スカルパ・スピン・プラネット レビュー

購入を検討すべき人

私たちが考えるスカルパ・スピン・プラネットの魅力は、次のとおりです：

• 主流ブランドに属さないメーカーから生まれた、頑丈で丁寧な作り、通気性に優れた一足。履くだけでいつもと違う感覚を味わえます！
• ランニングとハイキングの両方に対応できる万能型シューズを求める、山岳地形初心者にも最適です。
• このイタリアブランドのファンには間違いなくおすすめ。多少重めの仕上がりを受け入れれば、大幅な進化と真にサステナブルなアプローチが得られます。

購入を避けるべき人

一方で、ダイナミックな走りを求める方には、スピン・プラネットはやや物足りないと感じました。EVAミッドソールは環境配慮型ではありますが、期待するほどのエネルギーリターンに欠け、走行時の弾力性はもうひとつです。

より高い反発性能をお求めの方には、ナイキ・ゼガマ2やソーケン・ゾダス・ウルトラ3をおすすめします。いずれも最先端のペバックス系素材を採用し、欲しかったエネルギー回復が実現できます。

さらに、スピン・プラネットのテーパード形状のつま先部分は、幅広い足の方には不向きな場合があります。指先のゆとりと快適さが重要なら、解剖学的な設計のつま先と世界水準のアッパーを備えたアルトラ・オリンパス6の方が優れているでしょう。

クッション性

ヒールスタック

クッション性については平均的な32.8 mmで、ロードからトレイルまでカバーする万能型シューズとしては標準的な厚みです。

この程度のクッションは、短時間のスプリントから長時間の冒険まで、幅広い用途に対応しています。

フォアフットスタック

また、フットボール部の厚みも測定しました。26.6 mmと、トレイルシューズとしては標準的な数値です。ドア・トゥ・トレイルタイプの他社製品とも整合性があり、フォアフットやミッドフット着地の方にも十分なクッションを提供しつつ、過剰ではありません。

ただし、より強いクッションを求めるなら、ホカ・マファテ・スピード4のようなマキシマリスト系モデルも検討してみてください。

ドロップ

スカルパ社はスピン・プラネットのヒール・トゥ・ドロップを4 mmとしていますが、当社の計測では6.2 mmと若干の差異が見られました。とはいえ、その差はわずかであり、依然としてフォアフットやミッドフット着地の方に適した設計といえます。

ミッドソールの柔らかさ

本ラボでのレビューにおいて、スピン・プラネットはこれまで常に賛否が分かれる一足でした。その大胆なデザインさえも例外ではありません。

ミッドソールに目を向けると、サステナビリティを気にされる方にも明るいニュースがあります。使用素材の45％がリサイクルEVAで、この点ではほとんどの競合シューズを上回っています。ただし基本的なEVAミッドソールであるため、極端な跳ね返りは期待できません。

柔らかさは平均レベルで、トレイルランニングシューズとしては適切です。安定感がありながら硬すぎることはありません。ただ、希望小売価格を考えると、もう少し高いエネルギーリターンが欲しかったところです。

ロッカー形状

ロッカーが大きいと、ノン・マキシマリスト系のトレイルシューズではうまく機能しませんが、幸いにもスカルパは、ヒール部分にわずかなカーブ、フットベッド前方には軽いつま先上げを施しただけです。

この小さなロッカーは、歩行やハイキング時にも違和感や煩わしさを感じさせず、前進する力を穏やかにサポートしてくれます。私たちはとても気に入っています。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

シューズ全体の幅は細めですが、驚いたことに、最も広い部分ではアッパーの横幅が101.8mmもありました。当初の印象からは少し予想外でした。

さらに、アッパーはつま先が上下に十分動けるスペースを確保しており、ランニングとハイキングを組み合わせた日帰りの山岳活動を行う方にとっては、これは非常に重要なポイントです。

つま先部分の幅

親指付け根部分での二度目の測定では76.1mmとなり、最初の感触が明確になりました。

ラボで初めて試したとき、シューズは比較的標準的――やや狭め――に感じられました。これは先の尖ったテーパード型のトゥボックスによるものです。しかも伸縮性は期待できません。トゥキャップ部分に施されたTPUオーバーレイの影響で、形はほとんど変わりません。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

アウトソールに戻ると、スカルパ Spin Planetには3.2mmのラグが採用されており、やさしい地形に最適で、ある程度の中程度の課題にも対応できます。例えば、砂利道や整備されたトレイルでは特に優れた性能を発揮しました。

また、アウトソールの巧妙な設計にも高く評価したいと思います。ラグは角度や大きさが異なり、フットベッド前方での推進力向上、ヒール部での制動力強化、そしてミッドフットからフットベッド全体にわたる安定性を高めるよう、緻密に配置されています。その複雑さにもかかわらず、決して過剰設計のようには感じられません。

柔軟性 / 剛性

次に縦方向の剛性をテストしました――これは、シューズを本格的なオールラウンダーとして使うことを計画している方にとって極めて重要な要素です。

シューズを90度に曲げるのに必要な力は29.2Nでした。この剛性感は平均的な水準といえ、日常の快適さという観点からはやや硬めですが、それでも十分に使いこなせます。

重量

このラボレビューを始めたばかりの段階で、開封した瞬間にこのシューズの優れた通気性を実感しました。同時に、その重量が並外れて重いこともすぐに明らかになりました。

重量は11.35オンス、つまり322gで、軽量とはほど遠い体験です。この重さは、高品質で密度の高いアッパーと、しっかりとしたオールラウンドの耐久性の代償と言えるでしょう。しかも、10オンス未満のモデルに比べてクッション性もそれほど優れているわけではありません。

すべての設計選択にはトレードオフがつきもので、ここではスカルパが軽さよりも耐久性を選んだのです。

通気性

Spin Planetを開封したとき、まずその抜群の通気性を予感しました。アッパーは通常の二層構造ではなく一枚構造で作られており、トゥボックス周辺の優れた空気流通が約束されていることは明白でした。

煙を送り込むテストでも初期の見立てがまさに証明され、通気性に関しては満点の5点を獲得しました。当ラボでこれほどの評価を得たトレイルシューズは数少ないため、夏の炎天下での冒険にはまさに理想的な一足といえます。

さらに通気性に関する追加のテストでも同様の結果が出ました。ライトを使ってアッパー各部の換気状況を可視化したところ、その差は鮮明でした――非常に通気性のよいトゥボックスに対し、メデュアル側は通気性を犠牲にして耐久性と安定性を高めていることがわかりました。

トゥボックスの優れた排煙能力には感心し、顕微鏡下での詳細な観察も行いました。

あの隙間こそ、卓越した通気性の秘密です。異なる種類の繊維を編み込んだ構造により、耐久性も大いに期待できますが、これについては後ほど詳しく説明します。

もう一つのスカルパの魅力は、アッパーが完全にリサイクルマイクロファイバーで作られている点です。これは重要なポイントで、多くのブランドが「リサイクル素材使用」とうたいながら、実際にはリサイクル原料の割合が10％や20％にすぎないといった“グリーンウォッシュ”の域を脱しています。

安定性

横方向安定性テスト

Spin Planetは安定性に優れており、それはさほど驚くことではありません。ふわっとしたクッション素材を採用していない点に加え、アッパーのTPU補強などの機能が足をしっかりと中央に保持し、安定した走りを実現しています。ただし、この特長についていくつか注目すべき点がありますので、さらに詳しく見ていきましょう。

ねじり剛性

Spin Planetの顕著な安定性を支える大きな要因のひとつは、その非常に高いねじれ剛性です。カーボンプレートのような硬さは、私たちが5段階中5と評価しましたが、予想外でありながらランニング時には確かな手応えとして感じられます。

ヒールカウンターの硬さ

一方で、Spin Planetのヒールカウンターは、日々のロードトレーニングで使われるデイリートレーナーに見られるタイプに似ています。テストではやや柔軟性があると感じられ、スコアは5段階中3となりました。

ミッドソール幅 - つま先部

ミッドソールの寸法を測定したところ、フロント部分は110.9mmしかなく、少し驚きました。とはいえ、トレイルシューズとしては珍しい数値ではありません。

多くの場合、メーカーは俊敏性や小回りの利きやすさを高め、重量も抑えるため、フロント部分をやや細めに設計します。今回もまさにそうした工夫が施されています。

ミッドソール幅 - ヒール部

一方で、ヒール部は事情が異なります。ここでは広めの設計が採用されており、最大幅は95.1mm。これはリヤフットストライカーにとって大いに歓迎できるポイントです！

耐久性

つま先部分の耐久性

Spin Planetのアッパーは抜群の通気性を備えていることをすでに確認しました。次はより厳しい試練に挑み、ドレメルを使って耐久性を評価しました。

TPUによる保護層はすぐに摩耗してしまいましたが、リサイクル素材を使用したエンジニアードメッシュは頑丈で、負荷にもしっかり耐えていました。Spin Planetとしては3/5というまずまずの評価を得ましたが、決して最低というわけでもありません。

かかと部分のクッション耐久性

続いてはヒールパディングを検証します。これはトレイルランナーにとって極めて重要な部位です。

ここでもSpin Planetは期待を大きく上回り、満点の5/5を獲得しました。次はアウトソールが同じように好調を維持できるか、ぜひ確かめたいところです！

アウトソールの硬さ

まずはアウトソールから。PRESA TRN-06というラバーの硬度を測定したところ、平均で83.9HCでした。

Scarpaはあらゆる地形に対応できるようこのアウトソールを設計しており、ドア・トゥ・トレイルとしての魅力を高めています。グリップ性能は良好ですが、突出して優れているわけではありません。

さらに、サステナビリティに関心のある方にもうれしいことに、アウトソールには30％のリサイクルゴムが配合されており、環境への配慮という点では現在市販されているほとんどのアウトソールを凌ぐ水準です。

アウトソールの耐久性

これまでのところスピン・プラネットはしっかりとした性能を発揮していたため、私たちは最終的なドレメル試験を特に楽しみにしていました。

しかし今回は、1.2 mmという平均を下回る結果が記録されました。さほど深刻ではありませんが、オールテレイン向けとしての魅力を考えると、もう少し良い数値を期待していました。

アウトソールの厚さ

アウトソールは予想以上に薄く、足裏には保護用のロックプレートも備わっていないため、その点は特に目立ちました。そのため、このモデルで走る際は、最も危険なトレイルは避けることをおすすめします。

その他

インソールの厚さ

シューズのインソールは非常にシンプルで、厚みはわずか3.9 mmと、私たちの研究所での通常の測定値よりもやや薄いものです。

取り外し可能なインソール

このシューズのインソールは標準的な形状をしており、接着されておらず固定もされていないため、取り外しは100％可能です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

シューズを氷点下の環境にさらした際、硬度計でもう一度測定したところ、柔らかさに31％の変化が見られました。これはEVAフォームとしては予想通りの結果であり、総じてまずまずの性能と言えます。

温度がフォームの柔らかさにどう影響するのか気になりますか？当社の詳細なガイドがその点について詳しく解説しています！

反射素材

このシューズの顕著な欠点の一つは、反射素材が一切搭載されていないことです。

いかなるトレイルシューズにおいても、これは重大な見落としであると考えます。スカルパ社は、私たちに地球を駆け回ってほしいようですが……それはどうやら日中のみということのようです！

タンパッド

スピン・プラネットの舌部分が薄めなのは評価できますが、すでに重量面で課題を抱えるシューズだけに、さらに厚みがあると問題になりかねませんでした。とはいえ、厚さ4.5 mmというのは長時間のアドベンチャーにはやや薄すぎると感じられ、不快感を避けるために靴紐の締め具合には十分注意するようお勧めします。

シューレーシステムには補強されたレースループが採用されており、これは好印象です。一方で、最後にはぽつんと一つだけ設けられたパンチ穴があり、残念ながらランナー結びに対応していません。この設計により、ぴったりとしたフィット感を得るための調整性が制限される可能性があります。

舌部: ガセットタイプ

スピン・プラネットのもっとも奇妙な特徴の一つは、その“舌”です。私たちはこれを完全ガセット式と分類しました。片側ではアッパーの延長としてブーティー型の構造になっており、もう片側ではアッパーに固定されています。彼らはこれを「Axial TRテクノロジー」と呼んでいますが、もちろんいかにも洒落た響きですね。

そして、はっきり言っておきます——congratulazioni他のどのシューズメーカーも同じような標準仕様のフルガセット式タンを採用する中、スカルパは一風変わった試みに挑んだ点が評価できます。しかし彼らはさらなる工夫を重ね、そのおかげでゴミや異物を靴の外側にしっかり遮る効果を発揮しています！

かかとタブ

スカルパはランニングシューズにユニークで他にはない特徴を取り入れることを得意としていることは周知のとおりですが、この非対称型の指掛け式ヒールタブもまた素晴らしい例です。

価格

スカルパのスピン・プラネットは、環境配慮に配慮した構造と高品質な素材を備えているため、価格は妥当だといえます。ただし、この価格帯なら、さらに優れたエネルギーリターンと軽量性が期待できるはずです。総じて満足はしていますが、コストを考えると、もう少し高いパフォーマンスを求めていた部分もあります。