。以前は、初代Streakflyのスタックハイトが31.7 mmだったため、3モデル間の境界線がかなり曖昧でした。

当然ながら、ソール下厚が27.0 mmと非常に薄いため、近年の従来型スーパーシューズとは一線を画す、極めてダイレクトでフィードバック豊かな走りが期待できます。

フォアフットスタック

フロント部分も23.3 mmと十分に薄い設計ですが、ヒール部と比べるとむしろ平均的な数値に近いと言えます。私たちの見解では、このシューズはあくまでダイレクトな接地感を求めているランナー向けに作られています。しかも、これは単に個人の体力レベルに対する相対的な速さではなく、絶対的なスピードそのものを評価するタイプのシューズだと考えています。速く走れば走るほど、Streakfly 2の足下の感触はさらに良くなっていくのです。

実際、ロードシューズとしてここまでトラックスパイクに近づいたモデルは他に例を見ません。空力特性の高い形状、軽量さ、そして素早い反応が特徴です。私たちは、3000m・5000m・10000m種目のトップスパイクであるナイキ Dragonfly 2 Eliteを強く想起させますが、同モデルの所有者もトレーニング用としてSF2を気に入るはずです。

ドロップ

多くのナイキ・スーパーシューズがミッドドロップまたはハイドロップを採用しているのに対し、Streakfly 2はそこから一歩踏み出し、スパイク並みの低ドロップ3.7 mmを実現しています。中足着地や前足着地のランニングフォームに適した設計であり、ヒールストライクの方にはおすすめできません……責任は負いかねますのでご了承ください。

ミッドソールの柔らかさ

ナイキは路線を変更し、Streakfly 2にはレース志向のZoomXフォームを搭載しました。顕微鏡下での両素材の観察からもそれが明確に示されています。

違いがお分かりいただけますか？SF2に使用されているのは、ナイキ Vaporfly 4 や Dragonfly 2 にも採用されている超臨界Pebaxと同一の素材であり、純粋なパフォーマンスを追求するうえでまさに理想的な選択と言えます。

エネルギー回復率についても非常に優れており、本バージョンでは他のスーパーシューズよりも若干ソフトな31.9 ACに設定することで、地面との一体感や固有受容感覚を重視した走りを一層強化しています。

セカンドレイヤーのフォーム

Streakfly 2は、カーボンプレートを挟んだ二層構造という、スーパーシューズの王道とも言えるレシピを踏襲しており、上層のZoomXは31.0 ACという類似の硬さを示しています。

ロッカー形状

ストリークフライ2は、通常のランニングシューズというよりトラックスパイクにはるかに近い独特の形状を備えており、フォアフットでのクリーンな着地をしたときにその真価を発揮します。要するに、シューズの後方部分で着地すると、このシューズが持つ“魔法”は感じられないのです。

しかし一方で、このシューズのフォアフット部のカーブはまさに驚異的で、マイルや5K、10Kのレースにおいて非常に爽快な走り心地をもたらします。適切な位置で着地すれば、まるで前に押し出されるような感覚で進んでいけるのです。

プレート

オリジナルのストリークフライから欠けていたもう一つの大きな要素がプレートでした。今や、ほとんどのレーサーが期待する爆発的なエネルギー感のある走りを実現するためには、フルレングスのカーボンプレートなしで5K／10K向けのレースシューズを販売することはできません。

幸いにも、ナイキは第2世代でこれを改善しました。ただし、いわゆるフライプレートの形状はヴェイパーフライやアルファフライのデザインとは若干異なり、やはりフォアフットでの着地を促す設計となっています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

私たちはすでに何度か、このシューズがロードランニング用のトラックスパイクのような感触を持つと述べてきましたが、今回、当社の超高精度ゲルテストによってそのさらなる証拠が得られました。

シューズを初めて試した瞬間から、ぴったりとしたタイトな履き心地で、短距離の高速ペース向けに明確に設計されていると感じました。テスト結果もその印象を裏付けました。アッパーの最も広い部分の幅はわずか89.7mmにすぎません！

つま先部分の幅

66.7mmという二度目の測定値は、さらに示唆に富むものでした。

ストリークフライ2は、最大限のスピードを引き出すために極めてタイトなフィッティングですが、自然な指の広がりは期待できません。そういった用途には設計されておらず、私たちの考えでは、たとえハーフマラソンであっても、多くのランナーにとってこれがギリギリの限界でしょう。

トゥボックスの高さ

当然のことながら、トゥボックスの高さは23.1mmと極めて抑えられています。

総じて、これはこれまで当研究所で分析してきた中でも最もボリュームの小さいアッパーの一つであり、縦方向にも横方向にも余裕がほとんどありません。一方で、足が小さく細めの方や、手袋のように密着するアッパーを好むランナーにとっては、抜群のフィット感を得られるでしょう。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

我々の調査によれば、ストリークフライ2は軽量な作りと俊敏な走り心地で期待に応えますが、ではグリップ性能はどうでしょうか？独自のSATRA TM144装置を用いて試験したところ、良好な結果が得られました。

スコアは0.49で、巧みなアウトソール設計により、激しい雨の中でも5Kや10Kといったスピードレースを驚くほど安定して走り切ることができます。

アウトソールデザイン

ナイキはストリークフライ2のアウトソールにおいて大胆な設計選択を行っています。ゴムの覆蓋範囲は最小限にとどめられ、ヒール部分には小さなポッドが二つ、フォアフットには鮮やかなライム色のセクションがあるのみで、ミッドフットからアーチ部分の大半は完全に露出しています。中央部の大胆な切り欠きからはフライプレートが覗き、この構成が耐久性よりも軽量化と反応性を徹底的に優先していることが明らかです。

柔軟性 / 剛性

このシューズの驚異的な柔軟性は、当研究所でも大いに驚かせてくれました。カーボンプレートを搭載しているにもかかわらず、超低スタックハイト、狭いミッドソール、そして中央部の大きな切り欠きのおかげで、シューズは容易にしなります。実際に、30°まで曲げるのに必要な力はわずか7.0Nでした。

重量

しかし、ストリーキーフライ 2を特徴づける最大の要素は、その驚くほど軽い重量です。初めて開封して手に取った瞬間、その軽さに思わず目を見張り、すぐにデジタルスケールで計測してしまいました。

重量は4.5オンス、つまり128gと、ほとんど奇跡的といえるほどです。市場に出回るほとんどのトラックスパイクよりも軽く、しかも多くのスーパーシューズに比べればはるかに軽量。足に履いたときにはほぼ存在感が消えてしまうほどで、5kmや10kmのレースで“何も履いていないような”感覚を求めるランナーにとっては、ナイキがまさに待ち望んでいたものを届けてくれたと言えるでしょう。

ちなみに、前作のストリーキーフライもすでに6オンス、171gという軽量モデルでした！

通気性

ラボにストリーキーフライ 2が届いたその瞬間から、抜群の通気性を発揮してくれると確信していました。このシューズはとにかく軽さに徹しているため、煙テストでも高得点を獲得するだろうと疑いようがありませんでした――実際、満点の5/5を記録しました。

LEDライトを当ててアッパーを観察すると、その通気性の高さに驚かされました。つま先部分だけでなく、アッパー全体にわたって非常に空気を通しやすく、サポート機能やミッドソールのサイドウォールが一切ないことを改めて確認できました。

顕微鏡下で調べたところ、ナイキが採用するエンジニアードメッシュは、ヴェイパーフライの構造とは異なり、アルファフライに使われるアトムニットともまったく異なる素材であることがわかりました。若干安っぽい印象もありますが、ストリーキーフライ 2の価格設定を考えれば当然かもしれません。

それでも、空気の流れに関しては非常に優れた性能を発揮し、スピード走行中も足をしっかり呼吸させることができます。

なお、快適性を重視した機能は期待しないでください。ヒール部分に多少のパディングがあるほかは、すべてがパフォーマンスと極限の軽量化に向け最適化されています。

安定性

横方向安定性テスト

ナイキのストリーキーフライ 2は、ここ数年間に登場した最新のランニングシューズや一般的なデイリートレーナーと比べると、まるで時代を逆行したようなデザインに感じられます。

ミッドソールは細く、天井まで届きそうな高いサイドウォールもなく、安定性を重視した機能も一切搭載されていません。私たちの見解では、カーボンプレートがなければこのシューズは到底楽しめないでしょう――それが入っているからこそ、ただ荒々しいだけではなく、むしろ楽しささえ感じられるのです！

ねじり剛性

カーボンファイバープレートを備えているにもかかわらず、ミッドソールの大規模なくり抜き加工と低いスタックハイトにより、ねじれ剛性は意外にも低く、当社の評価では2/5となりました。

ヒールカウンターの硬さ

ヒールカウンターはトラックスパイクに見られるものと非常に似ており、手動テストでは1/5の評価となりました。体自身に安定性を任せることで、走りは非常に自然で楽しくなりますが、一方で求められる負荷はより高くなります。

ミッドソール幅 - つま先部

これまでの写真を見ていただければ、このシューズがどれほど極端に細いかお察しのことと思いますよね？ナイキはまさに、鋭いコーナーを難なく駆け抜け、全開加速を好むゴーカートのような設計を施したのです。

精密ノギスで実測値を確認したところ、102.2mmという数字が得られ、その大胆なデザインが裏付けられました。

ミッドソール幅 - ヒール部

フロント部分の細さに驚かれたなら、ヒールを見てさらに驚くはずです。70.8mmという数字は、本レビュー時点において、私たちがラボで計測したロードランニングシューズの中で最も狭いものです。

アルファフライやヴェイパーフライが別のニーズをカバーしているなか、あえて大胆なモデルを生み出す余地があったことに、ナイキには心から敬意を表します。彼らは見事にそれを実現しました。ただし、繰り返しになりますが、ヒールストライク派の方には強くおすすめできません。

耐久性

つま先部分の耐久性

アッパーは通気性が抜群ですが、その代償として耐久性は低くなります。とはいえ、こうしたトレードオフはごく一般的で、ラボでは通気性の高いアッパーほど高速回転のドレメルにあっさりと傷つき、耐久性評価は1/5となることが多いです。

とはいえ、これは日常的なトレーニングや悪路走行向けのシューズではないと考えられるため、他のモデルに比べれば耐久性の懸念はそれほど大きくありません。

かかと部分のクッション耐久性

私たちにとってヒール部のクッション性はより重要な試験項目であり、幸いにもStreakfly 2は4/5としっかりとした性能を発揮しました。この点についてはまったく問題ありません。

アウトソールの耐久性

では、こうした柔らかいラバーは耐久性の面でどうなのか？ ドレメルテストで確かめてみましょう。結果は、軟質な配合ゆえに予想どおり平均より劣りました。ただ、減耗量は1.7mmと深刻なレベルではなく、むしろかなり悪い状態を覚悟していたので意外でした！

アウトソールの厚さ

フロント部分のアウトソール厚は2.4mmです。

おそらくここだけが、重量削減の本当のポテンシャルがある部分でしょう。ナイキも第3世代ではそこに本腰を入れてくるかもしれません。

その他

インソールの厚さ

インソールは3.0mmと平均より薄く、低いスタックハイトの中でZoomXフォームのフィーリングを最大限に生かそうとするナイキの意図がうかがえます。私たちは大いに賛成です！

取り外し可能なインソール

Streakfly 2に取り外し可能なインソールがないことに正直驚きました。特に、同時開発されたVaporfly 4には搭載されているのに、です。両者がこれほど多くの共通点を持つなかでの奇妙な選択と言わざるを得ません。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

Streakfly 2を冷凍庫で20分間凍らせたところ、約20％硬くなりました。Pebaxフォームとしてはまずまずの結果ですが、突出して優れているわけではありません。

反射素材

Streakfly 2には反射素材が一切見当たりませんでしたが、それは当初からほぼ予想どおりのことでした。

タンパッド

シューズのタンは驚くほど軽く、本レビュー時点での測定では0.4mmと、これまでで最も薄い仕上がりとなっています。これは非常に印象的で、当ラボではこれまでに数百種ものシューズを試験してきました。

ナイキがいかに超ミニマルな設計を追求し、できるだけ軽量な一足に仕上げたかがよくわかります。また、シューレーシステムにも驚かされました——ヴァイパーフライ 4のようなタイプを予想していましたが、実際には従来のパンチ穴式ではなくワイヤー式の構成が採用されていました。

舌部: ガセットタイプ

重量を極力抑えるため、ナイキはタンを側面に固定しない設計を選択し、その分わずかながらの軽量化を実現しています。こうした手法ではしばしばタンのズレが生じますが、フィッティングはきわめてタイトでレース仕様に近いため、ほとんど気にならないでしょう。

かかとタブ

ヒール部分にはプルタブが備わっていますが、これは機能というよりむしろデザイン上のアクセントです。とはいえ見た目は非常に洗練されており、まるでレーシングカーのシャープな小さなフラップのようにも見えます。

価格

ストリーキーフライ 2の価格設定については、二つの見方ができます。一方で、これほど軽量な仕上がりながらスーパーフォームとカーボンプレートを搭載している点からすれば妥当だと言えます。もう一方では、走行距離の幅が限られていたりクッションが薄かったりするうえ、前作から価格が若干上がっていることから、やや高額に感じる方もいるかもしれません。あなたはどちらの見方でしょうか？