トポ MTNレーサー3 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

Topo MTN Racer 3は、次のような方におすすめの頼れる1足です：

• 幅広でボリュームのある足を持つランナーに最適な、比類ない指先の広がりと豊かな縦方向の余裕を備えた、超ゆったりとしたトゥボックスを採用したトレイルシューズ。
• 軽〜中程度のテクニカルな地形で抜群のパフォーマンスを発揮し、Vibram Megagripアウトソールにより優れたグリップ力を提供する、万能型のトレイルシューズ。
• Altraのトレイルシューズでおなじみのゆったりとした履き心地を踏襲しつつ、ヒール・トゥ・ドロップをやや高めに設定しています。

購入を避けるべき人

MTN Racer 3は、トレイル上で最大限のクッション性を求めている方にはやや物足りないと考えています。ミッドソールは十分な保護性能を備えていますが、一部のランナーにとってはそれだけでは不十分かもしれません。もしそのような方であれば、Topo Ultraventure 3、あるいは他ブランドの選択肢としてNike Zegama 2をお勧めします。

さらに、MTNの極めてワイドなトゥボックスは、多くのユーザーにとってネックになる点だと感じています。幅広の足には非常に快適ですが、足幅が狭い方やボリューム控えめな足の方にはフィット感が悪く、靴の中で足が遊んでしまう可能性があります。HOKA Speedgoat 6は、Vibram Megagripアウトソールと同様の汎用性を維持しつつ、よりしっかりとしたフィット感を提供します。

クッション性

ヒールスタック

私たちの経験からすると、MTN Racer 3のミッドソールは長距離走において良好なサポートを提供します。ヒール部分のスタックハイトは33.5mmです。ASICS Trabuco Max 3のようなマキシマリスト系モデルほど嵩高ではありませんが、トレイルへ出かけるほとんどのヒールストライカーにとって十分な保護性能を備えていると考えます。”

フォアフットスタック

当社の測定によれば、MTN Racer 3のフットボール部のスタックハイトは平均を上回る26.6mmで、これはミッドフットやフットボールストライカーを重視するTopoの設計思想に沿った数値です。この前足部のクッションは足裏への十分な保護を提供しつつ、低めに抑えられているため、トレイル上で適度に地面を感じられる歩行感を保っています。

ドロップ

これまでラボでテストしたすべてのTopo Athletic製シューズは、公称5mmのドロップを採用していましたが、MTN Racer 3も例外ではありません。ただし、精密測定の結果、若干のずれが見られました。実測値は6.9mmで、後足部着地タイプのランナーにもやや優しい仕様となっています。

ミッドソールの柔らかさ

残念ながら、このミッドソールにはCyclone 2のようなPebaxベースのフォームは採用されていません。代わりにトレーニング向けのZipFoamが使用されており、この選択については「Racer」という名称との整合性に疑問を感じました。レース仕様であるなら、より高性能なスーパーフォームを使うべきではないでしょうか？

とはいえ、欠けている部分よりも、実際に搭載されているものに目を向けましょう。ZipFoamミッドソールは決して期待外れではなく、21.5HAという硬さで、しっかりとしたクッション性と適度な反発を備えた乗り心地を提供しています。ただ、満足はしているものの、「Racer」を名乗るシューズとしては、やはりPebaxミッドソールの方がふさわしかったのではないかと考えています。

ロッカー形状

ヒール部分にはわずかなカーブが施されていますが、ヒールストライカーには最適な一足とは言えないでしょう。

一方、フットボール部は顕著なロッカー形状となっており、ミッドフットエリアで着地するランナーにとってスムーズな体重移動を確保しています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

Topo Athleticのシューズを選ぶ大きな理由のひとつは、その“足型設計”です。

そのゆったりとした履き心地を確認するため、シューズ内部のモールドを作成し、最も広い部分を測定しました。デジタルノギスでの測定値は98.3mmで、確かに広々としており、平均を少し上回っています。十分なスペースがあることは確かですが、さらなる検証が必要です！

つま先部分の幅

足幅の広いランナーにとっては、まさに画期的な一足です。

私たちは親指部分で82.2mmという広大なスペースを計測しましたが、これまでの経験からも、この超ワイドなトゥボックスでは窮屈さを感じることはまずありません。テーパード型とはほど遠い設計で、自然な趾開きを最大限に叶える抜群の自由度を提供します。

トゥボックスの高さ

さらに驚くのは、縦方向の空間が31.8mmと極めて余裕がある点です。

これによりMTN レーサー3はボリュームのある足にもぴったりですが、一方で一部のランナーにはやや緩く感じられる可能性があり、足をしっかり包み込むフィット感を好む方には、そのゆったりとした設計が物足りなく思われるかもしれません。

トラクション / グリップ

ラグの深さ

アウトソールの分析を締めくくると、ラグの深さは4.2mmで、万能タイプのトレイルシューズとしては十分な仕様といえます。

簡単な地形では十分な性能を発揮し、中程度のコンディションでも優れた走行性を示します。また、ヒールラグの間隔が適度に開いているため、ぬかるみがちなやや厳しいコースでも、ときには緊急時にも対応可能です。

柔軟性 / 剛性

アウトソールには、縦方向の柔軟性を高める溝が適切な位置に配置されています。この設計により、厚みのあるミッドソールを備えながらも、日常使いやハイキングなどへの対応力は非常に高いものとなっています。20度の曲げ試験では、わずか22.2Nという驚異的な数値を記録しました！

重量

重量面ではMTN レーサー3は特に際立っているわけではありませんが、大きな問題も見当たりません。10.10オンス（約286g）と、ほぼ平均的な水準に収まっています。

トポ・アスレティック社としてはもう少し軽量化を図ることも可能でしょうが、トレイルランニングにおいては重量削減が最優先課題というわけではありません。

通気性

当初、MTN レーサー3の通気性については多少の疑問を抱いていました。アッパーには大型の空気口が目立たず、一般的に超高通気性をうたうシューズによく見られる特徴が欠けていたのです。しかしメッシュは非常に薄く見え、明確な答えを得るため実験室でのテストに踏み切りました。

シューズを煙を送り込む専用装置に通したところ、トレイルモデルとしては非常に優れた通気性を示し、スコアは5段階中4点となりました。煙はアッパー全体をすみずみまで通り抜け、トゥボックス側面に至るまで滞りなく通過しており、従来型のパンチング穴が少ないにもかかわらず、驚くべき通気性が確認されました。

さらに詳しく調べるため、アッパーを強い光の下にかざしてみると、私たちの予想が裏付けられました――メッシュは非常に薄く、通気性を高めている一方で、長期的な耐久性には懸念が生じます。

次に、デジタルマイクロスコープで素材を詳細に観察しました。

結果として、大きな穴がなくても、空気がより効率的に逃げる密な交差編みのメッシュ構造が確認されました。この巧妙な作りにより、過度に構造を犠牲にすることなく、通気性を大幅に向上させています。

最後に手でアッパーを触ってみると、伸縮性があり軽量なメッシュであることがわかりました。補強されたヒール部が若干の剛性を加えていますが、それでも全体のつくりは、トレイルシューズとしては予想より頑丈さに欠ける印象を受けました。

安定性

横方向安定性テスト

安定性に関しては、着地時のフォームによって大きく異なる二つの体験をもたらします。私たちの見解では、わずかな回外がある中足部や前足部着地のランナーにとっても扱いやすく、幅広い着地面と適度に高いねじれ剛性がバランスの取れた走りを保ちます。

しかし、踵着地のランナーはニュートラルな歩行動作でなければ苦労する可能性があります。MTN レーサー3の後方部は、それほどのサポート力を備えていません。

ねじり剛性

ねじれ剛性は、ミッドソールにプレートを挟んでいないにもかかわらず、驚くほど高いレベルにあります。私たちの調査によれば、これは厚みのあるフォーム層とアウトソールの設計に起因しており、縦方向の剛性を高めつつも強いねじれ抵抗を維持しています。当社の評価では、高い4/5のスコアを得ています。

ヒールカウンターの硬さ

私たちの評価では、ヒールカウンターは快適性とサポートのバランスがよく取れており、スコアは3/5——ロード用デイリートレーナーと同程度です。

ミッドソール幅 - つま先部

先ほども述べたように、このシューズは踵から着地するランナーではなく、中足や前足で着地するタイプのランナーに適しており、ミッドソールの寸法が重要な役割を果たしています。

前足部の幅は115.0 mmと十分な広さがあり、平均的なモデルと比べても後方より顕著に広く、荒れたトレイルを高速で走る際でも抜群の安定感を発揮します。

ミッドソール幅 - ヒール部

前述のとおり、ヒール部分はトレイルシューズとしては極めて細く、わずか82.3 mmしかありません。そのため、踵から着地するニュートラルなランナーには比較的向いていますが、それでも特に不整地ではやや不安定に感じられるかもしれません。

耐久性

つま先部分の耐久性

つま先部分の耐久性試験については、当初からあまり期待していませんでしたが、残念ながら結果はその懸念を裏付けました。テスト後に目立つ損傷が確認され、評価は2/5——タフでトレイル対応のアッパーを期待していた方にとっては失望の結果となりました。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールカウンターの評価も2/5と低く、当社の実験室ではさらに大きな懸念を抱きました。特定の部位に関わらず、アッパーの摩耗が早く進みやすいランナーには、このシューズは決して理想的とは言えません。

アウトソールの硬さ

次にアウトソールへ移りますが、象徴的なVibramのロゴがすぐに目に留まり、期待は高まりました——トレイルランニングにおいてVibramの名は決して裏切りません。私たちの見立てでは、それだけで信頼できるグリップを約束しているように思われましたが、実際に試すのが待ち遠しかったのです。

その名声に違わず、Vibram Megagripのトラクションはさまざまな路面で抜群の性能を発揮しました。測定した硬度は87.0 HCと非常に硬い超耐久性ラバーでありながら、過度に硬くならずしっかりとしたグリップを維持。また、露出するミッドソール部分がほとんどなく、ラバーのカバー率も非常に良好でした。

アウトソールの耐久性

Vibram Megagripのアウトソールは、アッパーの耐久性をはるかに上回っています。私たちの評価では、驚異的なほどの摩耗の少なさ——わずか0.5 mm——が確認されました。これはMTN レーサー3の最も際立った特徴の一つを改めて裏打ちする、価格帯から考えても非常に耐久性に優れた設計です。

アウトソールの厚さ

ノギスを用いてアウトソールの厚みを測定したところ、1.8 mmでした。Vibram Megagripの優れた耐摩耗性を考えれば、妥当な数値といえます。

その他

インソールの厚さ

オルソライト社製インソールの厚さは4.5 mmです。

取り外し可能なインソール

インソールはラストに接着されておらず、超ワイドなトゥボックスと相まって、ほぼあらゆる市販の第三者製フットベッドをMTN Racer 3に無理なく装着できます。ただし、その代わりに高品質なオルソライト社製フットベッドの恩恵は得られません。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

MTN Racer 3を冷凍庫で20分間凍らせたところ、硬度が21%増加しました。これは良好な結果です。

反射素材

残念ながら、TopoはMTN Racer 3に反射素材を一切採用していません。トレイルシューズにおいては、特に低照度下での使用を想定する場合、これは常に期待外れに感じられる点です。

タンパッド

Topoならではの特徴的なデザインとして、シュータン上部近くに設けられた二重のレースループがあります。これは、多くのシューズが中央付近に配置する一般的なシングルループ式に比べて一段上の仕様です。

また、シュータンの厚みも5.6 mmと測定され、重量と快適性のバランスがよく取れています。最も長時間のテスト中でもクッション性は十分で、甲部分の保護のために追加のフォームを必要とすると感じることは一度もありませんでした。

舌部: ガセットタイプ

MTN Racer 3は完全ガセットド・シュータンを採用しており、これはデブリがシュータンとシューズのメディアル面またはラテラル面の間に侵入するのを効果的に防ぐため、私たちがトレイルシューズに最も好む構成です。

かかとタブ

Topo Athleticは本モデルでヒールタブを省いています。これは、トレイル仕様のデザインをさらに引き立てるはずの小さなディテールです。一方で、ブランド独自のカスタムロックシステムに対応したゲイター取り付け用として、機能的な役割を果たす二つの特殊なヒールカットアウトを備えています。

価格

ミッドソールはトポのモデルの中でも最も反発力があるわけではありませんが、最上級のヴィブラムアウトソールと快適で通気性に優れたアッパーの組み合わせにより、MTNレーサー3の価格は十分に正当化されると考えています。