アシックス メタスピード スカイ パリス 評価

購入を検討すべき人

Metaspeed Sky Parisをテストした結果、このモデルはシリーズにおいて大きな進化を遂げており、以下のようなランナーに最適だと確信しました：

• 5Kからマラソンまでの距離でトップパフォーマンスを求めるミッドフットストライカーやフォアフットストライカー。
• 以前のMetaspeedを使用したが、より多くのクッション性を求めているランナー。
• ASICSのトレーニングシューズを好むファンで、市場でトップコンペティターと肩を並べるレーシングシューズを待っていた方々。Metaspeed Sky Parisは今や最高の選択肢の一つです。

購入を避けるべき人

Metaspeed Sky Parisを厳格に評価し、そのパフォーマンスには感銘を受けました。しかし、狭いヒールと中程度のドロップにより、ヒールストライカーにはあまり適していません。より多くのサポートが必要な場合、Saucony Endorphin Pro 4は高いドロップと安定したリアフットを提供します。

また、Metaspeed Sky Parisは、狭くタイトなアッパーにより、足幅の広いランナーには適していない可能性があります。私たちのテストでは、Nike Alphafly 3とAdidas Adizero Adios Pro 3は、同様のパフォーマンスを持ちながら、足指に余裕があり、スピードと快適さを両立する理想的な選択肢であることが確認されました。

クッション性

衝撃吸収

ASICS Metaspeed Sky Parisは、非常に高いスタック高により、ヒールでの衝撃吸収性能が137 SAという高得点を記録しました。また、前方のフォアフットでも120 SAと、私たちのラボ平均を大幅に上回るパフォーマンスを発揮します。この保護性能は、マラソンに理想的であり、私たちの承認を得るのは容易です。

エネルギー返還性

あらゆるレース距離に対応できる本物のスーパーシューズと呼ぶには、ASTM F1976試験においてトップクラスのエネルギー回収性能を発揮するとともに、しっかりとした衝撃吸収性も備えていなければなりません。Sky Parisは、ヒールで73.2％、フロントフットで70.7％のエネルギー回収率を示し、その条件をすべて満たしています。

当社のラボでは75％を超えるモデルもありますが、それでもこの数値は上位層に位置づけられます。

ヒールスタック

Metaspeed Sky⁺はまずまずのパフォーマンスを発揮しましたが、フルマラソン向けとしてはヒール部のクッション性（33.5 mm）がやや不足していると感じていました。幸いにも、その課題は効果的に改善されています。

Metaspeed Sky Parisは、エッフェル塔からインスピレーションを得たのか、ついに世界陸連が定める40 mmの上限に迫り、驚異的な39.1 mmという厚みを誇ります。これこそ、26.2マイルのマラソンを安心して走り切るために私たちが求めていた仕様です。

フォアフットスタック

Sky Parisのフロントフットはヒールと同様に、これまでになく高く、より優れたクッション性を備えています。特筆すべきは、その高さが32.6 mmと、Metaspeed Sky⁺のフロントフット高とほぼ一致している点です。

この点は非常に重要です。なぜなら、私たちの見解では、Sky Parisは中足歩行者および前足歩行者に特に適した設計となっているからです。

ドロップ

測定の結果、Metaspeed Sky Parisのヒール・トゥ・ドロップは6.5 mmとミディアムタイプで、ASICSが公表する5 mmよりもやや大きいことがわかりました。それでもなお、中足歩行者にも前足歩行者にも最適な一足といえます。

このわずかな差異について疑問をお持ちになる方もいらっしゃるかもしれませんが、当社の測定値は世界陸連が定める公式基準と整合しています。

ミッドソールの柔らかさ

私たちは、このスーパーシューズのアッパーとアウトソール双方の改良を高く評価しましたが、真に光り輝いているのは新開発のFF Turbo⁺フォームです。以前にSuperblast 2でラボテストを行い、すでにその性能に惚れ込んでいましたが、Metaspeed Sky Parisではさらに驚くべき仕上がりとなっています。

このスーパーシューズには二層構造のFF Turbo⁺が採用され、その間にカーボンプレートが挟み込まれており、これまで試した中でも屈指の反応性を備えた走行体験を提供します。エネルギー回復力という点では、まさにトップクラスの一角に立つ存在といえるでしょう。

ランニング時には、硬めのFF Turboから、よりしなやかで弾力性に優れるFF Turbo⁺（21.0 HA）へと移行する大きな変化を感じられます。この先進的な超臨界PEBAフォームは、ZoomXなど他社製品にわずかに遅れをとっていた従来のFF Turboを確実に凌駕しています。

もう一つ特筆すべき利点は、旧型のFF Turboに見られた慣らし期間がなくなったことです。箱から出した瞬間から、Metaspeed Sky Parisはすぐに最高のパフォーマンスを発揮できます。

さらに、改善は快適さや反応性にとどまりません。ミッドソールは格段に軽量化されており、スタックハイトが増しているにもかかわらず、ASICSは大幅な重量削減を実現しました。しかもその軽量化はシューズの性能を損なうどころか、むしろ向上させています！

ロッカー形状

私たちの分析では、Sky Parisは後半部に強いトウロッカーを持つため、フォアフットやミッドフット着地のランナーに最適ですが、ヒールストライクのランナーにはやや不向きであることがわかりました。

では、リアフットストライクのランナーにはまったく向かないのでしょうか？そうではありません。ニュートラルなテクニックでミッドフットから踵にかけて接地するランナーには十分に効果的です。ただし、極端なヒールストライクの方には、このシューズの幾何学設計が最適ではないかもしれません。Hoka Cielo X1のような、より滑らかで連続的なロッカーの方が適している可能性があります。

カーボンプレート

Metaspeed Skyシリーズは、ほとんどのスーパーシューズとは一線を画しています。なぜならASICSはこのシューズを、“ストライド”ランナー——つまりスピードアップ時に歩幅を伸ばしつつケイデンスを一定に保つタイプのランナー——に向けて明確にマーケティングしているからです。

その特長は何でしょうか？それはプレートの設計にあります。多くのスーパーシューズで見られるスプーン型の湾曲したプレートではなく、Sky Parisはフラットなプレートを採用しています。この形状は足の返しを助ける働きはあまりありませんが、フォアフット下のフォームを効果的に圧縮し、毎歩ごとに大きなバウンスバックを生み出します。

そのため、体重の軽いランナーには本モデルの推奨を慎重に考えています。このミッドソール構成の効果は、プレート前方への大きな荷重の加え方に大きく依存するからです。もし軽量なランナーや、ケイデンス重視の走り方をする方であれば、Nike Vaporfly 3のような湾曲型プレートの方がより適しているでしょう。

PEBA

Sky Parisについて私たちが最初に気づいたことの一つは、そのミッドソールの感触がZoomX搭載シューズに非常に似ている点でした。これにより、ASICSがFF Turbo⁺の配合をついに成功させ、ナイキの名高いスーパーフォームにようやく対抗できるようになったのではないかと考えました。それを確かめるため、顕微鏡による分析を行いました。

結果は明らかでした——両者は本質的には同一の化合物であり、いずれもPEBAを素材としています。これは2017年以来、ASICSファンが待ち望んでいた出来事なのです。

サイズとフィット感

サイズ

内部長さ

幅 / フィット感

Sky Parisは見た目こそワイドに見えますが、フィッティングはレース向けのタイトな印象で、スーパーシューズとしては当然の仕様といえます。

正確な寸法を測るため、シューズ内部のゲルキャストを作成して検証しました。最初の測定値は私たちの印象を裏付け、わずか92.3mmというコンパクトな数値が出ました。これは平均を大きく下回っており、パフォーマンス志向の設計が際立っています。

つま先部分の幅

私たちは常に二度の測定を行い、徹底した分析を確保しています。二度目の測定では73.4mmとなり、Sky Parisのトゥボックス幅は、これまでテストしてきたランニングシューズの平均水準にほぼ一致することがわかりました。

トゥボックスの高さ

足のボリュームが大きい方、あるいは多くのスーパーシューズが足指を圧迫することを嫌う方には、MOTIONWRAP 2.0アッパーが心からおすすめです。

Sky Parisのトゥスペースは30.4mmと十分に広く、高速走行時に足指を上向きに持ち上げがちなランナーにもゆとりを提供します。

トラクション / グリップ

トラクションテスト

足元にはASICSGRIPラバーを搭載しており、グリップテストではMetaspeed Sky Parisが抜きん出ると予想していましたが、期待を裏切りませんでした。トラクションはSky⁺と比べてわずかに低下したものの、依然としてトップクラスの水準を維持しています。

徹底的に試験した結果、摩擦係数は0.74という数値を得ました。これは驚異的な成果で、重量削減のためにアウトソールに露出したフォームが多いことを考えればなおさらです。そのため、我々は十分に納得して評価を終えました——Metaspeedは依然として自信を持ってしっかりグリップし、ウェットレースもはるかに恐れなく、そして危険も低減してくれます！

アウトソールデザイン

アウトソールは前足部で優れたカバレッジを提供しますが、中足部から踵にかけてはほとんど露出したフォームへと移行します。ただし、外側縁に設けられた細いストリップは貴重な追加要素で、特に回内不足タイプのランナーにとって大きな利点となります。

柔軟性 / 剛性

カーボンプレートを備えているため、標準化された30度曲げ試験では極めて高いスコアが予想されましたが、実際の結果は23.6Nと、他のスーパーシューズに比べやや低めでした。このことから、フルレングスのカーボンプレートを採用しているにもかかわらず、ライバルモデルであるナイキAlphafly 3などに比べると剛性がやや低いことが確認できます。

では、なぜこの違いが重要なのでしょうか？Sky⁺のように幅広く剛性の高いプレートは、ふくらはぎが強く、ランニングエコノミーに優れるランナーにとっては理想的です。しかし一般のランナーにとっては負荷が大きすぎ、特にマラソンの後半10kmでは厳しいものとなりました。一方、より柔軟なプレートを採用したSky Parisは、ふくらはぎの筋力があまり強くない多くのランナーにとって、はるかに無理のない走り心地を提供します。

重量

Metaspeed Sky Parisはさまざまな面で私たちを感動させてくれましたが、なかでも最も印象的なのはその軽さにほかなりません。ASICSは前作からさらに大幅な軽量化を実現するとともに、競合他社の製品をも凌駕する傑出した仕上がりを成し遂げています。

重量はわずか6.5オンス（183g）で、現在、量産型スーパーシューズとしては世界最軽量です。このような快挙を達成するのは容易ではなく、ナイキ、アディダス、ニューバランス、ソーケンなどの大手メーカーを相手にするのですからなおさらです。

軽量化の大きな要因は、新開発のFF Turbo⁺ミッドソールにあります。さらに、アッパー、インソール、アウトソールの各部材についても着実に軽量化を進めています。その結果、ニューバランスSC Elite v4（8.2オンス＝232g）やホカRocket X 2（7.7オンス＝218g）といった競合モデルを明確に引き離す名品が生まれました。

通気性

私たちは、ASICSがプレミアムシューズにおいて際立ったアッパーを追求し、異なる密度を巧みに組み合わせることでサポートと通気性のバランスを効果的に調整していることに気づきました。

Metaspeed Sky Parisには、MOTIONWRAP 2.0と呼ばれるこの革新的技術が採用されています。ネーミングも魅力的ですが、アッパーそのものも非常に印象的——精密に設計されたメッシュ素材で、レーシングシューズとしては類を見ないほど通気性に優れ、伸縮性もあり快適であることを確かめました。

これまでのスモークトestにより、アッパーの空気透過性は5段階中最高の5を獲得しました。また、ライトtestでは、つま先部分や中足部など、一見してはわかりにくいほど薄いアッパーの様子を明らかにしました。

顕微鏡を用いてMOTIONWRAP 2.0技術の精緻な構造を観察しました。ASICSが、アッパーの部位ごとのニーズに応じて糸の太さを戦略的に使い分けている様子は非常に興味深いものでした。

さらに、このミニマルでモノメッシュ構造のアッパーは意外にも快適で、もちろんデイリートレーナーのような豪華な履き心地ではありませんが、Metaspeed Sky⁺よりも明らかに進化していると断言できます。

Sky Parisには、私たちが心から愛おしく感じる洗練されたディテールが随所に施されています——なかには、ほかのハイエンドシューズでもあまり見られないような工夫もあります。例えば、ヒール部分に通気孔を設けているランニングシューズをほかにご存じでしょうか？

また、極限まで軽量化が図られたレーシングシューズでありながら、ヒールカウンターのパディングは厚みがあり、多くのトレーニングシューズを凌ぐほど充実しています。

安定性

横方向安定性テスト

以前のMetaspeedシリーズで特に評価されていた要素の一つが、レーシングシューズとしては驚異的といえる安定性でした。しかし最新バージョンでは、ドロップの増加、スタックハイトの高さ、そしてよりソフトなミッドソールフォームの影響により、安定性は必然的に低下しています。

正直なところ、私たちはこのトレードオフに概ね満足しています。本モデルの安定性はかつてほどではありませんが、スーパーシューズとしては十分な水準にあると考えます。それに加えて、エネルギーリターンや反応性の向上は非常に大きく、多くのランナーにとって十分に価値ある選択肢となっています。

ねじり剛性

カーボンプレートを搭載していることから、このテストでは5/5の評価が予想されましたが、Metaspeed Sky Parisはまさにその期待通りの結果を示しました。あらゆるペースで足元が非常に硬く感じられるため、ゆったりとしたジョギングにはやや不向きです。このシューズが純粋にスピード専用に設計されていることは明白です。

ヒールカウンターの硬さ

Metaspeedシリーズの特筆すべき特徴の一つが、ヒールカウンターのデザインです。これは一般的なレーシングシューズというよりむしろ、デイリートレーナーに近い仕様となっています。

私たちは、このテストで2/5の評価を与えることができました。他のスーパーシューズにありがちな極端に柔軟な設計と比較すると、よりしっかりとしたサポートと快適さを提供しているからです。

ミッドソール幅 - つま先部

Sky Parisのデザインは、幅広い前足部と超狭い踵部という対照的な形状をしており、主に足の前部で着地するランナーを想定したものと考えられます。

測定結果もこの設計コンセプトを裏付けており、前足部の幅は114.9mmに達しています。これにより、力を効率的に地面へ伝えるための広いベースが確保され、中足部および前足部着地のランナーにとってランニングエコノミーが最大限に最適化されます。

ミッドソール幅 - ヒール部

対照的に、シューズのヒール部は極めて細く、そのため安定性はまったくありません。その幅はわずか77.8mmにすぎません。この設計は、ヒールストライカーにとって本モデルが最適な選択ではないと私たちが強く考える理由をさらに裏付けています。

耐久性

つま先部分の耐久性

優れたアッパーを仕立てるのは決して容易ではありません——通気性と耐久性の両立が求められます。メタスピード スカイ パリは、この二つの課題をともに見事にクリアしていることがわかりました。

ドレメル工具を用いた初期の耐久性試験では、メタスピード スカイ パリはほとんどのマラソンシューズを上回り、驚異的な4/5の評価を得ました——通気性を確保しつつもモノメッシュ素材を使用するアッパーとしては、これは非常に稀な成果です。

かかと部分のクッション耐久性

メタスピードシリーズ全モデルは一貫して卓越したヒールカラーを備えており、ASICSはパリラインナップにおいてこの分野で引き続き業界をリードし、比類ない快適さに加え抜群の耐久性を提供しています。

私たちは定番のドレメルテストを実施しました——回転数5,000rpm、荷重3.2Nで5秒間力を加えます。その結果、シューズは期待を上回る性能を示し、満点の5/5を獲得しました。

アウトソールの耐久性

耐久性を評価するため、本日ラボにて最後のテストとしてドレメルを高回転で稼働させ、アウトソールへの最大限の負荷をかけました。

その結果は印象的でした——わずか0.8mmのへこみしか確認されませんでした。他のランニングシューズではより良好な耐久性を目にすることもありますが、これほど柔らかい素材のラバーでこれほどの損傷にとどめたのは極めて特筆すべきことです。これにより、メタスピード スカイ パリがアウトソールの耐久性という観点から見てもトップクラスのスーパーシューズであることが証明されました。

アウトソールの厚さ

アウトソールの評価を総括するにあたり、ノギスを用いてASICSが採用した厚みを測定したところ、2.10mmでした。先ほど確認した高い耐久性を考えれば、この厚みは十分なものと言えるでしょう。念のため申し上げますが、これはレース用シューズです！

その他

インソールの厚さ

ミッドソールのフォームを最大限に活用しつつ、レース当日の重量規制40mm以内に収めるため、ASICSは薄型の中敷きを選択しており、その厚さはわずか3.3mmでした。

取り外し可能なインソール

一部のスーパーシューズでは中敷きが木型に接着されており、オーダーメイドのインソールが必要な方には不向きです。幸いにも、スカイ パリにはこのような制約がないため、さまざまな足のニーズに対応できる柔軟な選択肢となっています。

ただし、純正のソックライナーを交換することは推奨しません。当社がこれまでテストしたあらゆるランニングシューズの中でも屈指の品質を誇り、穿孔による抜群の通気性を備えています——厚みがあり発熱しやすいミッドソールを搭載するレーシングシューズにおいては、大変魅力的な特徴です。

寒冷時のミッドソールの柔らかさ（％）

私たちの実験室では、Metaspeed Sky Parisの耐寒性試験を実施しました。ピスタチオアイスクリームと一緒に冷凍庫に20分間入れた後、ミッドソールの柔らかさを再評価しました。

その結果は非常に印象的で、フォームの柔らかさはわずか6％しか低下せず、これまで測定した中でもトップクラスの数値でした。とはいえ、これは最高峰のPEBAミッドソールなら当然期待できる性能です。

反射素材

Metaspeed Sky Parisは主にロードレース向けに設計されており、レースは通常日中に開催されます。そのため、高価格にもかかわらずシューズには反射素材が一切搭載されていません。

タンパッド

史上屈指の軽量スーパーシューズを生み出すのは決して偶然ではなく、舌パーツを含むあらゆる部品で戦略的に重量を削減することで実現しています。そして、アシックスはここでも並々ならぬ努力を重ねていることがわかりました。

舌部分は極めて薄く、わずか1.0mmと驚くほどミニマルな仕様になっています。このため、ハーフマラソンやフルマラソンなど長時間のレースでは、足の甲部分に不快感を覚えるランナーもいるかもしれません。もしそのような方であれば、代わりにPUMA Deviate Nitro Elite 2をご検討ください。

舌部: ガセットタイプ

舌は側面に固定されていませんが、走行中はフィット感がしっかりしているため、舌がずれたり動いたりするようなことはありませんでした。それにしても、この無数の通気孔は見事ですね！

かかとタブ

アシックスはMetaspeed Sky⁺から踵のデザインをわずかに変更し、軽量化と快適性の向上を図りました。その結果、指を通すタイプのヒールタブは省かれています！