アディダス Adizero Boston 13 レビュー（2025年）

購入を検討すべき人

Adizero Boston 13を限界まで試した結果、次のようなランナーにおすすめできます：

• Boston 12を気に入ったすべてのランナーに！同じような走り心地で、より軽量な構造、向上したアッパー、さらに快適さもアップしています。
• ミッドフットやフォアフット着地のランナーで、テンポ走やときどきのレースでも威力を発揮する剛性の高いシューズを必要とする方。
• アディダスのスーパーシューズが好きな方で、しっかりとしたトレーニングパートナーを探しつつ、財布を大きく圧迫したくない方。

購入を避けるべき人

カーボン素材のEnergy Rods 2.0によりこのシューズは非常に剛性感が高く、プレートのような硬いフィーリングを好まないランナーには向きません。その場合は、フルラバーのLightstrike Proミッドソールを採用し、柔軟性が高く価格も抑えられたAdizero EVO SLのほうが適しているかもしれません。

また、ヒールストライカーで後足部の安定性を求める方にもBoston 13は合わないと考えます。その場合は、ASICS Superblast 2やMizuno Neo Vistaのように、より幅広いソールを持つスーパートレーナーをおすすめします。

最後に、先端が細くなったトゥボックスは長時間のランでは不快感を招くおそれがあります。Nike Zoom Fly 6やOn Cloudmonster Hyperなら、足指にゆとりがあります。

クッション性

衝撃吸収

私たちはBoston 13をASTM F1976基準でテストし、衝撃吸収性能として126 SAを記録しました。これは多目的なランニングシューズに期待される数値であり、重いランナーでも長距離走では少し不足を感じるかもしれません。

エネルギー返還性

このバージョンの最大のアップグレードの一つは、前足部に追加されたLightstrike Proです。そのため、ヒールでのエネルギーリターンは63.4%でしたが、前足部では69.7%と顕著な向上が見られました。これにより、前足着地のランナーにとってはスーパーシューズに近づいたと言えますが、まだ完全ではありません。

ヒールスタック

Adizero Boston 13は、高品質なフォームとカーボン製Energy Rodsを搭載しており、スーパートレーナーのラベルにふさわしい可能性があります。ただし、ヒールの高さが34.3 mmと短すぎると感じる人もいるかもしれません。しかし、明確なルールはありませんので、ASICS Magic Speed 4のようなモデルと同じカテゴリーに位置付けています。

また、この構造が過剰な厚さではなく、従来のスタック高さに近い設計になっているのは新鮮です。

フォアフットスタック

ヒールは平均的な感じですが、前足部は28.3 mmの豊かなクッション性があり、多くのランニングシューズよりも厚くなっています。これがBoston 13が長距離走にも適している理由だと考えています。

ドロップ

アディゼロ ボストン13は、私たちが試験した数少ないモデルのひとつで、メーカーが公表するドロップ値と当社のラボ測定値が実際に一致しています。6mmのオフセットを備え、ミッドフットやフォアフット着地のランナーにとって際立った選択肢です。ヒールストライカーでも使用は可能ですが、近日公開予定のその他の設計上の特徴から、トップスパイクとしては推奨していません。

また、今回はカットサンプル写真を通じて、デュアルフォーム構成と内部に充填されたライトストライク プロの量にも注目したいと思います。これはアディゼロ ボストン12のコンビネーションと同様で、上層にライトストライク プロ、下層にライトストライク 2.0を配し、フォアフットにはより多くのLSPを、ヒール部にはそれを少し控えた構成となっています。アディダスによれば、ライトストライク プロの配合比率は従来比でちょうど13.8％増となっており、これは大いに歓迎すべきアップグレードです！

ミッドソールの柔らかさ

ボストン13で分析した最初のフォーム層は、地面にいちばん先に接するライトストライク 2.0です。これは前作と同じ硬めのコンパウンド（硬度40.5AC）で、安定性を高め、耐久性を向上させるよう設計されています。

アディダスはこれをヒール部に多めに配置し、一方でフォアフットにはスーパーフォームの下に薄く一層だけ施しています。

セカンドレイヤーのフォーム

カーボン製エネルギーロッドの上に乗るフォームは、おなじみのライトストライク プロというスーパーフォームです。エネルギー回復力と長持ちする構造でよく知られた素材です。

この層はライトストライク 2.0に比べてはるかに柔らかく、硬度計ではわずか31.8ACにとどまります。その結果、乗り心地は適度にバランスが取れており、過度に柔らかすぎることもなく、かといって硬すぎるわけでもありません。

材質を確認するため顕微鏡下で観察したところ、アディオス プロ4でも採用されている最新の超臨界TPEE配合であることがわかりました。これは、アディオス プロ3で使われていた旧バージョンを踏襲していたボストン12とは異なる変化です。

ロッカー形状

さらに、より穏やかなフォアフットのロッカー形状により、ボストン13の走行感はアディオス プロ4ほど攻撃的ではないことも判明しました。

このセッティングは、トレーニング向きのシューズや、スピードがそれほど速くない場合でも比較的ミスに強いレース用シューズを求めているランナーにとってより適しています。ヒール側もゆるやかなカーブを描いていますが、過度に劇的なデザインではありません。

プレート

Adizeroシリーズのほとんどのモデルと同様に、アディダスはカーボンプレートではなく、引き続きエネルギーロッド2.0を採用しています。ロッドを使用することで走り心地は少し異なりますが、最終的な効果は同じ——剛性が高まり、ペースアップ時に優れたスピード性能を発揮するシューズとなっています。

サイズとフィット感

サイズ

幅 / フィット感

Boston 12で多くのランナーに好評だったのはそのゆったりとしたフィット感でしたが、今回のモデルは少し印象が異なるように感じました。

私たちは独自に作成したゲル型を使って試験を行いました。良いニュースは、履き幅が依然としてワイドな足にも対応しやすい97.3mmであり、幅広の足を持つランナーには余裕のある空間が得られる点です。しかし、それだけではありません……

つま先部分の幅

Boston 13はv12に比べてつま先へのテーパーが顕著に強くなっています。

当社の実験室での測定では、ここでの幅は70.6mmで、前作の73.2mmから変化しました。この変更により、よりタイトでレース仕様のトゥボックスとなり、一部のランナーには好まれるかもしれませんが、一方で旧モデルが提供していた指先の広がりを許容する快適さはやや減少しています。

トゥボックスの高さ

また、縦方向のクリアランスも確認したところ、28.3mmでした。

これは長距離でも快適さを確保したいシューズにとって理想的な数値です。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

Adizero Boston 13は軽量化のためコンチネンタルラバーの使用量を減らしましたが、グリップ性能への影響はほとんど見られませんでした。ウェットな路面でも乾いたダート路でも安心して踏み込める、しっかりとした0.47というスコアを記録しています。

アウトソールデザイン

Adizero Boston 13のアウトソールは部分的にラバーを配しており、フロント部分にはコンチネンタルラバーの小さなパッチが戦略的に配置されています。中央部には切り欠きがあり、重量削減のためにフォームが露出しています。さらに、アディダスが新たに導入したLIGHTTRAXXIONラバーも搭載されており、これはAdios Pro 4で初めて採用され、現在ではAdizeroシリーズ全般へと展開されています。

柔軟性 / 剛性

私たちが実験室で明らかにした点の一つは、アディダスのカーボン素材であるエネルギーロッドはフルカーボンプレートほど剛性が高くないということです。Boston 13も、30度曲げ試験において平均的な15.4Nという数値を示し、そのことを裏付けました。

重量

アディダスはBostonシリーズの軽量化を継続しており、重量が9.2oz（261g）から9.0oz（254g）へとわずかに減少した程度では大きな話題にはなりませんが、それでも着実な進歩といえます。しかも、厚みのあるミッドソール、しっかりとしたアウトソールのカバーエリア、さらに快適なヒールカウンターを備えたシューズとしては十分に納得できる数値です。

通気性

アディダスはAdizeroシリーズにおいてアッパーの快適性で最も高い評価を得ているわけではなく、Boston 13もその従来の路線を踏襲しています。それでも、開封した時点から通気性には期待が持てたため、私たちは早速ラボでのテストに取りかかりました。

空気流動試験を行ったところ、5段階中4という結果を得ることができました。これは十分な水準で、凍えるような路面でも灼熱のアスファルトでも、オールシーズン対応できるレベルです。ただ、私たちの注目を集めたのは、アディダスが大ぶりなベンチレ―ションホールを一切使わずにこの性能を実現している点でした。

さらに詳しく調べるため、アッパーをLEDライトの上にかざしてみました。空気の流れを説明するような大きな隙間は見当たらず、ではいったいどうやってこれだけの通気性を実現したのかと疑問が湧きました……

顕微鏡による観察でその答えが明らかになりました。

発見されたのは、合成糸と半透明のTPU繊維で構成されるモノメッシュのアッパー――非常に薄くても丈夫な素材の組み合わせで、大きなベンチレ―ションホールなしに良好な通気性を生み出しています。

アッパーは硬めで、伸縮性はあまりありません。明らかに重量軽減を重視した設計であり、快適さを優先したものではありません。とはいえ、ひとつ進化した点もあり、ヒール部分には従来より多くのパッドが追加され、前作よりもやや履き心地が良くなっています。

安定性

横方向安定性テスト

アディダスのシューズによく見られるように、ヒールにはわずかな傾斜が設けられており、着地後に足をやや内側へと自然に導くことで、よりナチュラルな回外運動の軌道をサポートします。

また、より硬い下層のフォームとエネルギーロッドにより、安定感が一段と高まっていることも確認しましたが、踵打ちタイプのランナーにとっては、リアセクションがコンパクトなため、接地感がやや弱く感じられるかもしれません。

ねじり剛性

このシューズに搭載されたカーボン製のエネルギーロッドは、若干の反発力と安定性をもたらす一方で、極めて剛性の高い仕様となっています。手でBoston 13をねじってみたところ、ほとんど変形しなかったため、私たちは最大評価の5/5を与えました。

ヒールカウンターの硬さ

このシューズで最も大きな変更のひとつがヒールデザインで、おそらく不満を抱えたランナーからのフィードバックを受けた結果でしょう。

見た目にも構造的にも、アディダスは前作のレーシングタイプの1/5評価のヒールカウンターを、はるかに剛性の高いものへと置き換え、当社のテストでは4/5の評価を得ています。これにより、シューズ全体の印象はトレーニング寄りの仕上がりとなりました。

ミッドソール幅 - つま先部

Boston 12のフロント部分はすでに広めでしたが、Boston 13ではさらに拡張され、121.0mmという数値を記録しました。これは多くの安定性モデル並みの幅で、ミッドフットやフォアフット打ちのランナーにお勧めする主な理由でもあります――このシューズが真価を発揮するのはまさにその走法の人たちなのです。

ミッドソール幅 - ヒール部

一方で、ヒール部は83.8mmと比較的狭く、これはAdizeroシリーズらしいデザイン言語の表れといえます。私たちとしては、この点もまた、踵打ちタイプのランナーにとって、他のスーパートレーナーほど魅力的に感じられない一因となっていると考えられます。

耐久性

つま先部分の耐久性

これまでの経験から、これほど薄いアッパーでは耐久性が懸念材料になるはずだと予想していました。そして実際に、Boston 13の耐久性評価は5段階中2と、決して悪くはないものの、あまり際立ったものとは言えない結果となりました。

かかと部分のクッション耐久性

ヒールのパッドは快適性の面で改善されていますが、耐久性には影響がありませんでした。むしろ4/5というしっかりとした評価を得ており、この部分の摩耗については特に心配する必要はありません。

アウトソールの耐久性

アディダスはアウトソールの耐久性試験で常に上位にランクインしており、ボストン13もその伝統を引き継ぎました。摩耗量はわずか0.5mmで、このテンポ用ランニングシューズはアウトソールの長持ちぶりにおいて際立っています。

アウトソールの厚さ

ボストン13の高い耐久性により、アディダスは2.3mmのアウトソール層を採用する余地が生まれ、結果としてさらなる軽量化につながりました。

その他

インソールの厚さ

インソールの厚さは3.3mmで、平均よりやや薄いものの、その差はごくわずかです。

取り外し可能なインソール

ボストン13のフィット感を調整したい場合は、インソールを別のものと簡単に交換できます。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

EVAフォームを配合することのデメリットの一つとして、ボストン13は冷凍庫で20分間放置した後、硬さが30％増しました。

反射素材

アディダスはボストン13のアッパーに反射素材の採用を見送りました。私たちとしてはもちろん反射素材があるに越したことはありませんが、スピード重視のシューズではもはや珍しくない選択と言えます。

タンパッド

ラウンドシステムは近年のアディゼロモデルと同じ仕様で、補強されたアイレットによって早期の損傷を防ぎます。シンプルながら信頼性が高く、細かなフィッティング調整も可能です。

タンの厚さは前作と同じ2.9mmで、ふわふわの快適さよりも軽量化を優先しています。当社の見解では、これは妥当なバランスと言えます。アディゼロとは“超高速ラン”と“羽毛のような軽さ”を意味し、HOKAクリフトン10のような一日中履ける極厚クッションではありません。

舌部: ガセットタイプ

ボストン12の最大の不満点の一つだったノングセットドタンでしたが、ランニングコミュニティの声を受け入れたアディダスには敬意を表します。誰もが動きに干渉されないしっかりとしたフィットのタンを求めていたのです――そしてそれがついに実現しました！

かかとタブ

数年を経て、どうやらアディダスは一部のアディゼロモデルからフラップタイプのプルタブを廃止する方向に移行しているようです。それが進化なのかどうかは議論の分かれるところです。私たちとしては、あのデザインが個性的でとてもカッコよかったので、少し残念な印象を受けました。

価格

ボストン13の際立った特長のひとつは、価格に対するパフォーマンスの高さであり、それだけで多くのランナーを惹きつけるでしょう。スピード志向の走りを支え、魅力的な価格と優れたアウトソールの耐久性を兼ね備えたスーパートレーナーは、他にあまり見当たりません。